廣隆蓄電池WP12-70 12V70AH技術(shù)參數(shù)
廣隆蓄電池WP12-70 12V70AH技術(shù)參數(shù)
廣隆光電創(chuàng)立于1990年，是臺(tái)灣 股票上市之鉛酸蓄電池專(zhuān)業(yè)製造廠。2016年授權(quán)北京廣隆電源科技有限公司為大陸 生產(chǎn)、銷(xiāo)售“l(fā)ong”系列的廠商。
北京廣隆電源科技有限公司是一家擁有十余年歷史的全國(guó)知名高新技術(shù)企業(yè)，現(xiàn)在憑借雄厚的實(shí)力和迅猛的發(fā)展速度，廣隆科技已成長(zhǎng)為一家以制造、銷(xiāo)售、安裝售后系統(tǒng)集成為主的高科技公司。廣隆電源產(chǎn)品通過(guò)ISO9001、TL9000、ISO14001、OHSAS18001、ISO17025系統(tǒng)驗(yàn)證，本公司自有品牌”LONG”的電池產(chǎn)品，在精準(zhǔn)製造及確保產(chǎn)品遵循依品質(zhì)管理系統(tǒng)下，全系列密閉式電池產(chǎn)品皆通過(guò)UL安規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。另針對(duì)歐洲區(qū)安控市場(chǎng)的高品質(zhì)需求，我們亦通過(guò)了德國(guó)VdS的認(rèn)證，品質(zhì)深受?chē)?guó)內(nèi)外知名之跨國(guó)企業(yè)的厚愛(ài)與認(rèn)可，產(chǎn)品這用于：多用途、循環(huán)使用、高功率、電動(dòng)車(chē)、深循環(huán)以及再生能源與太陽(yáng)能等使用范圍，是高性?xún)r(jià)比與信賴(lài)性的 選擇。歡迎洽詢(xún)”質(zhì)優(yōu)價(jià)實(shí)”的鉛酸蓄電池產(chǎn)品。
◆ 經(jīng)營(yíng)范圍 公司主要經(jīng)營(yíng)工業(yè)自動(dòng)化控制系統(tǒng)配套產(chǎn)品，涉及DCS系列備件、工業(yè)計(jì)算機(jī)、變頻器、工業(yè)蓄電池、PLC、傳感器、智能馬達(dá)控制器、不間斷電源、液壓閥、氣動(dòng)配件等眾多工業(yè)自動(dòng)控制配套產(chǎn)品。作為施耐德（APC/MGE）、艾默生(Emerson)、伊頓（POWERWARE/SANTAK）、德國(guó)埃克塞德（EXIDE）、松下(Panasonic)、湯淺(YUASA)、大力神(LIBERTY)、荷貝克（HOPPEKE）、 希世比、CSB、 B.B美美、等國(guó)際 公司的合作伙伴，公司擁有將近一萬(wàn)平方米的超大倉(cāng)庫(kù)。
對(duì)于常規(guī)電源產(chǎn)品，我公司長(zhǎng)期現(xiàn)貨。對(duì)于非常規(guī)產(chǎn)品，我公司也承諾一月內(nèi)交貨。且公司目前正在豐富自己的產(chǎn)品線(xiàn)，我們致力于為用戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)、健全的產(chǎn)品服務(wù)。 其所經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品可以服務(wù)于石油和天然氣、冶金、交通、水電行業(yè)、紡織及基礎(chǔ)設(shè)施等眾多行業(yè)。
注意事項(xiàng)：
1）UPS的使用環(huán)境應(yīng)注意通風(fēng)良好，利于散熱，并保持環(huán)境的清潔。
2）切勿帶感性負(fù)載，如點(diǎn)鈔機(jī)、日光燈、空調(diào)等，以免造成損壞。
3）UPS的輸出負(fù)載控制在60%左右為 佳，可靠性 高。
4）UPS帶載過(guò)輕（如1000VA的UPS帶100VA負(fù)載）有可能造成電池的深度放電，會(huì)降低電池的使用壽命，應(yīng)盡量避免。
5）適當(dāng)?shù)姆烹姡兄陔姵氐模玳L(zhǎng)期不停市電，每隔三個(gè)月應(yīng)人為斷掉市電用UPS帶負(fù)載放電一次，這樣可以延長(zhǎng)電池的使用壽命。
6）對(duì)于多數(shù)小型UPS，上班再開(kāi)UPS，開(kāi)機(jī)時(shí)要避免帶載啟動(dòng)，下班時(shí)應(yīng)關(guān)閉UPS；對(duì)于網(wǎng)絡(luò)機(jī)房的UPS，由于多數(shù)網(wǎng)絡(luò)是24小時(shí)工作的，所以UPS也必須全天候運(yùn)行。
7）UPS放電后應(yīng)及時(shí)充電，避免電池因過(guò)度自放電而損壞。
