豐江蓄電池報價價格
豐江蓄電池報價價格
豐江FULLRIVER蓄電池性能特點：
● 安全和密封：采用獨特的生產(chǎn)工藝和特殊的結構設計，保證電池使用的安全性和密封性。
● 免維護：獨特氣體再化合系統(tǒng)能將產(chǎn)生的氣體再化合成水，吸附式玻璃纖維隔板，在壽命期內(nèi)無需補充電液。
● 自放電低：使用而腐蝕性好的特殊鉛鈣合金制成的板柵，把自放電控制在***，室溫25℃下儲存，可半年之內(nèi)不用充電。
● 使用溫度范圍寬：電池可在-15℃~50℃的溫度范圍內(nèi)使用。
● 安裝方便：可根據(jù)用戶的要求立放、臥放方式進行安裝。
● 長壽命設計：采用耐腐蝕結構的重型鉛鈣合金極板。
STANDBY等特殊功能使用。
高率放電性能優(yōu)異。
深度放電後亦可回復充電。
電池於制造完成後，必須經(jīng)過最嚴密之容量偵測。
通過ISO9002、9001、14001認證。通過UL安全認證。航空運輸符合IATA/ICAO A67條款。水路運輸符合非***物品MG27修正類別。公路運輸符合【Dry charge】 49CFR 171-189許可。
備注：
1、 該電池經(jīng)過十幾年數(shù)次產(chǎn)品改型后，深受國內(nèi)外各大UPS如APC、山特、山頓、愛克賽、梅蘭等機型配套使用，性能***，浮充與循環(huán)壽命優(yōu)勝。
2、 產(chǎn)品除人為因素自然災害外質(zhì)保三年。
3、 特殊規(guī)格和尺寸都可以量身定做。
四、安裝使用與維護
安裝
▲ 因蓄電池帶液荷電出廠,開箱后搬運時請搬蓄電池底部,要輕搬輕放,不可用手握住端子挪動電池 ,更不可用端子吊裝電池.
▲ 嚴禁打開排氣閥,否則會導致密封不良,影響蓄電池性能及壽命.
▲ 同一組蓄電池應是同規(guī)格的產(chǎn)品,不準將不同廠家制造的產(chǎn)品混合使用.
▲ 蓄電池應在通風良好的條件下使用,不準將蓄電池安裝在封閉的容器或房間內(nèi).
▲ 連接時,請先將蓄電池彼此連接好,然后,再與充電設備和負載相連.蓄電池組的正極(負極)跟充電 設備和負極的正極(負極)導線連接,并認真檢查螺栓螺母是否擰緊(連線螺栓的扭矩為GFM電池為 11N.m左右;FM電池為8N.m左右)
▲ 欲獲得預期的使用壽命,請選用自動限流穩(wěn)壓充電設備,并具有過壓、欠壓、過流保護功能及報 裝置，當負載變化范圍0-100%時，充電設備應達到±2%的穩(wěn)壓精度，波紋電流應嚴格控制在0.1C10A以 下。
使用
如果超過***放電電流或***放電時間，都會有可能損壞蓄電池。
▲浮充運行
在25℃環(huán)境溫度下，GFM電池浮充電壓為2.23V/單體，MF電池為13.6-13.8V。
如果環(huán)境的平均溫度高于25℃時，浮充電壓值應減少，反之應增大。
在不同環(huán)境溫度下，浮充電壓的校正系數(shù)為±3mV/℃/單體。
▲循環(huán)使用
蓄電池放電后，應立即按恒壓限流方法進行充電；
當環(huán)境溫度為25 ℃時，初始***電流限制在0.1-0.125C10A。以單體電池端電壓為2.35-2.40V恒充電 。
如果環(huán)境溫度高于（或低于）25℃時，恒壓值應按校正系數(shù)4mV/ ℃/單體進行調(diào)整。
檢查與維護
▲在蓄電池運行時做好檢查與維修工作，應做好完整的運行記錄。
▲定期檢查電池外觀、電壓等。
▲電池一月一查。
平常應當注意以下幾點：
（1）使用UPS電源時，應嚴格遵守廠家的產(chǎn)品說明書的有關規(guī)定，保證UPS所接市電的火線、零線順序符合要求。
