愛克賽EKSI蓄電池NP80-12 12V80AH技術參數
愛克賽EKSI蓄電池NP80-12 12V80AH技術參數
產品特點：
1、 免維護
(E)每隔3分鐘合/閉配電箱內市電開關1次，共合/閉5次以上，測試機器是否正常(注：嚴禁使用機器上的市電開關做此測試)。廣東愛克賽蓄電池廠家采用獨特的氣體再化合技術（GASRECOMBINATION）。不必定期補液維護，減少用戶使用的后顧之憂。
2、 安全可靠高：
廣東愛克賽蓄電池廠家采用自動開啟、關閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內部，而破壞蓄電池能，同時可防止因充電等產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出，對無害。
3、 使用壽命長：
在20℃環境下，FM系列小型密封電池浮充壽命可達3年，FM固定型密封電池浮充壽命可達6年，FML系列電池浮充壽命可達8年，FMH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列電池浮充壽命可達15年。
4、 自放電率低：
采用優質的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環境溫度下，EKSI蓄電池在6個月內不必補充電能即可使用。
5、 適應環境能力強：
可在-20℃～+50℃的環境溫度下使用，適用于沙漠、高原氣候。可用于區的特殊電源。
6、 方向強：
特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。
7、 綠色無污染：
蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設備同置一室。
8、 全新電池具有更長的使用壽命及深循環特
采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統的鉛鈣合金耐腐更強，循環壽命更優越。
標稱電壓：12V
額定容量：0.8AH-250AH
設計浮充壽命：12年（25℃）
愛克賽蓄電池能參數：
能指標 推薦的加值
工作溫度 放電：-40℃ ~ 70℃
充電：-15℃ ~ 50℃
溫度：23℃ ~ 27℃
浮充電壓 13.50V / 12V電池（25℃）
大充電電流 ≤0.15C20
均衡充電電壓 14.10V / 12V電池（25℃）
大交流紋波 浮充電壓波動≤0.5%RMS
或1.5%的P-P值
交流紋波電流≤C/20 A RMS
儲存期 超過6個月后（25℃）需補充電
配件
電池間連接排 / 電池架 / 出線端子
產品優點：
1.儲備容量高。
2.充放電無酸霧。
3.充電接受能力強,可大電流充電(0.8C-1C)
4.可大電流放電,8秒內30C放電電流,電流不損傷。
5.可超深度放電,可多次盡放電,電池不會損害。
6.適溫極強,可在-30~40℃溫度下使用。
7.自放電小,完全免維護,全充電后,常溫存放一年仍可正常使用。
8.使用壽命長(設計壽命5～8年),為普通鉛酸蓄電池壽命的一倍。
9.安全能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
10.綠色環保無污染,報廢后全部材料可再生回收,電解質無污染。
11.抗震能好,能在各種惡劣的環境下安全使用。
12.由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致好,因此無需均衡充電
愛克賽蓄電池能特點
1、 長壽命
電池正極采用高錫合金板柵，降低活物質利用率，使得電池具有較長的浮充壽命。
2、 耐過放電能力強
電池使用特殊的具有高孔率、高濕彈的超細玻璃纖維隔板結合高壓緊裝配工藝，使得電池具有較強的耐過放電能，5次短路容量恢復能達到95%以上。
3、 循環能力強
極板高溫、高濕固化，超高的裝配壓力，特殊的電解液添加劑，延緩正極活物質循環使用過程中活物質的軟化，大大提高電池循環耐久能。
4、 大電流能高
電池極板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。
5、 安全可靠
專利技術的端子密封結構和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。
6、 免維護
由于采用貧液式設計，內部體系產生的氣體全部復合還原成水，所以不需要補水作，實現電池的免維護。
