SS12-80/10HR/KE蓄電池12V80A供貨詳細(xì)
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SS12 系列 閥控密封式鉛酸免維護(hù)蓄電池 |
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恒定電流放電數(shù)據(jù)表(環(huán)境溫度25℃,含連接條壓降損耗,終止電壓1.8VPC) |
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型號 |
標(biāo)稱電壓 |
標(biāo)稱容量 |
1MIN |
5MIN |
15MIN |
30MIN |
1H |
2H |
5H |
8H |
10H |
內(nèi)阻 |
極柱規(guī)格 |
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SS12-7 |
12V |
7AH |
37.3 |
20.0 |
10.6 |
6.8 |
4.2 |
2.5 |
1.19 |
0.8 |
0.65 |
約25mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-20 |
12V |
20AH |
88 |
60.3 |
39 |
25.5 |
15.7 |
8.5 |
3.8 |
2.8 |
2.1 |
約11mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-26 |
12V |
26AH |
93.2 |
68.9 |
41.9 |
27.7 |
17 |
9.82 |
4.54 |
3 |
2.45 |
約9mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-33 |
12V |
33AH |
118.29 |
87.45 |
53.18 |
35.16 |
21.58 |
12.46 |
5.76 |
3.81 |
3.11 |
約9mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-40 |
12V |
40AH |
126 |
99.4 |
64.7 |
43.4 |
26.6 |
15.2 |
7 |
4.61 |
3.77 |
約7mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-65 |
12V |
65AH |
204 |
162 |
105 |
70.5 |
43.2 |
24.7 |
11.4 |
7.49 |
6.12 |
約7mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-80 |
12V |
80AH |
251.07 |
199.38 |
129.23 |
86.77 |
53.17 |
30.4 |
14.03 |
9.22 |
7.53 |
約4mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-100 |
12V |
100AH |
303.25 |
233 |
151 |
102 |
63.3 |
37.1 |
17.4 |
11.5 |
9.4 |
約4mΩ |
嵌入式 |
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SS12-120 |
12V |
120AH |
409 |
314.5 |
203.8 |
138 |
85.5 |
50.6 |
23.5 |
15.5 |
12.7 |
約3mΩ |
嵌入式 |
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SS12-150 |
12V |
150AH |
455 |
350 |
226.7 |
153 |
95 |
55.6 |
26.1 |
17.25 |
14.9 |
約3mΩ |
嵌入式 |
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SS12-200 |
12V |
200AH |
/ |
488 |
316 |
214 |
133 |
77.8 |
36.5 |
24.1 |
19.7 |
約3mΩ |
嵌入式 |
在充電不足的情況下，電池不能供給最大啟動電流，這樣對頻繁使用的車輛經(jīng)常發(fā)生死火。依照BIC手冊說：“一輛使用一個充不滿電的電池時，就有可能使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速慢和空轉(zhuǎn)不能啟動，消耗電能。而反過來，電池也得不到發(fā)電機(jī)在最佳速率下充電。其結(jié)果，雖然電池用全天候充電，仍不能充滿電。而又經(jīng)常性地充電不足，電池鹽化加重。這樣惡性循環(huán)下去，最終使電池完全失效。
1.維護(hù)充電：
當(dāng)電池電壓較低時（可設(shè)定，本電路預(yù)設(shè)在9V以下），充電器工作在小電流維護(hù)充電狀態(tài)下，工作原理為U1C⑨腳（同相端）電位低于⑧腳（反相端），U1C輸出低電位，T4截止。U1D 11 腳電位約0.18V．此時充電電流約250mA（恒流電路由R14，U1D，T1B周邊外圍電路構(gòu)成，恒流原理讀者請自行分析）．
SS12-80/10HR/KE蓄電池12V80A供貨詳細(xì)2. 快速充電：
隨著維護(hù)充電繼續(xù)，電池電壓逐漸升高，當(dāng)電池電壓超過9V時，充電器轉(zhuǎn)入大電流快充模式下，U1C⑨腳（同相端）電位高于⑧腳（反相端），U1C輸出高電位，T4導(dǎo)通，U1D 11 腳電位約為0.48V，充電器恒定輸出約1A電流給電池充電。
3. 限壓浮充：
當(dāng)電池接近充足電時，充電器自動轉(zhuǎn)入限壓浮充狀態(tài)下(限壓浮充電壓設(shè)定為13.8V，如為6V蓄電池，則浮充電壓應(yīng)設(shè)定為6.9V)， 此時的充電電流會由快速充電狀態(tài)下逐漸下降，至電池完全充足電后，充電電流僅為10～30mA，用以補(bǔ)充電池因自放電而損失的電量。
4. 保護(hù)及充電指示電路：
本電路設(shè)有反極性保護(hù)電路，由D4，U1C，U1D，T1及外圍元件構(gòu)成，當(dāng)電池反接時，充電器限制輸出電流不致發(fā)生事故。充電指示由U1A，D7及外圍元件構(gòu)成，充電時，D7點亮，充電器進(jìn)入浮充狀態(tài)后，D7熄滅，表示充電結(jié)束。
綜上所述，硫酸鹽是能量轉(zhuǎn)換過程必然之物，但硫酸鹽的結(jié)晶物確是一個嚴(yán)重問題，而不是硫酸鹽本身，這需要更多的人去了解這個問題的嚴(yán)重性—硫酸鹽結(jié)晶使電池失效。其失效的現(xiàn)象包括：
1、極板彎曲：極板某處有硫酸鹽結(jié)晶削弱電能的接受，造成電池極板的某處過充電，而這種過充電使此處溫度升高，使這里的極板彎曲。
2、鹽化使極板上柵格網(wǎng)眼的反應(yīng)物脫落，會導(dǎo)致過充電，極板彎曲。
3、短路：由于鹽化使內(nèi)阻增加，極板彎曲，接觸了另一極性的極板而發(fā)生短路或破壞了支撐極板的框架。
4、活性物質(zhì)的脫落：鹽化結(jié)晶物使內(nèi)阻增大，造成局部過充電，導(dǎo)致極板有裂縫和裂縫的物質(zhì)脫落。
因此，應(yīng)用脈沖技術(shù)去保護(hù)極板是最合適的，也有助于減低機(jī)械震動引起電池極板的損害。過去，電池鹽化后，被認(rèn)為無用而丟棄，或拉到遠(yuǎn)處修理。但現(xiàn)在，脈沖技術(shù)能很好地解決這個問題。
SS12-80/10HR/KE蓄電池12V80A供貨詳細(xì)