2026年，一汽-大眾迎來成立35周年的重要時刻。時間回溯到1991年2月，一汽-大眾在長春橫空出世，成為我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車企業。35年來，一汽-大眾始終與國家發展同頻共振，實現了自身從一座工廠、1款車型到五大基地、三大品牌、33款在售車型的跨越式發展，同時在體系引領、產業帶動、人才培育等方面為中國汽車產業規模化、高質量發展作出重要貢獻。
引入國際先進體系，樹立行業現代化范本
上世紀90年代之前，國內乘用車產業根基薄弱。一汽-大眾依托中德合作優勢，率先引入全球先進的技術標準與成熟的管理體系，形成國內一流的商品項目管理模式、制造體系、質量評審體系、人才選拔體系等，推動中國汽車工業現代化體系建設。值得一提的是，經過30余年的守正拓新，一汽-大眾首批出口車輛已經正式下線并順利出口，標志著一汽-大眾的中德股東合作實現了戰略級的縱深拓展，在新商品引入、新事業開拓與海外布局等領域實現突破，為新時代合資企業高質量發展開創全新范式。
一汽-大眾智能制造體系
一汽-大眾構建的覆蓋“研發－制造－市場”的全鏈路預防式質量管理體系，貫穿商品全生命周期，以嚴苛標準淬煉商品品質。這種從上游供應商協同到生產制造管控，再到售后保障升級的全球化全鏈條品質體系，不僅成就了自身“百萬公里無大修”的口碑積淀，更將質量管理的理念與方法輸出至整個行業，推動了中國汽車產業質量管理水平的整體躍升。當行業進入智能制造時代，一汽-大眾深度運用數智技術，引領品控向新，國內首創的漆面缺陷智能檢測與自動打磨拋光系統，做到“零缺陷”流出；自主研發3D視覺平臺，全流程引導抓取/定位/擰緊，AI實時質檢，保障車身裝配精度；自主開發云診斷技術，利用云端算力并行檢測，將電器診斷效率提升至傳統模式的80倍。
在夯實汽車工業體系，提升全鏈路品控標準的同時，一汽-大眾開創性地以“4S店模式”構建國內汽車服務全新范式，搭建集整車銷售、配件供應、售后維保、信息反饋于一體的全鏈條服務體系，奠定了行業標準化、體系化的服務根基。現如今，一汽-大眾以“價值營銷”為抓手，通過貼心權益和精準服務，守護客戶用車價值，凝聚品牌信任，構建起“價值守護+情感共鳴”的客戶運營新范式。
帶動本土供應商成長，完善零部件產業生態
35年前，當第一輛捷達轎車駛下生產線時，全車零部件基本都是CKD（完全散件生產），國產化率不足10%。彼時，中國汽車零部件產業尚處萌芽，本土供應商標準缺失、配套能力薄弱。一汽-大眾以“全價值鏈本土化”為戰略支點，通過培養本土供應商和推動跨國零部件巨頭在華投資建廠，通過不斷加大零部件國產化的力度，不僅提高生產效率，也帶動中國本土汽車零部件配套體系的發展，實現與本土供應商的共贏。
一汽-大眾召開2026年供應合作伙伴大會
建廠至今，一汽-大眾累計實現營業收入超5.6萬億元，上繳稅金超7500億元，帶動超3500家上下游合作伙伴共同成長，創造超50萬個就業崗位。依托東北、西南、華南、華東、華北，“五大基地”戰略布局，每一個基地落地都帶動當地制造業升級與零部件產業鏈集聚，成為區域經濟振興的“發動機”和產業升級的“催化劑”。
伴隨產業智電轉型提速，一汽-大眾堅定“油電混共進全智”戰略，持續帶動新能源三電、輕量化零部件本土化攻關，與國內領先科技企業深度合作落地智能化應用，加快產業轉型升級的步伐。
培育專業人才梯隊，輸送行業核心骨干
35年來，一汽-大眾持續為汽車行業培育輸送大量技術研發、生產制造、企業管理等人才，被譽為中國汽車工業的“黃埔軍校”。秉承“人人皆可成才，人人努力成才，人人盡展其才”的理念，一汽-大眾為員工規劃了高效的職業發展通道，不僅打造覆蓋制造全鏈條、技術全維度的課程矩陣，還通過團隊共創、校企合作、師帶徒等方式加速人才成長。此外，為識別員工的領導潛力，一汽-大眾從德國引進了AC測評，經過二十多年本土化內化過程，科學嚴謹、公開透明選拔人才的重要標尺，形成“成長有平臺，創新有活力，晉升有通道”的發展環境。
一汽-大眾連續17年榮獲“中國杰出雇主”榮譽
憑借完善的人才發展體系，一汽-大眾連續17年斬獲“中國杰出雇主”榮譽。從一汽-大眾走出來的大批骨干人才，奔赴各大自主品牌車企出任核心技術與管理崗位，源源不斷為中國汽車產業迭代輸送人才活水。
35年櫛風沐雨，一汽-大眾的發展歷程，是中國汽車工業伴隨改革開放崛起的鮮活縮影。站在全新發展起點，一汽-大眾將繼續秉承“以客戶為中心”的長期主義與利他主義，持續深化中德合作共贏，與產業鏈伙伴攜手同行，為中國汽車產業高質量發展貢獻更多力量。
| 編輯：杜 瑩
| 初審：杜 瑩
| 復審：劉淑梅
| 終審：李 想