7、 多種安裝方式
由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內無游離酸，保證電池可實現如立式、臥式等多種方位安裝。
愛克賽蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
愛克賽蓄電池的產品結構：
◆多元合金板柵涂膏式正負極板，腐蝕速度低，循環壽命長。
◆放電能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
◆耐震動好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓 正常。
◆耐沖擊好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
◆耐過放電好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容 量在75%以上。
◆耐充電好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上 90%以。
◆耐大電流好：完全充電狀態的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷，無外觀變形。
◆長壽命、高容量、優越的抗過放電能力：采用特殊的六元合金板柵，先進的專利技術極板設計，嚴格控制的裝配壓力，充分保證長壽命3-15年的設計，故電池循環能，高深放電恢復強，能量密度更高。
◆極地的自放電率：采用高品質的原材料和嚴格的工序控制，把自放電控制在小。
◆優選的超細玻璃纖維棉隔離板，厚度均勻，內阻極地，能有效保持電解液和保證氧的復合效率。阻燃、ABS材料，保證極低的水氣滲透率，防止干涸。
◆高純度稀硫酸溶液，并加入專有電解液添加劑，大大降低自放電和防止電池內部的微短路現象。
◆進口的品質穩定的安全閥，動作可靠，抗老化、抗酸能力強，確保電池內部的壓力在安全的范圍之內
新聞 愛克賽蓄電池的選擇和規格
要使蓄電池系統具有較高的牢靠性,首先要正確地選擇蓄電池，UPS 與通訊用蓄電池在設計上就存在不同：有些蓄電池具有較好的循環特性；有些蓄電池適合啟動；有些蓄電池適合低溫環境；有些蓄電池適合小電放逐電等等。在選擇蓄電池時，理解各種蓄電池在工藝間上和運用上的差別是十分必要的，充沛理解蓄電池的電性能和用戶自身對產品性能的需求。
用戶對產品的需求。例如后備電源系統容量需求、運用的頻率、運用的環境、主要用處、運用壽命、牢靠性請求、霎時放電率、整流器的規格和其他蓄電池相關性能的請求。
供給商的產品承諾。產品設計參數（蓄電池的型號、外觀尺寸、額定容量、額定電壓、重量、重量比能量、體積比能量、設計壽命、正負極板片數、正負極板厚度比、電解液密度、極板的類型、板柵的資料等）、產品電性能參數、產品的實踐運用壽命、裝置運用環境、不同型號的性能和價錢、不同品種的產品保修期等。
充電承受才能對鉛酸電池的壽命有著重要的影響，直觀代表電池充電效能的上下，是權衡鉛酸蓄電池性能的一個重要性能指標。
假如電池的充電承受才能差，也就是電池充電容量缺乏，相應的放電容量就缺乏。反之充電承受才能好則容量和壽命就會相應進步。因而充電承受才能對電池在運用過程中的容量和循環壽命有著重要的影響，而充電承受才能主要受負極鉛膏組份及配比的影響。
EKSI蓄電池的充電承受才能普通僅能到達國標請求的0.4-0.8，鉛膏組份及配比不盡合理，因而有必要開發新的負極鉛膏配方，以進步鉛酸蓄電池的充電承受才能。
以全停電狀態時的放電容量計算，選擇適宜的電池型號：
Cc= Kk·Cs /Kc
Kk — 容量儲藏系數，取1.25。
Kc — 容量換算系數，對應于放電終止電壓為1.8V，查設計手冊蓄電池放電容量與放電時間的關系曲線。
Cc — 事故全停狀態下，長時間放電容量。
蓄電池規格在IEEE Std.485 中有相應的闡明,用戶在肯定了系統的循環壽命后,便能夠比擬容易地選定蓄電池的規格。在選擇合適運用的蓄電池的過程中，還要思索下面的幾個要素：
Kt – 溫度修正要素，使蓄電池能在預期的溫度環境中正常工作。
Kd – 設計余量要素，使蓄電池能夠對額外增加的負載停止補償。
Ka – 老化要素，使蓄電池可以滿足它的運用壽命。
鉛酸蓄電池，由電池殼體(1)、極板、隔板(2)、電解液硫酸構成，極板板柵為同軸擠壓的鉛絲織成的鉛網，其特征在于正、負極板為板柵上分別涂正、負鉛膏所構成的極板，多塊正、負極板(4)(3)及中間的隔板(2)程度疊加，并壓緊為一體，垂直放入電池殼體(1)內，正、負極板焊樁分別用匯流排焊接在一同。
