(2)蓄電池?fù)p壞規(guī)律和養(yǎng)護(hù)要求
常見(jiàn)車(chē)用蓄電池早期損壞多發(fā)生在冬夏兩季。冬季氣溫低，混合氣中汽油不易均勻霧化，而且機(jī)油黏度大，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慢，蓄電池中電解液擴(kuò)散或流動(dòng)遲緩，因而其效率降低，顯得電力不足。若啟動(dòng)困難而連續(xù)使用，蓄電池快速放電，由此導(dǎo)致電壓下降、容量降低、極板損壞。夏天氣候干燥，電解液蒸發(fā)，而且消耗過(guò)快，如果加之發(fā)電機(jī)端電壓調(diào)得過(guò)高，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)過(guò)充電。過(guò)充電電流越大，時(shí)間越長(zhǎng)，電解液消耗量越大，液面高度下降越快，液面過(guò)低，使極板上部暴露在空氣中產(chǎn)生氧化。因此需要做到勤檢查、勤調(diào)整、勤養(yǎng)護(hù)，才能保持蓄電池的良好技術(shù)狀況。
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叉車(chē)蓄電池
在叉車(chē)使用中，對(duì)蓄電池的要求較高，必須定期強(qiáng)制養(yǎng)護(hù)，檢修時(shí)必須嚴(yán)格遵守工藝規(guī)范。使用時(shí)應(yīng)注意放電電流不能過(guò)大，以免極板彎曲活性物質(zhì)脫落，使容量降低，電壓下降，早期損壞。發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器應(yīng)按規(guī)定調(diào)整，不能隨意將電壓調(diào)高，以免隔板受到腐蝕，縮短其使用壽命。
新蓄電池加電解液后，溫度上升與蓄電池內(nèi)在因素有關(guān)。普通非干荷電蓄電池加酸后溫度升高，而干荷電蓄電池溫升不十分明顯。這是因?yàn)楦珊呻娦铍姵貥O板經(jīng)過(guò)抗氧化處理，出廠(chǎng)時(shí)蓄電池已處于充足電狀態(tài)，加酸后即可帶負(fù)荷使用;而普通蓄電池的極板未經(jīng)抗氧化處理，極板處于半充足電狀態(tài)，相當(dāng)一部分物質(zhì)處于原始狀態(tài)，和稀硫酸反應(yīng)產(chǎn)生很大的熱量，因而溫升很高，在夏天有的高達(dá)50℃以上，因此充電需要人工降溫，給使用帶來(lái)不便準(zhǔn)確地掌握電解液密度是判斷蓄電池蓄電狀態(tài)的重要依據(jù)。在使用過(guò)程中，蓄電池電解液密度的高低是分析蓄電池實(shí)際容量的重要依據(jù)。電解液密度隨蓄電池充電程度升高而上升，隨放電程度增加而降低。因?yàn)樾铍姵爻潆姡瑯O板上的硫酸鉛分解，電解液中硫酸含量增加，密度升高;蓄電池放電，兩極板生成硫酸鉛，電解液中硫酸含量減少，密度降低。測(cè)試證明，電解液相對(duì)密度每下降0.01，蓄電池容量約減少5%。
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叉車(chē)蓄電池
要及時(shí)向蓄電池內(nèi)補(bǔ)充純水。啟動(dòng)用的蓄電池在運(yùn)行中，溫度升高，充、放電頻繁，電解液中水分消耗大，因此要定期補(bǔ)充純水。駕駛員要通過(guò)檢查蓄電池液面，確定是否需要補(bǔ)充水。普通蓄電池每月之內(nèi)應(yīng)補(bǔ)水一次，其他各型蓄電池要視耗水情況，定期補(bǔ)充純水。對(duì)暫不使用的蓄電池，則可延期補(bǔ)水。凡給蓄電池補(bǔ)水后，需作必要的補(bǔ)充充電。如果蓄電池出現(xiàn)液面下降較快，補(bǔ)水頻繁的現(xiàn)象，要檢查車(chē)上的調(diào)節(jié)器限額電壓調(diào)得是否過(guò)高。過(guò)高會(huì)出現(xiàn)過(guò)充電，水分解消耗大，蒸發(fā)快，通過(guò)調(diào)整限額電壓解決。如有個(gè)別電池下降快，要檢查是否產(chǎn)生微短路。此外，還要檢查蓄電池殼體是否有痕，電解液是否滲漏，并要著情處理。
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叉車(chē)蓄電池
蓄電池在正常使用中只能補(bǔ)水，切不可加電解液，更不能加硫酸。如果蓄電池傾倒，損失了原有電解液時(shí)，可按原電解液密度補(bǔ)充電解液，有時(shí)車(chē)輛發(fā)動(dòng)不起來(lái)，認(rèn)為存電不足，向蓄電池內(nèi)加電解液，結(jié)果會(huì)適得其反，縮短蓄電池使用壽命。在使用中，無(wú)論是充電，還是放電，電解液中的硫酸都在內(nèi)部消耗和再生，硫酸溢出量極少。電解液液面下降是由于水分減少，只需補(bǔ)充純水。如果存電不足，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，應(yīng)卸下蓄電池進(jìn)行檢查和修理。
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