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1949年8月15日，湘江之畔的下攝司鑼鼓喧天。

湘電職工列隊迎接解放軍進城，完整保留下來的498臺機器設備和全套技術圖紙，成為新中國機電工業起步的珍貴家底。一個嶄新的時代，從這片熱土拉開序幕。

從“護廠”到“建廠”的偉大跨越中，湘電人熔鑄出“自力更生、敢為人先的自強精神，干群同心、協同攻堅的團結精神，志在報國、勇攀高峰的爭氣精神”——這，就是“電工搖籃”里鑄就的精神內核。

生根?在建設的沃土里拔節

新生的共和國，百廢待興。

在湘電，軍代表和黨組織領導職工群眾克服困難，進行政治改革和生產變革，工廠迅速恢復和發展生產。1950年6月，工廠從加強生產計劃管理入手，逐步建立新的管理體系。1952年10月，工廠按照生產區域制管理原則，全面調整企業管理機構，生產車間改由廠長直接領導。

“一五”計劃啟動后，根據湘潭電機廠建廠時間長、技術力量雄厚、生產條件好等情況，一機部確定工廠為綜合性的電機電器制造廠。工廠被列為國家156項重點工程之一，歷經改建擴建，成為我國電工行業開發新產品的基地。

“一五”期間湘電全景圖

1957年初，湘電創造性地提出“按工藝、按圖紙、按制度”的“三按生產”原則，并作為正規生產準則嚴格執行，在全國電工行業尚屬首創。這一原則看似樸素，實則蘊含著對規律的尊重、對標準的敬畏，是“當家作主”后主人翁意識向科學管理精神的升華。到1957年底，工廠可生產6個大類、56個系列、1000多個規格的產品，一舉奠定了綜合性電機電器制造廠的堅實地位。

當時湘電生產的電機零部件和產品

生產的發展離不開制度的奠基。1953年，工廠開始全面推行作業計劃、財務計劃、技術計劃三大計劃管理工作，使企業管理步入正軌，為完成國家下達的重點任務、支援國家重點工程建設奠定了基礎。

對每一道工序負責，對每一件產品負責，對這個百廢待興的國家負責，從“三按生產”到“三大管理”，湘電在新中國工業史上寫下屬于自己的原創篇章。

鑄魂 “十二條板凳”凝聚搖籃之力

社會主義建設，既要有“敢教日月換新天”的豪情，更要有“一竿子插到底”的實干。在湘電數十年的創業征程中，誕生于生產一線的一種精神力量，至今仍被老職工們津津樂道，那就是“十二條板凳精神”。

上世紀60年代初，湘電承擔了某型船用電力推進成套設備的研制任務。1961年初，工廠接受試制船用電力推進成套設備的新任務。由于技術尚未完全吃透，第一次試制未能通過國家鑒定。壓力如山，車間里流傳起“攻關攻關，實在難堪”的順口溜。

時任廠長程貞茂聽到后深受觸動。他沒有坐在辦公室發號施令，而是選擇沉到一線。他首創了“廠領導+工程技術人員+一線職工”的“三結合”攻關模式。攻關組梳理出26項質量關鍵，其中最核心的是一根重達10多噸、4米長的“大軸”，其內孔加工技術極其復雜。

為攻克大軸，程貞茂廠長親自坐鎮“大軸班”，一竿子插到底。此后近半年時間，他與總工程師劉隆士、總代表陳永華及技術人員共12人，每天與工人開“諸葛亮會”。工人師傅們被他們的堅持所感動，就地取材做了十二條簡易板凳，用繩子拴在一起，每天一上班就早早擺出來，方便大家圍坐研討。

當時的開會場景

經過半年奮力拼搏，攻關組前后解決了大軸加工上的近200個技術難題。1963年8月，產品試制完工，在國家定型委員會領導下，對產品進行了鑒定和審議，確認產品質量良好，基本達到設計技術指標和性能要求。1964年國務院產品定型委員會批復：“批準生產定型，可以投入小批量生產。”至此，經過5年的艱苦奮斗，產品終于試制成功，初步實現了船用電力推進成套設備制造的國內應用。

這種和工人打成一片、一絲不茍對待質量的優良作風，被譽為“十二條板凳精神”。這種精神的核心，就是“干群同心、率先垂范”，這也是“愛廠如家”護廠精神在建設時期的延伸——從保護設備到建設國家，“當家作主”的內核不變。

十二個人、十二條板凳，坐下去的是身子，貼近的是人心。當干部從辦公室走進車間，當板凳從十二張排成一排，一種新型的干群關系便在生產一線悄然生長——這是頗具湘電特色的精神財富。

爭氣 “讓“中國造”挺起脊梁

關鍵核心技術是要不來、買不來、討不來的。當一個國家被擋在技術壁壘之外，“爭氣”便從一個詞匯變成一種骨氣。湘電人用行動給出了回答：自力更生，不是選擇題，而是必答題。

1974年，一機部、冶金部聯合相關企業、單位和院所，開展了一場聲勢浩大的大型露天礦開采運輸成套裝備研制攻堅戰。湘潭電機廠瞄準國家16個重大技術裝備關鍵領域之一的大型礦用電動輪自卸車項目，主動向一機部請纓，開始了108噸電動輪自卸車的自主研制之路。在既無任何技術資料又無絲毫制造實踐的條件下，完全靠自力更生、艱苦探索，困難十分巨大。外國專家甚至預言，中國造不出這樣的車。

1975年4月，工廠成立電動輪自卸車會戰指揮部，時任廠黨委副書記黃振武擔任總指揮，技術上由總工程師劉隆士、副總工程師黃祖干負責，并成立車身、液壓、電機、電氣、檢試、總裝等六個專項“三結合”小組。

