駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。
駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。
駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等
發展以純電動汽車為主的新能源汽車是我國實現汽車工業彎道超車的重要手段，如果純電動汽車產業發展順利，將成為未來支撐我國經濟平穩較快增長的新經濟增長點，同時將帶動汽車相關產業的快速發展及技術的進步。就目前純電動汽車的發展水平看，僅電池環節就存在嚴重的安全隱患問題，在各地大干快上的大趨勢下，這類安全隱患難以被人關注。然而，近來發生的電動車起火事件充分說明了電池安全隱患一旦爆發，其危害性難以估量，必須未雨綢繆，通過強有力的手段預防可能由電池安全隱患引發的純電動汽車事故，做到“過5關”。載荷閥放氣不暢的故障同樣是在進氣門打開時被異物和臟物堵塞節流。繼動閥放氣不暢還是這種問題。如果(中)、后橋僅個別制動“扒緊”，那很可能是該部位制動機械部分的故障。制動蹄片回位彈簧折斷、制動凸輪軸與襯套銹蝕、凸輪軸彎曲變形、橋殼變形、制動分室回位彈簧失效等都會產生制動后“扒緊”的故障。如果是某個車輪突然“扒緊”，很可能是制動蹄片掉或者是碎。如果運行中(中)后橋持續“扒緊”，顯然問題出在手制動系統上。或者是手制動閥漏氣、或者是(中)后橋某一彈簧儲能制動分室漏氣，都會造成(中)后橋全部車輪持續“扒緊”的故障。每月應定期精打拋光上蠟一至二次，少用或不用油性固體蠟，不用毛巾擦蠟，不在陽光下或車體高溫時打蠟。切勿隨便清理內飾相信很多車主都有這樣的經歷，在車內吃東西或是搬運物品時，不小心弄臟了坐墊、車頂棚等處，看著礙眼，馬上用水或洗滌液清洗，而干了之后卻形成一塊塊難看的污漬，反倒讓車看著更臟。“日常清理車內飾時，不能隨便使用清洗劑”，專家稱，現在市面上銷售的車內清洗劑種類繁多，但大多是有針對性的，如皮革、棉織物用的是完全不同的。