豐江蓄電池報(bào)價(jià)價(jià)格
豐江蓄電池報(bào)價(jià)價(jià)格
豐江FULLRIVER蓄電池性能特點(diǎn)：
● 安全和密封：采用獨(dú)特的生產(chǎn)工藝和特殊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證電池使用的安全性和密封性。
● 免維護(hù)：獨(dú)特氣體再化合系統(tǒng)能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽命期內(nèi)無需補(bǔ)充電液。
● 自放電低：使用而腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在***，室溫25℃下儲(chǔ)存，可半年之內(nèi)不用充電。
● 使用溫度范圍寬：電池可在-15℃~50℃的溫度范圍內(nèi)使用。
● 安裝方便：可根據(jù)用戶的要求立放、臥放方式進(jìn)行安裝。
● 長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：采用耐腐蝕結(jié)構(gòu)的重型鉛鈣合金極板。
STANDBY等特殊功能使用。
高率放電性能優(yōu)異。
深度放電後亦可回復(fù)充電。
電池於制造完成後，必須經(jīng)過最嚴(yán)密之容量偵測(cè)。
通過ISO9002、9001、14001認(rèn)證。通過UL安全認(rèn)證。航空運(yùn)輸符合IATA/ICAO A67條款。水路運(yùn)輸符合非***物品MG27修正類別。公路運(yùn)輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可。
備注：
1、 該電池經(jīng)過十幾年數(shù)次產(chǎn)品改型后，深受國(guó)內(nèi)外各大UPS如APC、山特、山頓、愛克賽、梅蘭等機(jī)型配套使用，性能***，浮充與循環(huán)壽命優(yōu)勝。
2、 產(chǎn)品除人為因素自然災(zāi)害外質(zhì)保三年。
3、 特殊規(guī)格和尺寸都可以量身定做。
四、安裝使用與維護(hù)
安裝
▲ 因蓄電池帶液荷電出廠,開箱后搬運(yùn)時(shí)請(qǐng)搬蓄電池底部,要輕搬輕放,不可用手握住端子挪動(dòng)電池 ,更不可用端子吊裝電池.
▲ 嚴(yán)禁打開排氣閥,否則會(huì)導(dǎo)致密封不良,影響蓄電池性能及壽命.
▲ 同一組蓄電池應(yīng)是同規(guī)格的產(chǎn)品,不準(zhǔn)將不同廠家制造的產(chǎn)品混合使用.
▲ 蓄電池應(yīng)在通風(fēng)良好的條件下使用,不準(zhǔn)將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內(nèi).
▲ 連接時(shí),請(qǐng)先將蓄電池彼此連接好,然后,再與充電設(shè)備和負(fù)載相連.蓄電池組的正極(負(fù)極)跟充電 設(shè)備和負(fù)極的正極(負(fù)極)導(dǎo)線連接,并認(rèn)真檢查螺栓螺母是否擰緊(連線螺栓的扭矩為GFM電池為 11N.m左右;FM電池為8N.m左右)
▲ 欲獲得預(yù)期的使用壽命,請(qǐng)選用自動(dòng)限流穩(wěn)壓充電設(shè)備,并具有過壓、欠壓、過流保護(hù)功能及報(bào) 裝置，當(dāng)負(fù)載變化范圍0-100%時(shí)，充電設(shè)備應(yīng)達(dá)到±2%的穩(wěn)壓精度，波紋電流應(yīng)嚴(yán)格控制在0.1C10A以 下。
使用
如果超過***放電電流或***放電時(shí)間，都會(huì)有可能損壞蓄電池。
▲浮充運(yùn)行
在25℃環(huán)境溫度下，GFM電池浮充電壓為2.23V/單體，MF電池為13.6-13.8V。
如果環(huán)境的平均溫度高于25℃時(shí)，浮充電壓值應(yīng)減少，反之應(yīng)增大。
在不同環(huán)境溫度下，浮充電壓的校正系數(shù)為±3mV/℃/單體。
▲循環(huán)使用
蓄電池放電后，應(yīng)立即按恒壓限流方法進(jìn)行充電；
當(dāng)環(huán)境溫度為25 ℃時(shí)，初始***電流限制在0.1-0.125C10A。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電 。
如果環(huán)境溫度高于（或低于）25℃時(shí)，恒壓值應(yīng)按校正系數(shù)4mV/ ℃/單體進(jìn)行調(diào)整。
檢查與維護(hù)
▲在蓄電池運(yùn)行時(shí)做好檢查與維修工作，應(yīng)做好完整的運(yùn)行記錄。
▲定期檢查電池外觀、電壓等。
▲電池一月一查。
平常應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：
（1）使用UPS電源時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守廠家的產(chǎn)品說明書的有關(guān)規(guī)定，保證UPS所接市電的火線、零線順序符合要求。
