美洲豹LEOPARD蓄電池HTS 100-12 12V100AH尺寸及規
美洲豹LEOPARD蓄電池HTS 100-1
蓄池產品特點：
（1） 粗壯的極板使池具有更長的壽命
（2） 阻燃的單向排氣閥使池安全且具有長壽命
（3） 持久耐用的聚丙烯（PP）池槽蓋
（4） 槽蓋的熱封黏結可以防止滲漏
（5） 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高使解液具有免維護功能
（6） UL的認證
（7） 多元格的池設計使池安裝和維護更經濟
（8） 可以以任何方位使用。豎直旁側或端側放置
（9） 符合國際航空運輸協會可以航空投運。
（10） 可以以無危險材料進行地面運輸
（11） 可以以無危險材料進行水路運輸
（12）計算機設計的低鈣鉛合金板柵降低了氣體的產生量并可方便的循環使用
1）使用壽命長采用緊裝工藝提高池裝配裝度防止活性物質脫落提高池使用壽命。采用增多酸量設計確保池不會因解液枯竭縮短池使用壽命。蓄池的正常浮充設計壽命可達15年以上(25)。
（2）自放低采用好制造工藝自放很少室溫存儲半年無需補。
（3）維護簡單采用氧氣吸收循環設計克服了池在充過程中解失水的現象在使用過程中液水份含量幾乎沒有變化因此池在使用過程中完全無需補水維護簡單。
（4）安全性高池內部裝有特制安全閥能有效隔離外部火花。
（5）潔凈環保池使用時不會產生酸霧對周圍環境和配套設備無影響可直將池裝在辦公室或配套設備房內.
產品包括:A、光伏并網逆變器 B、小型風力機并網逆變器 C、大型風機變流器 （雙饋變流器，全功率變流器）
1、并網發電系統
因為直接將電能輸入電網，免除配置蓄電池，省掉了蓄電池儲能和釋放的過程，可以充分利用可再生能源所發出的電力，減小能量損耗，降低系統成本。
2、離網發電系統
太陽能發電[1]控制器(光伏控制器和風光互補控制器)對所發的電能進行調節和控制，一方面把調整后的能量送往直流負載或交流負載，另一方面把多余的能量送往蓄電池組儲存，當所發的電不能滿足負載需要時，控制器又把蓄電池的電能送往負載。
3、通信衛星供電
通信衛星供電，上世紀末，在人類不斷自我反省的過程中，對于光伏發電這種如此清潔和直接的能源形式已愈加親切，不僅在空間應用，在眾多領域中也大顯身手。如：太陽能庭院燈、太陽能發電戶用系統、村寨供電的獨立系統、光伏水泵（飲水或灌溉）、通信電源、石油輸油管道陰極保護、光纜通信泵站電源、海水淡化系統、城鎮中路標、高速公路路標等。 美洲豹蓄電池施工安全措施
美洲豹蓄電池施工安全措施
1、美洲豹蓄電池搬運、安裝過程中，應小心輕放，不能碰撞蓄電池，不能將導電物置于蓄電池上，以防正、負極短路，損壞蓄電池；
2、安裝過程中所使用的工具應用絕緣帶將其操作手柄部包扎起來，以防操作時
美洲豹蓄電池施工安全措施
1、美洲豹蓄電池搬運、安裝過程中，應小心輕放，不能碰撞蓄電池，不能將導電物置于蓄電池上，以防正、負極短路，損壞蓄電池；
2、安裝過程中所使用的工具應用絕緣帶將其操作手柄部包扎起來，以防操作時工具滑落在蓄電池上造成短路；
3、蓄電池充電時，嚴禁明火；
4、充放電過程中，對于帶電部分的充電柜、蓄電池等應用紅線圍起來，并掛上明顯的標識牌：“設備已帶電”，在臨時電源箱內接交流充電電源的斷路器邊掛上“禁止拉閘”的標識牌；
5、充放電過程中，有關的饋線回路應明顯地斷開，防止饋線處接線人員觸電或設備帶電；