項目技術負責人黃祖干義無反顧地承擔起技術攻關的重任，以他為首的技術攻關組不負重托，不辱使命，攻克了一個又一個難關。那幾年，不論刮風下雨，他總是騎著一輛老式自行車，在研制現場跑來跑去。為驗證車輛在北方礦山的耐寒性能，他冒著零下幾十攝氏度的嚴寒，親自趴在車頭，靠人工采集第一手運行數據。人們由衷稱贊黃祖干為代表的技術團隊是一支特別能戰斗的隊伍，為加快重大技術裝備國產化進程闖開了一條新路。

干部職工憑借自主開發、聯合攻關，用經驗加毅力，苦干加巧干，先后突破了電動輪、電氣控制、液壓和結構成型等8大技術難關。1977年5月10日，工廠召開“我國第一臺百噸電動輪自卸車制造完成”萬人慶祝大會，時任中共湖南省委書記孫國治剪彩。

慶祝大會現場

這輛“爭氣車”，裝載的是百噸礦產，承載的是我國民族工業趕超世界先進水平的夢想！此后，SF3102型108噸礦用電動輪自卸車通過國務院重大辦組織的“一鏟四車”國家級鑒定。1988年、1989年，SF3100型108噸礦用電動輪自卸車先后榮獲國家優質產品金獎、國家科技進步特等獎、一千萬噸級大型露天礦成套設備特等獎。從此，我國千萬噸級大型礦山運輸設備不再依賴進口。

108 噸礦用電動輪自卸車在礦上運行

從1963年第一套船用成套推進電氣設備，到1966年第一套地鐵電氣控制設備，1969年第一臺自行設計150噸直流工礦電機車，1970年第一臺BPSR320千瓦8000赫芝中頻水內冷發電機……這座從烽火中走來的老廠，用一個個“中國第一”挺起民族工業的脊梁。這些“第一”，既是技術突破的里程碑，更是“自力更生”精神鐫刻出的時代年輪。

弄潮??在改革大潮中奮楫爭先

從計劃經濟到市場經濟，從工廠制到公司制，改革是一場深刻的自我革命。對于湘電而言，這不僅是體制機制的轉換，更是精神血脈在新形勢下的延續——敢為人先的勇氣，從來都是湘電最鮮明的性格標識。

黨的十一屆三中全會作出把黨和國家工作重心轉移到經濟建設上來、實行改革開放的偉大決策。廠黨委領導干部職工開展“實踐是檢驗真理的唯一標準”大討論，解放思想、轉變觀念，對工廠樹立市場、經營和競爭理念產生了重大而深遠的影響。

1985年2月，機械工業部決定將湘潭電機廠下放到湘潭市。工廠開始從計劃經濟向市場經濟轉型，推行廠長負責制，推進放權讓利、經營承包和管理方式變革。在對接市場方面，湘電從單純生產型向生產經營型轉變，發展市場適銷對路的產品，設立銷售和外貿部門。1987年，在銷售處設立外貿辦公室，同年被國家批準為出口基地企業，當年出口產品銷售收入達3743萬元。

1989年，湘電首次榮獲“全國先進基層黨組織”稱號。這一榮譽的背后，是湘電黨委在企業改革發展關鍵時期發揮政治核心作用的集中體現。

進入90年代，建立現代企業制度成為企業快速發展的必然選擇。1997年3月，經湖南省政府批準，湘潭電機集團有限公司成立，成為省管7家大型企業集團之一，湘電實現由工廠制向公司制的轉變。1999年，湘電聯合北京市地下鐵道總公司等6家企業共同發起設立湘潭電機股份有限公司。2002年7月，湘電股份成功上市，成為核準制下湘潭市第一家上市公司。

2002年7月湘電股份上市

湘電不僅是產品的基地，更是技術、人才的“搖籃”。從1950年起，工廠先后向全國各地輸送4500余名干部、工程技術人員和技術工人，分布于一汽、哈電、上海電機廠、東方電機廠等數十家骨干企業和科研院所。從1954年起，工廠還主動將電力變壓器全部技術資料、工藝裝備轉讓給沈陽變壓器廠；1958年，將研制的138噸干線電力機車全部轉讓給株洲田心機車廠；吊車電機全套圖紙和工藝裝備轉讓給蘭州電機廠——大國重器的火種，從這里播撒向全國。

湘電向全國輸送的技術骨干，向兄弟企業轉讓的一張張圖紙、一套套工藝，本身就是“電工搖籃”最生動的注腳——它不僅生產產品，更孕育人才；不僅創造產值，更播撒火種，“授人以漁”正是湘電作為“國之長子”的使命擔當。

到1962年底，工廠職工總數6620名，完成總產值3778.9萬元；到1977年底，職工總數10050名，完成總產值10030萬元，實現利潤2421萬元。從烽火中走來的老廠，在黨的領導下完成了從計劃經濟工廠到資本市場上市公司的歷史性跨越。

明鏡所以照形，古事所以知今。從“三按生產”的制度首創，到“十二條板凳”的干群同心；從“爭氣車”的自力更生，到資本市場的勇立潮頭——湘電的每一步跨越，都印證著一個主題：堅持黨的領導，是國有企業的“根”和“魂”。

正如湘電集團主要負責人所言：“湘電發展史就是一部堅持黨的領導、加強黨的建設的歷史。”護廠精神的紅色基因，在建設時期延伸為“十二條板凳精神”，在改革年代升華為“爭氣車”的拼搏勁頭，成為一代代湘電人砥礪前行的強大動力。