（2）配備UPS的主要目的是防止由于突然停電而導(dǎo)致計(jì)算機(jī)丟失信息和***壞硬盤，但有些設(shè)備工作時(shí)是并不害怕突然停電的（如打印機(jī)等）。為了節(jié)省UPS的能源，打印機(jī)可以考慮不必經(jīng)過UPS而直接接入市電。如果是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，可考慮UPS只供電給主機(jī)（或者服務(wù)器）及其有關(guān)部分。這樣可保證UPS既能夠用到***的設(shè)備上，又能節(jié)省***。
（3）不要超負(fù)載使用UPS。UPS電源的***負(fù)載量應(yīng)該是其標(biāo)稱負(fù)載量的80％（如1000w的UPS，按80％負(fù)載率即800W去匹配負(fù)載：1000VA的UPS按80％換算成800W之后再按80％負(fù)載率即640W去匹配負(fù)載）。如果超載使用，在逆變狀態(tài)下，常造成逆變?nèi)龢O管的擊穿。此外，在使用UPS時(shí)，嚴(yán)禁接諸如日光燈之類的***負(fù)載，而只能接純電用或較小的電容性負(fù)載。
（4）開關(guān)機(jī)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意開關(guān)機(jī)的順序：開機(jī)時(shí)先開UPS，稍后（***是滯后1－2分鐘，讓UPS充分進(jìn)入工作狀態(tài)）再開通負(fù)載的電源開關(guān)，而且負(fù)載的電源開關(guān)要一個(gè)一個(gè)地去開通：關(guān)機(jī)時(shí)順序正好相反，先一個(gè)一個(gè)地關(guān)掉負(fù)載的電源開關(guān)，再關(guān)掉UPS。UPS要長(zhǎng)期處于開機(jī)狀態(tài)，而計(jì)算機(jī)等負(fù)載則每次要用才開機(jī)，用完后只要關(guān)掉計(jì)算機(jī)等負(fù)載的電源開關(guān)即可。
（5）不要頻繁關(guān)閉和開啟UPS電源。
一般要求在關(guān)閉UPS電源后，至少要等待6秒鐘后才能再開啟UPS電源，否則，UPS電源可能處于“啟動(dòng)失敗”的狀態(tài)，即UPS電源處于既無市電輸出又無逆變器輸出的不正常狀態(tài)。
（6）UPS內(nèi)電池內(nèi)的電能有可能因某種原因而耗盡或者接近耗盡。為了補(bǔ)償電池能量和提高電池壽命，UPS要進(jìn)行及時(shí)的、較長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)充電（通常不少于48小時(shí)，可以帶或者不帶負(fù)載），以避免由于電池衰竭而引起故障。新購置或存放很久的UPS，在使用前，應(yīng)先充電12小時(shí)。長(zhǎng)期存放不用的UPS，每隔3個(gè)月，充電12小時(shí)，若處于高溫地區(qū)，每隔2個(gè)月充電一次。UPS不充電就使用，會(huì)損壞蓄電池。
注：＞24AH電池額外容量以10小時(shí)率計(jì)，≤24AH電池額外容量以20小時(shí)率計(jì)；容量為25℃下的平均值。
新聞廣州豐江蓄電池在線監(jiān)測(cè)的目的和意義
豐江蓄電池在線監(jiān)測(cè)的實(shí)施具有如下的必要性：
1、可有效地解決蓄電池從采購、保管、投入運(yùn)行直到報(bào)廢中存在的管理困難的問題。
2、“智慧電池”是構(gòu)建“智能電網(wǎng)”的一個(gè)組件，通過電池信息的互通互連，可以有效提高電網(wǎng)的安全性與可靠性。
3、 可以在準(zhǔn)確分析電池狀態(tài)的基礎(chǔ)上，利用電池劣化的機(jī)理，從根本上減輕或消除電池劣化的主要因素，能有效提高電池運(yùn)行的安全性和可靠性，顯著提高電池的使用壽命。
目前，電力系統(tǒng)變電站操作電源、通信電源、機(jī)房UPS，以及儲(chǔ)能電站、光伏電站、通訊基站、電動(dòng)汽車，都大量使用蓄電池作為后備電源系統(tǒng)。這些蓄電池從采購、庫房存放、投入使用、運(yùn)行維護(hù)，到報(bào)廢收回，都會(huì)消耗大量的人力、物力和財(cái)力。在電池全生命周期的各個(gè)階段，電池的SOH、SOC、剩余壽命影響因素眾多，還沒有一個(gè)清晰的數(shù)學(xué)模型，現(xiàn)有測(cè)試技術(shù)檢測(cè)電池的SOH、SOC、剩余壽命還很困難，這些關(guān)鍵數(shù)據(jù)對(duì)設(shè)備使用者和管理者來講還是“黑箱”，使用者對(duì)電池的當(dāng)前狀態(tài)數(shù)據(jù)如溫度、電壓、內(nèi)阻、SOC、SOH、剩余壽命等信息，以及電池的歷史數(shù)據(jù)如生產(chǎn)日期、充放電次數(shù)等信息，難以獲得甚至無法獲得，從而產(chǎn)生安全隱患。