（2）配備UPS的主要目的是防止由于突然停電而導致計算機丟失信息和***壞硬盤，但有些設備工作時是并不害怕突然停電的（如打印機等）。為了節(jié)省UPS的能源，打印機可以考慮不必經(jīng)過UPS而直接接入市電。如果是網(wǎng)絡系統(tǒng)，可考慮UPS只供電給主機（或者服務器）及其有關部分。這樣可保證UPS既能夠用到***的設備上，又能節(jié)省***。
（3）不要超負載使用UPS。UPS電源的***負載量應該是其標稱負載量的80％（如1000w的UPS，按80％負載率即800W去匹配負載：1000VA的UPS按80％換算成800W之后再按80％負載率即640W去匹配負載）。如果超載使用，在逆變狀態(tài)下，常造成逆變?nèi)龢O管的擊穿。此外，在使用UPS時，嚴禁接諸如日光燈之類的***負載，而只能接純電用或較小的電容性負載。
（4）開關機時應當注意開關機的順序：開機時先開UPS，稍后（***是滯后1－2分鐘，讓UPS充分進入工作狀態(tài)）再開通負載的電源開關，而且負載的電源開關要一個一個地去開通：關機時順序正好相反，先一個一個地關掉負載的電源開關，再關掉UPS。UPS要長期處于開機狀態(tài)，而計算機等負載則每次要用才開機，用完后只要關掉計算機等負載的電源開關即可。
（5）不要頻繁關閉和開啟UPS電源。
一般要求在關閉UPS電源后，至少要等待6秒鐘后才能再開啟UPS電源，否則，UPS電源可能處于“啟動失敗”的狀態(tài)，即UPS電源處于既無市電輸出又無逆變器輸出的不正常狀態(tài)。
（6）UPS內(nèi)電池內(nèi)的電能有可能因某種原因而耗盡或者接近耗盡。為了補償電池能量和提高電池壽命，UPS要進行及時的、較長時間的連續(xù)充電（通常不少于48小時，可以帶或者不帶負載），以避免由于電池衰竭而引起故障。新購置或存放很久的UPS，在使用前，應先充電12小時。長期存放不用的UPS，每隔3個月，充電12小時，若處于高溫地區(qū)，每隔2個月充電一次。UPS不充電就使用，會損壞蓄電池。
注：＞24AH電池額外容量以10小時率計，≤24AH電池額外容量以20小時率計；容量為25℃下的平均值。
新聞廣州豐江蓄電池在線監(jiān)測的目的和意義
豐江蓄電池在線監(jiān)測的實施具有如下的必要性：
1、可有效地解決蓄電池從采購、保管、投入運行直到報廢中存在的管理困難的問題。
2、“智慧電池”是構建“智能電網(wǎng)”的一個組件，通過電池信息的互通互連，可以有效提高電網(wǎng)的安全性與可靠性。
3、 可以在準確分析電池狀態(tài)的基礎上，利用電池劣化的機理，從根本上減輕或消除電池劣化的主要因素，能有效提高電池運行的安全性和可靠性，顯著提高電池的使用壽命。
目前，電力系統(tǒng)變電站操作電源、通信電源、機房UPS，以及儲能電站、光伏電站、通訊基站、電動汽車，都大量使用蓄電池作為后備電源系統(tǒng)。這些蓄電池從采購、庫房存放、投入使用、運行維護，到報廢收回，都會消耗大量的人力、物力和財力。在電池全生命周期的各個階段，電池的SOH、SOC、剩余壽命影響因素眾多，還沒有一個清晰的數(shù)學模型，現(xiàn)有測試技術檢測電池的SOH、SOC、剩余壽命還很困難，這些關鍵數(shù)據(jù)對設備使用者和管理者來講還是“黑箱”，使用者對電池的當前狀態(tài)數(shù)據(jù)如溫度、電壓、內(nèi)阻、SOC、SOH、剩余壽命等信息，以及電池的歷史數(shù)據(jù)如生產(chǎn)日期、充放電次數(shù)等信息，難以獲得甚至無法獲得，從而產(chǎn)生安全隱患。
