BAYKEE柏克蓄電池6FM-200 12V200AH型號及參數
BAYKEE柏克蓄電池6FM-200 12V200AH型號及參數
一、鉛酸蓄電池的特點
1、密封性： 采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部；
2、免維護：水再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；
3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合， 防爆設備的裝置使賽能電池在整個使用過程中更加安全可靠；
4、長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命；
5、性能高：
1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高；
2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2% 以下（20℃）；
3) 恢復性能好 , 在深放電或者充電器出現故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量；
4) 由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態下無需均衡充電。
6、溫度適應性強： 可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；
7、使用和運輸安全簡便： 滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸；
8、經濟實惠： 柏克蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是最經濟實惠的
柏克蓄電池運用注意事項：
(1)確認運用條件符合廠家的標準要求。
(2)初度運用或長期放置后運用必定要充電。
(3)UPS用的蓄電池是用于浮充運用,假如頻頻運用蓄電池(相似循環運用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽數。
(4)定時進行蓄電池檢查。
(5)如發現電槽變形及漏液等現象,請不要運用,應以替換。
(6)建議如無斷電狀況可3～6月做一次放電,如發現蓄電池的充電電壓或放電特性等有反常時,請替換此蓄電池。
(7)端子處假如連線不緊,有引發火災的危險性。
(8)蓄電池容量低于初期容量的50%時,應及時替換蓄電池。
(9)蓄電池替換時要注意蓄電池的荷電狀況與成組運用的蓄電池荷電狀況一致！
柏克蓄電池的保養：
·拖拉機夏季保養維護辦法
·太陽能（光伏）職業防騙常識
·單軌吊蓄電池充電工安全技能操作規程
·變電所直流掉電后的應急處理
·變（配）電所、發電廠直流系統接線包括
柏克蓄電池裝置注意事項：
(1)按上下方向正立放置為原則,禁止倒豎運用蓄電池。
(2)不要在蓄電池上給予反常的振蕩與撞擊。
(3)在裝置過程中要注意絕緣。
(4)不要把機器裝置成密閉形結構。
(5)在裝置過程中要注意讓電池之間堅持必定的間距,以保證空氣流通。
(6)請不要把不同品種的蓄電池混合運用。
(7)不要讓電池與有機溶劑接觸。
柏克蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少。電解液不易擴散，南北極活性物質的化學反應速率變慢。當蓄電池溫度下降，則其容量亦會因以下理由而明顯減少。特別是運用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際運用時間明顯減短。若欲延伸運用時間，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度。柏克蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例。因而，根據蓄電池完全放電時的比重及10%放電時的比重，即可推算出蓄電池的放電量。測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的方式。因而，定時性的測定運用后的比重，以避免過度放電，測比重的一起，亦側電解液的溫度，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。
新聞回顧整個充滿變局的2016年，在鋰電及新能源汽車領域頒布了五十余項政策，這些政策各有側重，小編特遴選出2016年影響鋰電企業生死存亡的八大重磅政策。
1、2017年《汽車動力電池行業規范條件》征求意見稿
影響力指數：★★★★★
11月22日，官網公布了《汽車動力電池行業規范條件》(2017年)征求意見稿，明確要求鋰離子動力電池單體企業年產能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業年產能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業年產能力不低于1千萬瓦時。系統企業年產能力不低于80000套或40億瓦時。
小編微評：該征求意見稿的公布表明了將完善對新能源汽車產業與市場的監管體系，提高準入門檻，有利于加快動力電池產業整合，淘汰劣質產能，促進行業健康有序地發展。
2、《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》
影響力指數：★★★★★
12月29日，四部委發布了“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”，通知明確將調整完善推廣應用補貼政策。
通知在三方面對于新能源補貼政策進行了調整：1、提高推薦車型目錄門檻并動態調整。2、在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標準。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限，在現行標準基礎上退坡20%。3、改進補貼資金撥付方式。
小編微評：補貼退坡雖然會對鋰電行業在短期內造成一定的影響，但隨著新能源汽車市場的持續發展，鋰電材料市場將依然持續保持增長態勢。新能源汽車企業應提高技術創新、降低成本提高品質，讓新能源汽車場化。
3、三元解禁
影響力指數：★★★★★
今年1月底,裝備工業司司長張相木明確表示,出于對動力電池安全問題的考慮，目前暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。
日前，召開了關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的宣貫會，此次宣貫會指出，新申請《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的使用三元電池的客車,應同時補交第三方檢測報告，該條款表明，在通過熱失控試驗和熱失控擴展試驗測試的前提下，三元鋰電池客車可申請推薦目錄，這標志著三元電池在客車上的應用自2017年1月1日起解禁。
小編微評：自年初布三元電池客車暫停令以來，關于三元鋰電池能否在客車上使用引發業內諸多爭議，如今三元電池企業終于可以集中精力謀求在新能源客車領域的更大發展，這對于三元電池企業來說無疑是一大利好政策。
4、《動力電池規格尺寸》征求意見稿
影響力指數：★★★★
日前，發布了由電動車輛分標委組織修訂的汽車推薦標準《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》和《汽車用動力電池編碼》(征求意見稿)。該意見稿將車用動力蓄電池分圓柱、方形、軟包三大類，對其單體、模塊以及系統(電池箱)的尺寸規格和尺寸系列進行了推薦性規定。
小編微評：動力電池產品規格尺寸統一和標準化有利于進一步提升國產動力電池的市場集中度，降低動力電池制造成本和整車企業的壓力。