蓄電池在線監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)針對(duì)變電站蓄電池更換配組困難、現(xiàn)有電池監(jiān)測(cè)技術(shù)接線多、安裝維護(hù)困難、電池運(yùn)行可靠性低、壽命短等問題，采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)，為每節(jié)電池裝上“大腦”，將傳統(tǒng)電池升級(jí)為“智慧電池”，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池的全生命周期管理。
“智慧電池”具有如下特征：（1）記錄功能：芯片記錄有電池的ID信息、當(dāng)前狀態(tài)信息和歷史信息。（2）通訊接口：通過載波通信技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了電池信息的互通互聯(lián)。（3）自動(dòng)檢測(cè)、診斷、在線維護(hù)功能：采用先進(jìn)的電池測(cè)試技術(shù)及系統(tǒng)，分析電池當(dāng)前的狀態(tài)，并自動(dòng)對(duì)電池進(jìn)行在線維護(hù)，提高電池運(yùn)行安全可靠性，延長(zhǎng)其使用壽命。詳細(xì)描述如下：
（1）記錄功能
電池監(jiān)測(cè)模塊作為電池的“大腦”，不但記錄了電池型號(hào)、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期等ID信息，還記錄了電池當(dāng)前電壓、內(nèi)阻、SOC、SOH等的當(dāng)前狀態(tài)信息以及累計(jì)放電次數(shù)、累計(jì)放電量等歷史信息。這樣，在蓄電池采購、保管、投入運(yùn)行直到報(bào)廢的各個(gè)環(huán)節(jié)，都可以極為方便地讀取到這些信息。然后，再利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池全壽命周期的監(jiān)控管理，可顯著地降低電池的管理成本，并可使電池的管理運(yùn)用水平上一個(gè)新的臺(tái)階。
（2）通訊接口
利用電池本體及連線，應(yīng)用電力線載波技術(shù)，采用OFDM-PRIME協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了電池信息的互通互聯(lián)。
（3）自動(dòng)檢測(cè)、診斷、在線維護(hù)功能
采用先進(jìn)的多頻點(diǎn)交流放電蓄電池測(cè)試技術(shù)，根據(jù)Thevenin電池模型來在線辨識(shí)蓄電池的狀態(tài)參數(shù)（如歐姆電阻、極化電阻、極化電容等），應(yīng)用基于量子遺傳優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法及卡爾曼濾波為基礎(chǔ)的系統(tǒng)，來分析電池的SOH、SOC，從而確定電池當(dāng)前的工作狀態(tài)。在這個(gè)基礎(chǔ)上，可以自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行在線維護(hù)：在智能控制器的控制下，當(dāng)SOC不足時(shí)自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行充電；極化電阻過高時(shí)，自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行放電；SOH不足時(shí)，自動(dòng)對(duì)蓄電池進(jìn)行活化。通過對(duì)蓄電池自動(dòng)維護(hù)，可以補(bǔ)償電池自放電的不均衡性，從而避免了部分電池由于長(zhǎng)期處于過充狀態(tài)而產(chǎn)生失水，也可以避免部分電池由于長(zhǎng)期處于欠充狀態(tài)而產(chǎn)生硫酸鹽化的現(xiàn)象。這樣，可以顯著地提高運(yùn)行的安全性和可靠性，延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。
該系統(tǒng)不但可應(yīng)用于電力變電站操作電源、控制電源蓄電池以及機(jī)房UPS蓄電池的全生命周期管理，而且還可應(yīng)用于儲(chǔ)能電站、光伏電站、通訊基站、電動(dòng)汽車等各類蓄電池的全生命周期管理。這將為蓄電池的應(yīng)用管理帶來革命性的變化，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。項(xiàng)目既適用于新型“智慧電池”，也可通過加裝監(jiān)測(cè)模塊將傳統(tǒng)電池改造成“智慧電池”。項(xiàng)目推廣后，每年將帶來數(shù)十億元的直接經(jīng)濟(jì)效益，并有力地促進(jìn)了多個(gè)行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，產(chǎn)生無法估量的社會(huì)效益。