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    昕朗蓄電池 全系列產品批發
    發布者:UPS7820  發布時間:2020-09-01 20:15:58

     昕朗蓄電池  全系列產品批發

     昕朗蓄電池  全系列產品批發

    昕能蓄電池特色:


      1、安全性能好:正常運用下無電解液漏出,無電池脹大及決裂。


      2、放電性能好:放電電壓平穩,放電渠道陡峭。


      3、耐震動性好:徹底充電狀況的電池徹底固定,以4mm的振幅,16.7HZ的頻率震動1小時,無漏液,無電池脹大及決裂,開路電壓 正常。


      4、耐沖擊性好:徹底充電狀況的電池從20CM高處天然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,無電池脹大及決裂,開路電壓正常。


      5、耐過放電性好:25攝氏度,徹底充電狀況的電池進行定電阻放電3星期(電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻),康復容 量在75%以上.


      6、耐充電性好:25攝氏度,徹底充電狀況的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池脹大及決裂,開路電壓正常,容量保持率在上 95%以.


      7、耐大電流性好:徹底充電狀況的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5分鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。


    昕朗蓄電池使用說明書

    1、儲存與運輸 

    在整個儲存與運輸過程中,請保持電池總是處于豎直狀態,避免傾斜、倒置以防酸液泄漏 

    請將電池儲存于干冷的環境中,環境溫度應至少保持在30℃以下 

    請不要移去電極端柱的保護罩 

    請嚴格執行先進先出的倉儲原則 

    保持電池為完全充電狀態,每6個月充電一次,方法按照第5部分:補充電

    2、初次使用 

    如電池電壓在12.6伏特以下,請即充電 

    如發現起動能量不足,請即充電

    3、安裝 

    電池僅限用于汽車發動機起動 

    在更換電池時,請首先切斷負極的連接電纜,并注意避免短路 

    清潔新電池的端柱以及連接正極端子夾,并涂抺少量的電池油脂 

    安裝新電池時,請先連接正極端柱,并確保連接牢固 

    安裝完畢后,請將新電池的正極保護罩裝在被替換的舊電池正極上,以避免舊電池短路 

    電池上蓋有裝車日期標簽。購買并安裝電池時,應該即刻摳除相應的年月標識,以便您及時了解電池的裝車時間以及是否尚處于保修期

    4、電量指示器(電眼) 

    電池頂蓋上的電量指示器(電眼)可以幫助檢查電池的電量狀態 

    綠色:電量處于良好的狀態 

    黑色:電量不足,需要充電 

    透明:電量不足,且不可恢復,需要更換電池

    5、補充電 

    將電池從車輛上拆下,注意先斷開負極連接電纜 

    確保充電的場所具有良好的通風條件 

    將充電機與電池的正極相連接,然后再與電池的負極相連 

    確保電池與充電機連接好后,再打開充電機進行充電;一旦充電完畢,請即關閉充電機 

    充電時如電池表面溫度高于45℃時,應立即停止充電 

    一般情況下,推薦的補充電電流為1/10的電池安時容量,充電3-5小時。深度放電的電池將充電10-24小時。充電完畢后靜放1小時

    6、維護 

    在關閉發動機后,請同時關閉所有電氣設備 

    請只使用濕潤的防靜電布擦拭電池表面,否則有引起爆炸的危險 

    長時間不使用的車輛,請拆除電池;由于電子設備不能拆除電池的車輛,請半個月發動一次車輛,給電池充電一小時,防止電池深度放電無法恢復 

    高溫、高寒地區請加裝電池保護罩,延長電池使用壽命!!

    我國在發展氫能產業方面的重要優勢之一昕朗蓄電池12V100AH 12V系列產品簡介就是擁有豐富的氫源基礎。利用我國豐富的煤資源與可再生資源制氫,具有經濟可行性,并且完全可以支撐我國未來很長一段時間對于發展氫能的愿景。當前國內煤氣化制氫1000萬噸,天然氣制氫300萬噸以上,石油制氫300萬噸,工業副產氣約800萬噸,電解水制氫約100萬噸。煤制氫不僅成本低,而且目前國內的制氫規模非常大。據估算,僅能源集團每年制氫能力就可以驅動4000萬輛小轎車。電解水制氫與煤制氫是未來中遠期的主要制氫技術路線。

    2017年我國開始大力發展氫能產業,公開數據顯示,目前已建及在建的加氫站達45座。預計到2025年,全國加氫站總數將達到300座。各地運營的氫燃料電池車已突破百輛級別。在遼寧新賓有50輛燃料電池車陸續運營,昕朗蓄電池12V100AH 12V系列產品簡介河北張家口有70輛燃料電池車,上海有100輛燃料電池車陸續運營,廣東佛山有35輛燃料電池車。在“2018年中國(海口)氫能源及燃料電池產業高峰論壇”上,國內的四家企業簽署了《200噸級以上氫能重載礦用卡車研發合作框架協議》,這標志著繼客運、公交專線之后,我國氫能和燃料電池產業在交通領域的突破又邁出了新的步伐。



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