【供應廈門思明區 湖里區 昆侖4030中速活塞柴油機油】歡迎訂購
船舶用油：船用系統油DCC4008、舶用氣缸油DCA5040.5060.5070H，船用中速筒狀活塞柴油機油DCB4012.4015.4030，船用高速筒狀活塞柴油機油DCD4008.5008，船舶*CD40，船用L-HV46/68低溫抗磨液壓油、L-TSA46抗氧防銹汽輪機油，L-CKD重負荷工業閉式齒輪油，抗磨液壓油等 可支持深圳、東莞、廣佛、江門、珠海、惠州等各碼頭港口送油抽油，方便準時 船舶*油 應用范圍 適用于要求使用CD(包括CC)級油的渦輪增壓預燃式重負荷柴油發動機，主要用于各種運輸車輛、大型客車、工程機械、采礦設備、發電機組等。 粘度級別 15W-40、40 包裝規格 3.5L、14kg、170kg 油博士講堂 產品性能 這款船舶*油，采用了 的基礎油，并加入適量的清凈劑、無灰分散劑、抗氧抗腐劑、抗泡劑等多種功能添加劑精心調合而成； 它具有良好的高溫清凈分散性，可以有效抑制汽缸壁及活塞上的沉積物； 它良好的抗磨抗腐性和抗磨性，將有效防止機件磨損、銹蝕及軸瓦腐蝕； 同時，它還具有優良的抗泡沫性，能夠迅速地消除油品中的氣泡，保證機油的正常潤滑； 不僅如此，它還具有*低的揮發度和優良的剪切安定性； 這款 農用車/船舶*油，嚴格執行GB11122 CD標準，質量水平符合美國石油學會API CD規格要求。
質量等級：DCB
黏度級別：4015、4015H、3030、4030、4040、4040H、4030H、4050H、4012H、4012
適用范圍：
4015
可用于低速二沖程十字頭船用柴油機的曲軸箱潤滑和含硫量低于0.5％輕質燃料的中速筒狀活塞柴油機潤滑。
3030、4030
可用于含硫量低于3.0％重質燃料的四沖程船用柴油機氣缸和曲軸箱的潤滑。
4040
可用于含硫量低于3.5％重質燃料的四沖程船用柴油機氣缸和曲軸箱的潤滑.
4012H
產品適用于Wartsila、MAN和MAK（Caterpillar）等公司的多種型號中速筒狀活塞發動機氣缸與曲軸箱的潤滑，其燃料油硫含量應低于1.0%.
4012
可用于含硫量低于1.0％重質燃料的四沖程船用柴油機氣缸和曲軸箱的潤滑.
包裝規格：170kg/桶
【應用范圍】
DCB3030、4030船用中速筒狀活塞柴油機油適用于燃燒含硫量低于3.0％重質燃料的船用柴油機氣缸和曲軸箱的潤滑，包括主機和輔機。
【性能特點】
優良的清凈分散性:對發動機的關鍵部件提供保護，防止積炭和重油污染；
優良的熱氧化安定性：可有效地防止高溫沉積物的形成，用油壽命更為長久；
優良的抗氧抗腐性及酸中和速度：較高的堿值能有效中和因燃燒高硫燃油而產生的強酸，有效降低氣缸及活塞的腐蝕及磨損；
優良的堿值保持性：有效地防止因氧化作用而造成的堿值下降，在長的換油周期內，對發動機提供全程有效保護；
優良的抗磨性：在高溫和高壓下保證有足夠的油膜強度，降低摩擦磨損；
優良的抗水分水性：在分離機中與水和其他污染物迅速分離。
產品典型數據
|
項目\牌號 |
4012 |
3015 |
4015 |
3030 |
4030 |
4040 |
|
|
運動粘度（100℃）mm2/s |
14.5 |
12.5 |
14.5 |
12.5 |
14.5 |
14.5 |
GB/T265 |
|
總堿值，mgKOH/g |
12 |
15 |
15 |
30 |
30 |
40 |
GB/T7304 |
|
粘度指數 |
93 |
88 |
88 |
88 |
88 |
98 |
GB/T1995 |
|
閃點（開口），℃ |
238 |
238 |
238 |
238 |
238 |
238 |
GB/T3536 |
|
傾點， ℃ |
-15 |
-18 |
-15 |
-18 |
-15 |
-18 |
GB/T3535 |
|
沉淀物， ％ |
0.005 |
0.008 |
0.008 |
0.01 |
0.01 |
0.01 |
GB/T6531 |
|
水分， ％ |
痕跡 |
痕跡 |
痕跡 |
0.03 |
0.03 |
0.04 |
GB/T260 |
|
硫酸鹽灰分， ％ |
1.1 |
1.6 |
1.6 |
3.6 |
3.6 |
|
GB/T2433 |
|
密度 20℃ kg/m3 |
900 |
890 |
900 |
890 |
900 |
910 |
GB/T1884 |
|
液相銹蝕（合成海水） |
無銹 |
無銹 |
無銹 |
無銹 |
無銹 |
無銹 |
GB/T11143 |
|
高溫氧化和軸瓦腐蝕（L-38） |
通過 |
通過 |
通過 |
通過 |
通過 |
通過 |
SH/T0265 |
|
承載能力（CL-100），級 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11 |
11 |
SH/T0306 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|