新聞 汽車工業的迅速發展，推動了全球機械、能源等工業的進步以及經濟、交通等方面的發展，同時也極大的方便了人們的生活。但是，傳統的內燃機汽車所固有的消耗能源、污染環境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會的發展，隨著社會的進步和科技的發展，隨著保護環境、節約資源的呼聲日益高漲，新一代電動汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關注并得到了極大的發展。北京要把2008年奧運會辦成一屆綠色的奧運會，其中的一項工作就是要用環保型的電動汽車來替代目前的內燃機汽車。
電動汽車以電力驅動，行駛無排放（或低排放），噪音低，能量轉化效率比內燃機汽車高很多，同時電動汽車還具有結構簡單、運行費用低等優點，安全性也優于內燃機汽車。但電動汽車目前還存在價格較高、續駛里程較短、動力性能較差等問題，而這些問題都是和電源技術密切相關的，電動汽車實用化的難點仍然在于電源技術，特別是電池（化學電源）技術。目前制約電動汽車發展的關鍵因素是動力蓄電池不理想，而開發電動汽車的競爭，最重要的就在于開發車載動力電池的競爭。
電動汽車用動力蓄電池與一般啟動蓄電池不同，它是以較長時間的中等電流持續放電為主，間或以大電流放電（起動、加速時），并以深循環使用為主。電動汽車對電池的基本要求可以歸納為以下幾點：1、高能量密度；2、高功率密度；3、較長的循環壽命；4、較好的充放電性能；5、電池一致性好；6、價格較低；7、使用維護方便等。
當前研究開發的電動汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級電容、飛輪電池以及具有更好發展遠景的燃料電池和太陽能電池。
1、鉛酸電池
鉛酸電池已有100多年的歷史，廣泛用作內燃機汽車的起動動力源，它也是成熟的電動汽車蓄電池。鉛酸電池正負電極分別為二氧化鉛和鉛，電解液為硫酸。鉛酸電池又可以分為兩類，即注水式鉛酸電池和閥控式鉛酸電池。前者價廉，但需要經常維護，補充電解液；后者通過安全控制閥自動調節密封電池體內在充電或工作異常時產生的多余氣體，免維護，更符合電動汽車的要求。總體上說，鉛酸電池具有可靠性好、原材料易得、價格便宜等優點，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。由于鉛酸電池的技術比較成熟，經過進一步改進后的鉛酸電池仍將是近期電動汽車的主要電源，正在開發的電動汽車用先進鉛酸電池主要有以下幾種：水平鉛酸電池、雙極密封鉛酸電池、卷式電極鉛酸電池等。
2、鎳金屬電池
目前在電動汽車上使用的鎳金屬電池主要有鎘鎳電池和氫鎳電池兩種。鎘鎳電池和鉛酸電池相比，能夠達到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循環壽命2000次，而且可以快速充電，雖說其價格為鉛酸蓄電池的4～5倍，但由于其在比能量和使用壽命方面的優勢，因此其長期的實際使用成本并不高。但由于其含有重金屬鎘，在使用中不注意回收的話，就會形成環境污染，目前許多發達都已限制發展和使用鎘鎳電池。而氫鎳電池則是一種綠色鎳金屬電池，它的正負極分別為鎳氫氧化物和儲氫合金材料，不存在重金屬污染問題，且其在工作過程中不會出現電解液增減現象，電池可以實現密封設計。鎳氫電池在比能量、比功率及循環壽命等方面都比鎘鎳電池有所提高，使用氫鎳電池的電動汽車一次充電后的續駛里程曾經達到過600公里，目前在歐美已實現了批量生產和使用。氫鎳電池就其工作原理和特點是適合電動汽車使用的，它已被列為近期和中期電動汽車用首選動力電池，但其還存在價格太高，均勻性較差（特別是在高速率、深放電下電池之間的容量和電壓差較大），自放電率較高，性能水平和現實要求還有差距等問題，這些問題都影響著氫鎳電池在電動汽車上的廣泛使用。
