DAMCOS 160B4171 蝶閥指示燈開關
DAMCOS 160N4257 蝶閥驅動器修理包
DAMCOS 160N4259 蝶閥驅動器修理包
DAMCOS 231-1013 蝶閥驅動器彈簧片
DAMCOS 231-1025 蝶閥驅動器彈簧片
DAMCOS 160N4008 蝶閥驅動器驅動頭
DAMCOS 160N4010 蝶閥驅動器驅動頭
DAMCOS 390-0015 蝶閥驅動器推力軸承
DAMCOS 390-0011 蝶閥驅動器推力軸承
德國BadgerMeter伺服電機控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調節閥采購
德國BadgerMeter伺服電機控制閥3/4NPT-1.4539齊全
拜爵伺服電機控制閥3/4NPT-1.4539齊全
TI提供行業也是一款規模量產的單芯片CMOS毫米波傳感器。傳統汽車系統的局限性已經眾所周知，傳統缺乏分辨率，無法分辨附近的物體。此外，系統還常常發出虛假報，并且它們始終無法足夠快地處理信息，以滿足高速應用。不過，汽車也認識到技術的優點，尤其是它們能夠在各種天氣條件下工作的優勢。他們認為可以和視覺傳感器一起協作，作為高度自動化車輛中的關鍵傳感技術。人們已經充分了解了系統的優勢和劣勢，那么問題來了，技術該往什么方向發展呢？TexasInstruments（TI，德州儀器）希望用基于其標準芯片來回答這個問題。
LlEBHERR 10556272 拔桿限位器德國原裝進口
LlEBHERR 事件卡 11241121
DANFOSS 160G4182
DAMCOS 160G4182 閥\壓力開關
DAMCOS 160G0419 壓力傳感器
DAMCOS 160G0421 壓力傳感器
DAMCOS 160G0424 壓力傳感器
DAMCOS 160G0510 壓力傳感器
DAMCOS 160G0590 開關閥
丹麥damcos限位開關160b4171
美國威創Viatran 520BQS 壓力傳感器
美國威創Viatran 510BPS 壓力傳感器
在100kW量級的IGBT模塊空間布局中，單個變壓器集中生產4到6個互相隔離的正負電源的設計存在諸多不弊端：電源過于集中，爬電距離和電氣間隙難以保證，板上電源供電距離過長等等。本設計采用常見的非專用芯片進行電路設計，前級SEPIC電路實現閉環，后級半橋電路實現隔離有效解決了上述問題。該電路成功應用于的新能源汽車逆變器設計中。應用表明，該設計具有較好的靈活性、高可靠性和瞬態響應能力。電動汽車逆變器驅動電源的要求分析電動汽車逆變器驅動電源一般為6個互相隔離的+15V/-5V電源。
美國威創Viatran 5098PPS 壓力傳感器
美國威創Viatran 5093BPS 壓力傳感器
美國威創Viatran 5093BQS 壓力傳感器