公路路基沉降可分為瞬時(shí)沉降、固結(jié)沉降和次固結(jié)沉降。瞬時(shí)沉降是增加負(fù)荷后就會(huì)發(fā)生的沉降，出現(xiàn)沉降的原因是飽和土地基中的水沒(méi)有排出，導(dǎo)致土體側(cè)向變形，當(dāng)加載方式和加載速率不同時(shí)，土壤的有效應(yīng)力也會(huì)隨著土體的固結(jié)增大，從而導(dǎo)致土體變形量增加。(7)在雨季前后要聯(lián)測(cè)，檢查水準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高是否有變動(dòng)。1緒論近年來(lái)，發(fā)展高速鐵路已經(jīng)成為一種浪潮，國(guó)內(nèi)已經(jīng)新建了多條高速鐵路，而測(cè)量工作在施工過(guò)程中起到了決定性的作用，城際鐵路全線采用無(wú)碴軌道的鐵路客運(yùn)專線，具有高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、高起點(diǎn)建設(shè)、高速度運(yùn)行、高信息化管理及高乘坐舒適度的特點(diǎn)。沉降觀測(cè)工作在高鐵建設(shè)中具有非常重要的意義，高鐵設(shè)計(jì)速度為350km/h，列車運(yùn)營(yíng)高平順性、高舒適性、高性、高安全性等需要一個(gè)的軌道基礎(chǔ)。無(wú)碴軌道系統(tǒng)對(duì)線下工程的沉降要求非常嚴(yán)格，對(duì)沉降變形提出了很高的要求。國(guó)外無(wú)碴軌道施工周期較長(zhǎng)，一般等到自然沉降后再鋪設(shè)無(wú)碴軌道，由于一些城際鐵路建設(shè)因工期緊，沒(méi)有自然沉降的過(guò)程，因此總結(jié)城際鐵路沉降觀測(cè)及成果分析非常重要。
沉降板施工方法介紹
1、準(zhǔn)備工作：
完成所有的填縫，補(bǔ)坑，基礎(chǔ)加固和找平層的鋪設(shè)。
2、路表狀況
路面必須：清潔無(wú)塵、干燥、溫度在5攝氏度-60攝氏度之間。
3、產(chǎn)品準(zhǔn)備
自粘式玻纖江蘇沉降板在工地不得保存在干燥的環(huán)境中以保持粘性。
