美洲豹LEOPARD蓄電池HTS 200-12 12V200AH技術參數
美洲豹LEOPARD蓄電池HTS 200-12 12V200AH技術參數
蓄池產品特點：
（1） 粗壯的極板使池具有更長的壽命
（2） 阻燃的單向排氣閥使池安全且具有長壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結可以防止滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高使解液具有免維護功能
（6） UL的認證
（7） 多元格的池設計使池安裝和維護更經濟
（8） 可以以任何方位使用。豎直旁側或端側放置
（9） 符合國際航空運輸協會可以航空投運。
（10） 可以以無危險材料進行地面運輸
（11） 可以以無危險材料進行水路運輸
（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵降低了氣體的產生量并可方便的循環使用
1）使用壽命長采用緊裝工藝提高池裝配裝度防止活性物質脫落提高池使用壽命。采用增多酸量設計確保池不會因解液枯竭縮短池使用壽命。蓄池的正常浮充設計壽命可達15年以上(25)。
（2）自放低采用好制造工藝自放很少室溫存儲半年無需補。
（3）維護簡單采用氧氣吸收循環設計克服了池在充過程中解失水的現象在使用過程中液水份含量幾乎沒有變化因此池在使用過程中完全無需補水維護簡單。
（4）安全性高池內部裝有特制安全閥能有效隔離外部火花。
（5）潔凈環保池使用時不會產生酸霧對周圍環境和配套設備無影響可直將池裝在辦公室或配套設備房內.
應用范圍:
航空、航海設備
通訊設備
太陽能系統
廠、站
軍備源
合閘源
監控系統
不間斷源
醫療設備
應急燈
美洲豹蓄電池的保養和維護小提醒
美洲豹蓄電池的保養和維護非常關鍵，我們一定不能忽略電池的保養，定期進行充放電，保證電池正常運轉，延長電池使用壽命，不要造成短路，這樣會大大降低蓄電池的使用壽命。
電源內部的美洲
美洲豹蓄電池的保養和維護小提醒
美洲豹蓄電池的保養和維護非常關鍵，我們一定不能忽略電池的保養，定期進行充放電，保證電池正常運轉，延長電池使用壽命，不要造成短路，這樣會大大降低蓄電池的使用壽命。
電源內部的美洲豹蓄電池長期閑置不用或使蓄電池長期處在浮充狀態而不放電，會導致電池中大量的硫酸鉛吸附到電池的陰極表面，形成所謂的電池陰極板的“硫酸鹽化”。由于硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對電池的充放電產生極不好的影響，因為在陰極板上形成的硫酸鹽越多，電池的內阻越大，電池的可充放電性能越差，從而導致電池“老化”、“活性”下降，使蓄電池的使用壽命大大縮短。
所以，美洲豹蓄電池在使用過程中的每3-4個月，要通過中斷市電或軟件、硬件控制手段將UPS的整流器、充電器置于關閉狀態，對美洲豹蓄電池進行“激活”放電，放電時間掌握在在正常放電時間的三分之一或四分之一左右即可。
如今，使用鉛酸免維護蓄電池的越來越多，那么，免維護松下蓄電池真的不需要維護嗎?其實這種觀念是不對的。免維護蓄電池，也需要按照規定，定期充放電，維護并延長使用壽命!
美洲豹蓄電池是目前功率電源中應用最廣泛的高效能蓄電池，在其使用過程當中同樣會出現不同原因從而造成短路。影響到整個蓄電池使用。
總結一下美洲豹蓄電池出現短路的主要原因有不少，充電的時候電流較大，單單是電池充電電壓就會超過兩瓦，內部出現的短路或者是局部放電，溫度上升，閥控的失靈等。美洲豹蓄電池短路處理方法，減少充電電流，降低電壓，檢查安全氣閥是不是被堵死等。定期進行充電還有放電，ups電源系統鉛酸蓄電池浮充電壓或者是放電電壓有不少都是在出廠時候進行了適度額的調節，而放電的電流大小承載負載增大而增加。使用過程中合理進行調節負載，比如說計算機電子設備使用數量，一般情況下負載不要超過ups額定值百分之六十就可。同時在這個范圍中蓄電池不會出現過渡放電現象。
所以，在使用美洲豹蓄電池過程中，也要做個有心人，細心，耐心，虛心，不斷學習，在使用過程中積累經驗和技巧，延長電池的使用壽命，讓美洲豹蓄電池為您的財富積累助力。
新聞UPS電源和柴油發電機不兼容的原因主要是UPS的輸入諧波電流引起的輸入功率因數低而造成的，再一個就是發電機的內阻抗大。傳統的解決方案是將發電機降額使用，使發電機有足夠的容量來補償由UPS的輸入諧波電流而引起的無功功率，發電機所帶負載的功耗大約為其額定容量的30％左右。顯然，這屬于一種”大馬拉小車”的現象，是不經濟的，而且柴油發電機工作在小負荷狀態，使柴油發電機組更容易產生故障，降低了柴油發電機組的工作可靠性，其原因是柴油發電機機在小負荷下長期工作，氣缸內溫度較低，正常進人氣缸內的潤滑油不能完全燃燒，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環處、噴油嘴處積炭嚴重，氣缸磨損加劇，因而使上述部位加速故障的產生，使柴油機工作性能下降，排氣冒黑煙。柴油發電機組要求負載必須在60％以上額定負載的情況下工作，對柴油發電機才較為有利。可以看出，采用柴油發電機降額方案來解決問題不是一種根本解決問題的方法，根本解決問題的方法應該是對UPS輸入端的功率因數進行校正（PFC），使UPS接近于一個線性負載，對電網或發電機產生很小的諧波電流。