如何選擇合適的LONG蓄電池？
(1)
依照原來(lái)使用的電池規(guī)格？V？Ah？尺寸購(gòu)買(mǎi)。
(2)
亦可選用低保養(yǎng)式電池以
如何選擇合適的LONG蓄電池？
(1)
依照原來(lái)使用的電池規(guī)格？V？Ah？尺寸購(gòu)買(mǎi)。
(2)
亦可選用低保養(yǎng)式電池以取代傳統(tǒng)加液式電池於機(jī)車(chē)或汽車(chē)內(nèi)，但須由機(jī)車(chē)行或汽車(chē)保養(yǎng)廠技術(shù)人員建議安裝。
(3)
自行安裝電池須注意⊕Θ端安裝正確且連接穩(wěn)固（焊接或鎖緊）。
廣隆蓄電池失水是主要的失效原因
當(dāng)失水是主要的失效原因時(shí)，廣隆蓄電池電解質(zhì)的比重將會(huì)增加，當(dāng)比重由最初的1.30增至1.36時(shí)，表示失水度約達(dá)到25%。在失水度達(dá)到25%時(shí)，酸的高濃度加速了硫酸化，電解質(zhì)比重又開(kāi)始下降。電池電壓直接正比于電解質(zhì)比重，因此電池電壓并不是電池健康狀況的可靠顯示。5、 負(fù)極上部鉛的腐蝕 正極板柵和極群的腐蝕性在鉛酸電池的各個(gè)設(shè)計(jì)中都是本來(lái)就有的。與之形成明顯對(duì)比的是負(fù)極板位于高度還原氣氛，在開(kāi)口式電池中位于極群匯流排通常浸在電解液液面以下，這樣就避免了由于正極板群上冒出的氧氣而產(chǎn)生的侵蝕。但是閥控廣隆電池的許多設(shè)計(jì)沒(méi)有保護(hù)極板板耳、極群和匯流排，特別是兩者之間的焊接接頭。因此，它們暴露在從氧循環(huán)中逃溢出來(lái)、在電池板群上部的連續(xù)的氧氣氣流中。依賴(lài)于板柵（板耳）和極群所選鉛合金的一致性和生產(chǎn)質(zhì)量（需要板柵部分完全溶化焊接和匯流排的低孔隙率），迅速氧化可能就會(huì)發(fā)生。三、蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研制 為了給蓄電池提供良好的運(yùn)行環(huán)境，在線(xiàn)監(jiān)測(cè)電池的工作狀況，電池管理系統(tǒng)（BMS-Battery Management System）應(yīng)運(yùn)而生，成為高可靠電源系統(tǒng)的關(guān)鍵一部分。1、電池單體的內(nèi)阻測(cè)量 內(nèi)阻R反比于傳輸電流的橫截面積A。活性物質(zhì)的脫落、極板板柵和匯流排的硫酸化和腐蝕、干涸都可降低有效的橫截面積A，所以可通過(guò)測(cè)量?jī)?nèi)阻來(lái)檢測(cè)電池的失效。 內(nèi)阻和電池狀態(tài)的相關(guān)程度可變性很大。從報(bào)導(dǎo)的相關(guān)性來(lái)看，變化范圍從0%到100%。英國(guó)電子協(xié)會(huì)（ERA）對(duì)用阻抗監(jiān)測(cè)的實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)和商用設(shè)計(jì)兩種產(chǎn)品進(jìn)行了大量的電池調(diào)查，發(fā)現(xiàn)二者的準(zhǔn)確性在50%以上。一個(gè)基本的困難是測(cè)量小變化數(shù)值的精度問(wèn)題。正常的300安時(shí)備用電流的電阻僅在0.25× 10-3歐姆的數(shù)量級(jí)。因此，很小而且有意義的電阻變化可能觀察不到。在下面的操作環(huán)境下，問(wèn)題更加嚴(yán)重。1）在線(xiàn)測(cè)量期間存在的變壓器的“噪音”和浮充電壓波動(dòng)引起的干擾。2）腐蝕裂紋對(duì)內(nèi)阻的影響是有高度方向性的，內(nèi)阻數(shù)值對(duì)平行于電流方向的裂隙是相對(duì)不的。3）廣隆蓄電池電解質(zhì)濃度的變化，繼而電池的變化使得結(jié)果很難解釋。
新聞
磷酸鐵鋰電池
目前采用磷酸鐵鋰電池的車(chē)型較少，其中比較典型的就是比亞迪和戴姆勒集團(tuán)共同成立的電動(dòng)車(chē)騰勢(shì)。其熱穩(wěn)定性是目前車(chē)用鋰電池中的，只有處于 500－600℃高溫時(shí)，其內(nèi)部化學(xué)成分才開(kāi)始分解，而且由于磷酸鐵鋰的數(shù)量相對(duì)于鋰電池較少，像騰勢(shì)采用了144節(jié)磷酸鐵鋰電池，比起鋰電池來(lái)說(shuō)，電池的數(shù)量上少了很多，對(duì)它的BMS電池管理系統(tǒng)負(fù)擔(dān)要小一些。但由于磷酸鐵鋰電池的電池能量密度為100－110Wh／kg，相比于三元鋰電池，它的電池能量密度要差一些，導(dǎo)致同樣重量的電池下，續(xù)航里程比三元鋰電池要差了不少，所以市面上的大多數(shù)車(chē)企并都沒(méi)有采用。