2.蓄電池，其特征在于板柵可為高分子網格上有化學鍍鉛的板柵。
3.蓄電池，其特征在于同軸擠壓的鉛絲內芯可采用纖維、導電纖維、銅絲或其它金屬資料。
愛克賽蓄電池,由電池殼體、極板、隔板、電解液等構成。極板是在柵板上分別涂正、負鉛膏而成,柵板是采用同軸擠壓的鉛絲制成的鉛網,或高分子網格上采用化學辦法鍍純鉛所制成的板柵。多塊正、負極板及中間的隔板互相疊放,并壓緊為一體,正、負極板分別用匯流排焊接置在電池殼體內。本適用新型體積小、能高速充電,比能量≥45wh/kg,浮充壽命≥15年,放電才能強,5C
新聞礦用電機車是煤礦工業的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環境十分惡劣，對電機車的電氣驅動系統要求很高。然而，當前礦用電機車采用結構復雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機驅動，調速系統還是采用的原始落后的電阻降壓調速方式，這種多級觸頭變阻調速器常因觸頭產生較強火花而燒損，所以維修量大。同時，電機車帶電阻運行導致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機車作為運輸材料和矸石的工具。多年來，蓄電池電機車一直采用直流電動機串電阻調速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費。特別是蓄電池電機車，由于電能消耗過快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來，隨著科學技術的發展，交流電機的調速問題已經獲得圓滿的解決。交流電機的調速系統不但性能同直流電機的性能一樣，而且成本和維護費比直流電機系統更低，可靠性更高。用交流電動機取代直流電動機進行調速勢在必行，并且交流電動機有著直流電動機無法比擬的優勢。由于直流調速帶有電阻器運行，電能消耗較大，交流變頻調速由于不用高耗能的電阻，節電率可達35%。如果電機車設置成再生回饋制動，可以利用電機車減速或下坡時將電機發出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節約電能，延長充電時間。
2 異步電動機的四象限特性及能量再生
三相交流異步電機傳動系統具有結構簡單、工作可靠、造價低廉，效率高，節約能源等優點，因而被廣泛用語蓄電池電機車的改造工程中。
由于礦用電機車工作于井下惡劣的環境中，調速系統處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態，這樣一來，我們就能充分利用三相交流異步電動機的四象限特性進行調速制動：象限和第三象限是電動機的運行狀態，分別為正、倒轉；象限和第四象限是電動機的發電狀態，分別為正、倒轉。由于蓄電池電機車采用的是直接轉矩的方式進行變頻調速。
電機車在減速運行過程或急剎車時都將發生能量再生。先假定三相異步電動機定子繞組中通以三相電流，極性為i1a＞0、i1b＜0、i1c＜0（下標：“1”表示定子，“2”表示轉子，字母上加點表示向量），該電流將在電動機氣隙內形成按正弦規律分布，并以同步轉速旋轉的磁動勢f1，如圖1。f1先建立氣隙主磁場bm（фm），bm是個旋轉磁場。當變頻器驅動異步電動機減速運行時，旋轉磁場同步轉速no總是先于轉子轉速n下降，即n0m切割定子、轉子繞組，并在定子、轉子繞組內感應出定子電動勢e1a、e1b、e1c和轉子電動勢e2a、e2b、e2c，于是轉子回路中就有三相電流i2a、i2b、i2c。與氣隙磁通фm相互作用，產生了電磁制動轉矩，方向與n0相反，制止轉子旋轉。i1形成的勵磁磁動勢f1，i2形成的勵磁磁動勢f2。設相序為a—b—c的定子電流所產生的旋轉磁場為逆時針方向，由于n0o。由于轉子以轉速n逆時針旋轉，因此f2的實際轉速為n2=n-△n=no，方向為逆時針，即f1和f2都逆時針旋轉，轉速都為n2。換句話說，f1和f2保持相對靜止，兩者之間無相對運動。
異步電動機帶負載時氣隙內產生旋轉磁場bm的正是這兩個相對靜止的磁動勢f1和f2的合成磁動勢fm作用的結果，即f1=fm+（－f2），此式表示：異步電動機的定子磁動勢包含兩個分量：產生氣隙主磁通φm的勵磁磁動勢fm和抵消由于轉子電流產生的轉子磁動勢f2的部分（－f2）。