UPS電源和柴油發電機如何匹配
（1）有源功率因數校正
功率因數校正分無源校正和有源校正，有源功率因數校正通常是在整流器后接一個升壓型變換器，圖3，該方法校正效果好，校正后，輸入電流接近于一個正弦波，功率因數可達到0．99，諧波電流可以減小到5％以內。但該方法由于多用了一級變換器，UPS的可靠性就會下降，在大功率UPS中顯得更為突出，所以有源功率因數校正一般用于單相輸入的小功率UPS中（25KVA以下），對于三相輸入的大、中功率的UPS通常采用無源校正的方法。
（2）LC無源濾波器校正
由于這種濾波器僅用了LC元件，將它并聯在整流器的輸入端，對UPS電源的可靠性沒有什么影響，對于三相6脈沖的整流器，其諧波電流主要為5、7次諧波，將濾波器設計為對幅度的5次諧波電流的阻抗為零，對7次諧波電流的阻抗很低，因此，5次和7次諧波電流基本流進了濾波器，而不會反送給柴油發電機，引起發電機輸出電壓失真。這種方法簡單，濾波效果也很好，諧波電流總THD可以減小到10％以內，功率因數可以達到0．95。但缺點是由于加了濾波器，加大了UPS的體積和重量，但UPS的體積和重量大一點并沒有太大的關系，關鍵是要求可靠性高，所以這種LC濾波器校正功率因數的方法在三相輸入的大、中功率UPS中得到了廣泛的應用。
（3） LC無源濾波器存在的問題
由于UPS輕載時的輸入諧波電流對交流電源系統影響很小，甚至可以忽略，我們設計的LC濾波器主要考慮UPS滿載時輸入諧波電流的抑制和改善輸入功率因數的性能，因此，有無源濾波器的UPS在空載和輕載時往往呈現特別低的超前功率因數，即為電容性負載，這種情況對市電的變壓器沒有什么影響，但是，柴油發電機給電容負載供電時可能出現輸出電壓過高或無激磁而關機，造成供電系統嚴重故障。下面我們來分析產生這種現象的原因，圖5是發電機供電系統簡化電路圖，U1是發電機的電勢，U1的大小取決于發電機的激磁電流。Zs是發電機定子的阻抗，Z是負載的阻抗，Us是發電機的輸出電壓，I是負載電流。
因為發電機的電勢必須等于發電機內部阻抗和外部負載阻抗的壓降之和，因此，可以調節電壓調節器改變發電機電勢U．來控制發電機的輸出電壓。圖5c是發電機給純電容性負載供電時的向量圖，其中電流向量I超前電壓向量Us90°，內部電壓降IZs的相位與電感性負載時相反，結果發電機發出的電勢U1比輸出的電壓Us小，也就是說，較小的電勢U1就能產生很大的輸出電壓Us。
在這種情況下，為了維持發電機輸出電壓Us恒定，電壓調節器必須大大地減小轉子激磁電流以減小發電機電勢U1，但是因為發電機轉子都有一定的剩磁，即使電壓調節器完全關閉，仍有足夠的磁場產生輸出電壓，所以電壓調節器不可能有足夠的調節范圍完全控制輸出電壓。這將導致輸出過壓，或者電壓調節器關閉，最終使發電機關閉。因此，柴油發電機帶電容性負載時不能正常工作。UPS在空載或輕載時屬于電容性負載，圖5c的情況是實際存在的。顯然，要解決上述問題，必須對UPS在空載和輕載時的輸入功率因數進行調節。具體解決問題的方法為：
①在發電機所帶的負載包括UPS和機房空調的情況下，可先將空調設備加到發電機上，具體方法可在UPS的輸入電路上接一個延時繼電器，以延緩UPS負載電力的接通。
②采用帶接觸器的UPS輸入濾波器，當UPS輕載時通過接觸器自動斷開濾波器。
UPS電源和柴油發電機選型的建議
上文中我們分析了UPS和柴油發電機不匹配的原因，并分析了解決問題的方法，因此，在工程設計時，只要慎重考慮UPS和柴油發電機選型的技術要求，可以避免它們之間的不匹配，建議如下：
（1）對于三相輸入的UPS輸入功率因數不小0．95，THD應小于l0％，如果達不到這個要求，就需加裝濾波器。并且輸入濾波器應帶接入和斷開的接觸器，以確保濾波器的電容器不會造成柴油發電機輸出電壓過高或電壓調節器關閉。UPS的整流器在輸入電源頻率變化范圍小于±10％、輸入電源頻率變化率小于5Hz／s應能正常工作。
（2）發電機輸出的頻率變換范圍應小于±l0％，輸出電源頻率變化率小于5Hz／s。
（3）選擇的柴油發電機的電壓調節器（AVR）應不受機組輸出電壓波形失真的影響，內阻應較小。如PMG（永磁發電機）激勵式同步交流發電機。
（4）在滿足上述要求時，發電機的容量可按UPS滿載加蓄電池充電時UPS的輸入功率的l．3～1．5倍考慮。
（5）由于蓄電池的容量越大，則蓄電池的充電功率也就越大，相應地發電機需求的容量也就要求越大，這樣會導致成本增加；而且，蓄電池的充電功率越大，則占總負荷的比重也就越大，在充電結束時，發電機就可能工作在輕載狀態，這樣運行對發電機也是非常不利的。所以不要將UPS蓄電池的容量選得太大，通常能保證UPS電源工作l0—30分鐘就行，停電時主要靠發電機供電。