三元鋰電池
與磷酸鐵鋰電池相比，目前大多數(shù)車(chē)企都使用了三元鋰電池，主要是因?yàn)槿囯姵氐哪芰棵芏容^高，為200Wh／kg，也就是說(shuō)在同樣質(zhì)量的情況下，三元鋰電池的續(xù)航里程要比采用磷酸鐵鋰電池的車(chē)型更長(zhǎng)。但三元鋰電池的缺點(diǎn)就是穩(wěn)定性較差，當(dāng)自身溫度為250－350℃時(shí)，內(nèi)部成分就開(kāi)始分解，而且同樣電池能量的條件下，三元鋰電池的單體數(shù)量要遠(yuǎn)大于磷酸鐵鋰電池，這也對(duì)它的BMS電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求。
鎳氫電池
采用鎳氫電池的車(chē)型往往為混合動(dòng)力汽車(chē)，其中典型的代表式豐田凱美瑞。鎳氫電池的一大優(yōu)勢(shì)就是穩(wěn)定性比三元鋰電池更高，但其能量密度與大約為70－100Wh／kg，電池單體電壓通常為1．2V，約為鋰電池的1／3。因此在需求電壓一定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上很多。
而且鎳氫電池在循環(huán)充放電過(guò)程中容量會(huì)出現(xiàn)衰減，過(guò)度的充電或者放電，都可能加劇電池的容量損耗。因此對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，鎳氫電池控制系統(tǒng)在設(shè)定上都會(huì)主動(dòng)避免過(guò)度充放電。
燃料電池
燃料電池被認(rèn)為是未來(lái)理想的清潔能源之一。它是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置。將燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，通過(guò)一系化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛使用。而且，因?yàn)槿剂想姵赜萌剂虾脱鯕庾鳛樵希煌瑫r(shí)沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng)部件，故沒(méi)有噪聲污染，排放出的有害氣體極少。由此可見(jiàn)，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來(lái)看，燃料電池具有較大的發(fā)展前景。
不過(guò)就當(dāng)今市場(chǎng)而言，燃料電池汽車(chē)很多技術(shù)還亟待解決。目前，燃料電池汽車(chē)主要集中在商用車(chē)領(lǐng)域，主要是因?yàn)樗娜剂想姵卦诤突瘜W(xué)電池同樣能量下，體積要大出幾倍，即使像豐田這樣，燃料電池技術(shù)走在行業(yè)尖端的車(chē)企，量產(chǎn)出的乘用車(chē)Mirai的功率也僅為115千瓦，國(guó)內(nèi)的燃料電池堆如果做到115千瓦，體積將會(huì)非常大，乘用車(chē)的空間容納不下。所以從我國(guó)目前的燃料電池技術(shù)來(lái)講，還是主要應(yīng)用于商用車(chē)。
總結(jié)：在政策的扶持和大力推動(dòng)下，近幾年我國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車(chē)的從2011年的不到一萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了2018年的125萬(wàn)輛。目前，大多數(shù)車(chē)企紛紛向“新能源化”轉(zhuǎn)型，并盡力為消費(fèi)者打造優(yōu)于燃油車(chē)的新能源產(chǎn)品。作為新能源汽車(chē)最重要的零部件，動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求也在疾速擴(kuò)張。而現(xiàn)在，隨著電池能量密度的提升，續(xù)航里程的大大增加，也減少了用戶(hù)使用電動(dòng)車(chē)的里程焦慮問(wèn)題。充電、換電、移動(dòng)補(bǔ)給等解決里程焦慮的模式也在嘗試中，隨著各方技術(shù)的提升，也逐漸加速新能源汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)。