蓄電池的壽命指構(gòu)成組件的經(jīng)時(shí)老化、發(fā)揮的容量低下，從實(shí)際耐用性與經(jīng)濟(jì)性評(píng)估，沒(méi)有修理、使用的價(jià)值，作為牽引電池在機(jī)車(chē)上反復(fù)充/放電的次數(shù)，直到容量<80%額定容量時(shí)，即為終止，這充/放循環(huán)次數(shù)即為壽命，牽引電池一般都應(yīng)在1000 次以上。
機(jī)車(chē)用牽引電池壽命終止的原因，主要有以下三方面。
1、正極骨架(芯)腐蝕
正極反應(yīng)是氧化反應(yīng)，生成PbO2的反應(yīng)，由于正板柵合金是Pb-Sb，充電時(shí)骨架也會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，骨架會(huì)越來(lái)越變得細(xì)小，加上反復(fù)充/放電，導(dǎo)電性也越來(lái)越差，最后骨架斷折，電池容量降低。
2、正極活性物質(zhì)的軟化脫落
活性物質(zhì)在充/放過(guò)程會(huì)交替發(fā)生體積收縮與膨脹的變化，特別是兩極放電產(chǎn)物PbSO4的體積比Pb和PbO2要大近2倍，其極板的多孔性也會(huì)變化。歸根結(jié)底，電極多孔度的變化是電池衰變的本質(zhì)原因。此外反復(fù)收縮膨脹會(huì)影響活性物質(zhì)與柵表的接觸狀態(tài)，即結(jié)合力會(huì)降低，對(duì)于活性物質(zhì)會(huì)變得細(xì)微化，導(dǎo)致軟化脫落，起電反應(yīng)變差，電池容量降低。
3、負(fù)極劣化
充電時(shí)，負(fù)極是還原反應(yīng)變?yōu)榻饘?/span>(Pb)，陽(yáng)極發(fā)生氧化腐蝕反應(yīng)，活性物質(zhì)會(huì)脫落，這屬于正常工作過(guò)程中發(fā)生的日常變化，但是當(dāng)充電不足或者放電后，長(zhǎng)期停放未及時(shí)充電，或者電解液中混有雜質(zhì)等特殊情況或者負(fù)極硫酸鉛粗大、致密，難以充電，引起活性物質(zhì)脫落，或者負(fù)極鈍化(硫酸鹽化)，負(fù)極活性物質(zhì)硬化板結(jié)致使電池容量低下。
綜上所述,影響蓄電池終止的原因主要有正極骨架(芯)腐蝕、正極活性物質(zhì)的軟化脫落、負(fù)極劣化等。
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