蓄電池在線監(jiān)測管理系統(tǒng)針對變電站蓄電池更換配組困難、現(xiàn)有電池監(jiān)測技術接線多、安裝維護困難、電池運行可靠性低、壽命短等問題，采用物聯(lián)網(wǎng)技術與大數(shù)據(jù)技術，為每節(jié)電池裝上“大腦”，將傳統(tǒng)電池升級為“智慧電池”，從而實現(xiàn)對蓄電池的全生命周期管理。
“智慧電池”具有如下特征：（1）記錄功能：芯片記錄有電池的ID信息、當前狀態(tài)信息和歷史信息。（2）通訊接口：通過載波通信技術及標準的通信協(xié)議，實現(xiàn)了電池信息的互通互聯(lián)。（3）自動檢測、診斷、在線維護功能：采用先進的電池測試技術及系統(tǒng)，分析電池當前的狀態(tài)，并自動對電池進行在線維護，提高電池運行安全可靠性，延長其使用壽命。詳細描述如下：
（1）記錄功能
電池監(jiān)測模塊作為電池的“大腦”，不但記錄了電池型號、生產(chǎn)廠家、生產(chǎn)日期等ID信息，還記錄了電池當前電壓、內(nèi)阻、SOC、SOH等的當前狀態(tài)信息以及累計放電次數(shù)、累計放電量等歷史信息。這樣，在蓄電池采購、保管、投入運行直到報廢的各個環(huán)節(jié)，都可以極為方便地讀取到這些信息。然后，再利用大數(shù)據(jù)、云計算技術，實現(xiàn)對蓄電池全壽命周期的監(jiān)控管理，可顯著地降低電池的管理成本，并可使電池的管理運用水平上一個新的臺階。
（2）通訊接口
利用電池本體及連線，應用電力線載波技術，采用OFDM-PRIME協(xié)議，實現(xiàn)了電池信息的互通互聯(lián)。
（3）自動檢測、診斷、在線維護功能
采用先進的多頻點交流放電蓄電池測試技術，根據(jù)Thevenin電池模型來在線辨識蓄電池的狀態(tài)參數(shù)（如歐姆電阻、極化電阻、極化電容等），應用基于量子遺傳優(yōu)化的神經(jīng)網(wǎng)絡算法及卡爾曼濾波為基礎的系統(tǒng)，來分析電池的SOH、SOC，從而確定電池當前的工作狀態(tài)。在這個基礎上，可以自動對蓄電池進行在線維護：在智能控制器的控制下，當SOC不足時自動對蓄電池進行充電；極化電阻過高時，自動對蓄電池進行放電；SOH不足時，自動對蓄電池進行活化。通過對蓄電池自動維護，可以補償電池自放電的不均衡性，從而避免了部分電池由于長期處于過充狀態(tài)而產(chǎn)生失水，也可以避免部分電池由于長期處于欠充狀態(tài)而產(chǎn)生硫酸鹽化的現(xiàn)象。這樣，可以顯著地提高運行的安全性和可靠性，延長蓄電池的使用壽命。
該系統(tǒng)不但可應用于電力變電站操作電源、控制電源蓄電池以及機房UPS蓄電池的全生命周期管理，而且還可應用于儲能電站、光伏電站、通訊基站、電動汽車等各類蓄電池的全生命周期管理。這將為蓄電池的應用管理帶來革命性的變化，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。項目既適用于新型“智慧電池”，也可通過加裝監(jiān)測模塊將傳統(tǒng)電池改造成“智慧電池”。項目推廣后，每年將帶來數(shù)十億元的直接經(jīng)濟效益，并有力地促進了多個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，產(chǎn)生無法估量的社會效益。