隨著電動(dòng)汽車(chē)安全事故的層出不窮，我們?cè)絹?lái)越迫切的想知道：電動(dòng)車(chē)的安全性到底該如何保障？從開(kāi)發(fā)角度而言，不冒進(jìn)的產(chǎn)品布局、以質(zhì)量為導(dǎo)向的研發(fā)戰(zhàn)略必不可少。那么當(dāng)一款產(chǎn)品開(kāi)發(fā)出來(lái)后，又該如何去分析和測(cè)試其是否安全可靠呢？
對(duì)于電池產(chǎn)品安全性分析的方法很多，其中使用紅外熱像儀分析電池、電機(jī)等的主要發(fā)熱位置并測(cè)試對(duì)應(yīng)位置溫度，是眾多安全性分析手段中的一環(huán)。那么，紅外熱像儀都可以應(yīng)用在哪些方面的測(cè)試中呢？
電池包安全測(cè)試
依據(jù)《GB/T 31467.3-2015電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)第3部分:安全性要求與測(cè)試方法》要求，汽車(chē)動(dòng)力電池包應(yīng)完成振動(dòng)、機(jī)械沖擊、跌落、翻轉(zhuǎn)、模擬碰撞、擠壓、濕熱循環(huán)、海水浸泡、外部火燒、鹽霧、高海拔、過(guò)溫保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)充電保護(hù)、過(guò)放電保護(hù)等安全性測(cè)試。
做過(guò)安規(guī)測(cè)試的小伙伴一定知道：?jiǎn)渭兊臏y(cè)試通過(guò)、未通過(guò)的結(jié)果對(duì)我們分析、改善電池安全性能的幫助有限，我們急需知道的是電芯熱失控的原理。
而紅外熱像儀就給我們提供了分析熱失控原理的可能，在安規(guī)測(cè)試時(shí)，溫度高的位置往往是熱失效先發(fā)生的位置，將這一位置記錄，并根據(jù)電芯的結(jié)構(gòu)、材料進(jìn)行對(duì)比分析，就可以大幅的加快改善進(jìn)度。
▲電芯單體過(guò)充測(cè)試
▲電池包高溫極限測(cè)試
紅外熱像儀可以觀察電池包表面溫度分布，輔助工程師驗(yàn)證熱仿真、冷卻、保護(hù)等設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)肉眼無(wú)法觀察到的外殼疲勞、破裂、局部過(guò)熱等潛在隱患，避免著火和爆炸的發(fā)生。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
?既可便攜使用，也可通過(guò)全輻射視頻掌握熱擴(kuò)散路徑和溫升曲線；
?旁路電源設(shè)計(jì)，支持1TB單個(gè)視頻文件深度存儲(chǔ)，外接電源后可超長(zhǎng)時(shí)間不間斷進(jìn)行數(shù)據(jù)采集；
?支持20μm分辨能力，可檢查細(xì)小對(duì)象的溫度
?支持分區(qū)域發(fā)射率設(shè)定，為同一畫(huà)面中的不同被測(cè)材料設(shè)置不同發(fā)射率，測(cè)溫更準(zhǔn)確；
?支持溫度閾值、時(shí)間、持續(xù)時(shí)長(zhǎng)等觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集，提升工作效率；
?功能強(qiáng)大的專業(yè)分析軟件，實(shí)現(xiàn)二維、三維、時(shí)域、溫差等分析。
關(guān)于FOTRIC
FOTRIC致力于通過(guò)全球協(xié)作的創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)，提高居民生活安全和工作效率，實(shí)現(xiàn)了將熱像技術(shù)從工具型向智能型的發(fā)展，開(kāi)啟123456789人的熱像世界，成為云熱像領(lǐng)域中的全球前列廠家。FOTRIC已經(jīng)擁有了從手持到在線的全熱像產(chǎn)品線，覆蓋生物、材料、電子、新能源、電力、設(shè)備、機(jī)械、鐵路、汽車(chē)等應(yīng)用領(lǐng)域。主要客戶包括北京大學(xué)、復(fù)旦大學(xué)、中國(guó)平安財(cái)險(xiǎn)、國(guó)家電網(wǎng)、上汽集團(tuán)等