SS12-100/12V100A/KE蓄電池10HR基站電池
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SS12 系列 閥控密封式鉛酸免維護蓄電池 |
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恒定電流放電數據表(環(huán)境溫度25℃,含連接條壓降損耗,終止電壓1.8VPC) |
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型號 |
標稱電壓 |
標稱容量 |
1MIN |
5MIN |
15MIN |
30MIN |
1H |
2H |
5H |
8H |
10H |
內阻 |
極柱規(guī)格 |
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SS12-7 |
12V |
7AH |
37.3 |
20.0 |
10.6 |
6.8 |
4.2 |
2.5 |
1.19 |
0.8 |
0.65 |
約25mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-20 |
12V |
20AH |
88 |
60.3 |
39 |
25.5 |
15.7 |
8.5 |
3.8 |
2.8 |
2.1 |
約11mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-26 |
12V |
26AH |
93.2 |
68.9 |
41.9 |
27.7 |
17 |
9.82 |
4.54 |
3 |
2.45 |
約9mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-33 |
12V |
33AH |
118.29 |
87.45 |
53.18 |
35.16 |
21.58 |
12.46 |
5.76 |
3.81 |
3.11 |
約9mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-40 |
12V |
40AH |
126 |
99.4 |
64.7 |
43.4 |
26.6 |
15.2 |
7 |
4.61 |
3.77 |
約7mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-65 |
12V |
65AH |
204 |
162 |
105 |
70.5 |
43.2 |
24.7 |
11.4 |
7.49 |
6.12 |
約7mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-80 |
12V |
80AH |
251.07 |
199.38 |
129.23 |
86.77 |
53.17 |
30.4 |
14.03 |
9.22 |
7.53 |
約4mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-100 |
12V |
100AH |
303.25 |
233 |
151 |
102 |
63.3 |
37.1 |
17.4 |
11.5 |
9.4 |
約4mΩ |
嵌入式 |
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SS12-120 |
12V |
120AH |
409 |
314.5 |
203.8 |
138 |
85.5 |
50.6 |
23.5 |
15.5 |
12.7 |
約3mΩ |
嵌入式 |
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SS12-150 |
12V |
150AH |
455 |
350 |
226.7 |
153 |
95 |
55.6 |
26.1 |
17.25 |
14.9 |
約3mΩ |
嵌入式 |
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SS12-200 |
12V |
200AH |
/ |
488 |
316 |
214 |
133 |
77.8 |
36.5 |
24.1 |
19.7 |
約3mΩ |
嵌入式 |
蓄電池的充電電壓太高或充電時間長，就會產生大量氣泡，同時電解液溫度升高，使水大量蒸發(fā)，這就是蓄電池充電時的副反應。蓄電池充電到末期，兩極轉化為有效物質后，如果再繼續(xù)充電，就會產生大量的氫、氧氣體。H2:O2以2:1的體積析出。按氫、氧氣體的電化當量計算，每過充電1Ah，產生0.4181L氫氣和0.20907L氧氣。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時，又來不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發(fā)生爆炸，輕則損壞蓄電池，重則傷人、損物。預防方法為：
1、控制充電量，不過充電，以減少氣體析出量。充電室內嚴禁煙火，保持通幅；
2、使用較好的充電設備，如快速脈沖充電機。此充電模式在充電過程中析氣量小，溫升低，充電時間快；
3、充電過程中，各接線點要牢固，避免因松動產生火花；
4、蓄電池的通氣孔必須經常保持暢通；
5、預防蓄電池外殼裂痕、電解液滲漏。電解液滲漏到電纜溝內會引起線路產生火花，起火爆炸；
6、應及時排除蓄電池內部短路和電極板硫酸化；
7、給蓄電池充電的充電器、發(fā)電機上的調解器等的充電電壓通常調整在13.8V～14.1V之間；
8、嚴禁在蓄電池的正負極柱上用扳手等金屬物打火；
9、檢修用電設備時應先將蓄電池內部的易燃氣體排除。SS12-100/12V100A/KE蓄電池10HR基站電池
蓄電池作為電源系統停電時的備用電源，已廣泛的應用于工業(yè)生產、交通、通信等行業(yè)。如果電池失效或容量不足，就有可能造成重大事故，所以必須對蓄電池的運行參數進行全面的在線監(jiān)測。蓄電池狀態(tài)的重要標志之一就是它的內阻。無論是蓄電池即將失效、容量不足或是充放電不當，都能從它的內阻變化中體現出來。因此可以通過測量蓄電池內阻，對其工作狀態(tài)進行評估。目前測量蓄電池內阻的常見方法有：
（1）密度法
密度法主要通過測量蓄電池電解液的密度來估算蓄電池的內阻，常用于開口式鉛酸電池的內阻測量，不適合密封鉛酸蓄電池的內阻測量。該方法的適用范圍窄。
（2）開路電壓法
開路電壓法是通過測量蓄電池的端電壓來估計蓄電池內阻，精度很差，甚至得出錯誤結論。因為即使一個容量已經變得很小的蓄電池，再浮充狀態(tài)下其端電壓仍可能表現得很正常。
1．蓄電池發(fā)生鼓漲的原因主要有以下幾種情況：
a) 池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通
蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時，其內部將產生大量的爆炸性氣體，若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積蓄在電池殼內，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。
b) 蓄電池充電電流過大或充電時間過長
當蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并產生大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質松動脫落，導致蓄電池鼓漲。
c) 蓄電池極板發(fā)生硫化
極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡產生早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。
SS12-100/12V100A/KE蓄電池10HR基站電池