京科蓄電池FM12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)
京科蓄電池FM12-10 12V10AH技術(shù)參數(shù)
控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池是京科公司歷經(jīng)二十余年不斷創(chuàng)新的結(jié)晶，為UPS及太陽能市場開發(fā)的FM系列和GM系列電池更是積累四十余年生產(chǎn)經(jīng)驗的成功之作。優(yōu)良品質(zhì)、良好的性能受到用戶的廣泛贊譽(yù)，高能密度、全密封結(jié)構(gòu)、使用壽命長、高可靠性及良好服務(wù)為客戶提供更大的便利。
FM/GM系列電池（閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池）
京科蓄電池產(chǎn)品應(yīng)用范圍：
BJSTK蓄電池特性：★UPS不間斷電源 ★免維護(hù)無須補(bǔ)液★應(yīng)急照明系統(tǒng) ★使用壽命長 ★鐵路、航運、交通 ★安全防爆★電廠、變電站、核電站 ★無游離電觸液，側(cè)倒90度仍能使用★消防安全報系統(tǒng) ★內(nèi)陰小，大電流放電性能好★無線通訊系統(tǒng) ★自放電小★電動工具、電動玩具、電瓶車 ★荷電出廠，使用方便★太陽能、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng) ★獨物配方，深放電恢復(fù)性能好★控制設(shè)備及其緊急保護(hù)系統(tǒng)京科FM/GM系列電池（閥控式密封免維護(hù)鉛酸蓄電池）規(guī)格型號參
閥控式密封免維護(hù)（膠體、鉛酸）蓄電池特色：
不需維護(hù)：電池在整個使用壽命期間無需加水補(bǔ)液。
可靠高、使用壽命長，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷。
重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。
自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。
滿荷電出廠，無流動的電解液，運輸安全。
堅固的銅端子：便于安裝連接，導(dǎo)電能力強(qiáng)。
京科蓄電池產(chǎn)品特點密封結(jié)構(gòu)：
賽能系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有獨特的結(jié)構(gòu)并采用了進(jìn)的密封技術(shù)，確保電解液不會溢出。
免維護(hù)設(shè)計： 賽能標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸蓄電池具有良好的氧循環(huán)復(fù)合能力。充電時所產(chǎn)生的氧氣幾乎被完全吸收，在使用時無需補(bǔ)充水份，也無需測量電解液的密度。
高能力密度： 由于采用貧液設(shè)計和緊裝配工藝，賽能標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸電池的體積比能量和重量比能量大大提高。
低自放電： 賽能標(biāo)準(zhǔn)系列閥控式密封鉛酸電池由于采用高純度的原材料和添加劑，使電池在儲存或不使用時的自放電率大大降低，自放電率低于3%/月。
安全密封
在正常操作中，電解液不會從電池的端子或外殼中泄露出。
沒有自由酸
特殊的吸液隔板將酸保持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒有自由酸液，因此電池可放置在任意位置。
泄氣系統(tǒng)
電池內(nèi)壓超出正常水平后，VRLA(Valve-Regulated Lead Acid Battery即“閥控式密封鉛酸蓄電池”的縮寫）電池會放出多余氣體并自動重新密封，保證電池內(nèi)沒有多余氣體。
維護(hù)簡單
由于的氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在使用電池的過程中不需要加水。
使用壽命長
采用了有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板，電池可浮充使用10-15年。
質(zhì)量穩(wěn)定，可靠性高
采用先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)，電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。電壓、容量和密封在線上進(jìn)行100%檢驗。
新聞礦用電機(jī)車是煤礦工業(yè)的重要運輸工具。由于煤礦井下的工作環(huán)境十分惡劣，對電機(jī)車的電氣驅(qū)動系統(tǒng)要求很高。然而，當(dāng)前礦用電機(jī)車采用結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價昂貴、故障率高、維修費用大的直流電機(jī)驅(qū)動，調(diào)速系統(tǒng)還是采用的原始落后的電阻降壓調(diào)速方式，這種多級觸頭變阻調(diào)速器常因觸頭產(chǎn)生較強(qiáng)火花而燒損，所以維修量大。同時，電機(jī)車帶電阻運行導(dǎo)致電能浪費很大。對于高瓦斯礦井，普遍采用防爆型蓄電池電機(jī)車作為運輸材料和矸石的工具。多年來，蓄電池電機(jī)車一直采用直流電動機(jī)串電阻調(diào)速方式，從而使20～25%的電能消耗在電阻上，造成電能的浪費。特別是蓄電池電機(jī)車，由于電能消耗過快，使蓄電池的充電間隔縮短，蓄電池壽命減少。近幾年來，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，交流電機(jī)的調(diào)速問題已經(jīng)獲得圓滿的解決。交流電機(jī)的調(diào)速系統(tǒng)不但性能同直流電機(jī)的性能一樣，而且成本和維護(hù)費比直流電機(jī)系統(tǒng)更低，可靠性更高。用交流電動機(jī)取代直流電動機(jī)進(jìn)行調(diào)速勢在必行，并且交流電動機(jī)有著直流電動機(jī)無法比擬的優(yōu)勢。由于直流調(diào)速帶有電阻器運行，電能消耗較大，交流變頻調(diào)速由于不用高耗能的電阻，節(jié)電率可達(dá)35%。如果電機(jī)車設(shè)置成再生回饋制動，可以利用電機(jī)車減速或下坡時將電機(jī)發(fā)出的電能回饋給蓄電池，這樣可以大大節(jié)約電能，延長充電時間。
2 異步電動機(jī)的四象限特性及能量再生
三相交流異步電機(jī)傳動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、造價低廉，效率高，節(jié)約能源等優(yōu)點，因而被廣泛用語蓄電池電機(jī)車的改造工程中。
由于礦用電機(jī)車工作于井下惡劣的環(huán)境中，調(diào)速系統(tǒng)處于頻繁的起動、制動、加減速等狀態(tài)，這樣一來，我們就能充分利用三相交流異步電動機(jī)的四象限特性進(jìn)行調(diào)速制動：象限和第三象限是電動機(jī)的運行狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)；象限和第四象限是電動機(jī)的發(fā)電狀態(tài)，分別為正、倒轉(zhuǎn)。由于蓄電池電機(jī)車采用的是直接轉(zhuǎn)矩的方式進(jìn)行變頻調(diào)速。