KE/SS12-33/10HR/12V33AH蓄電池后備電源
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SS12 系列 閥控密封式鉛酸免維護蓄電池 |
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恒定電流放電數據表(環境溫度25℃,含連接條壓降損耗,終止電壓1.8VPC) |
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型號 |
標稱電壓 |
標稱容量 |
1MIN |
5MIN |
15MIN |
30MIN |
1H |
2H |
5H |
8H |
10H |
內阻 |
極柱規格 |
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SS12-7 |
12V |
7AH |
37.3 |
20.0 |
10.6 |
6.8 |
4.2 |
2.5 |
1.19 |
0.8 |
0.65 |
約25mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-20 |
12V |
20AH |
88 |
60.3 |
39 |
25.5 |
15.7 |
8.5 |
3.8 |
2.8 |
2.1 |
約11mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-26 |
12V |
26AH |
93.2 |
68.9 |
41.9 |
27.7 |
17 |
9.82 |
4.54 |
3 |
2.45 |
約9mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-33 |
12V |
33AH |
118.29 |
87.45 |
53.18 |
35.16 |
21.58 |
12.46 |
5.76 |
3.81 |
3.11 |
約9mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-40 |
12V |
40AH |
126 |
99.4 |
64.7 |
43.4 |
26.6 |
15.2 |
7 |
4.61 |
3.77 |
約7mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-65 |
12V |
65AH |
204 |
162 |
105 |
70.5 |
43.2 |
24.7 |
11.4 |
7.49 |
6.12 |
約7mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-80 |
12V |
80AH |
251.07 |
199.38 |
129.23 |
86.77 |
53.17 |
30.4 |
14.03 |
9.22 |
7.53 |
約4mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-100 |
12V |
100AH |
303.25 |
233 |
151 |
102 |
63.3 |
37.1 |
17.4 |
11.5 |
9.4 |
約4mΩ |
嵌入式 |
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SS12-120 |
12V |
120AH |
409 |
314.5 |
203.8 |
138 |
85.5 |
50.6 |
23.5 |
15.5 |
12.7 |
約3mΩ |
嵌入式 |
|
SS12-150 |
12V |
150AH |
455 |
350 |
226.7 |
153 |
95 |
55.6 |
26.1 |
17.25 |
14.9 |
約3mΩ |
嵌入式 |
|
SS12-200 |
12V |
200AH |
/ |
488 |
316 |
214 |
133 |
77.8 |
36.5 |
24.1 |
19.7 |
約3mΩ |
嵌入式 |
鉛酸電池技術發展100年來基本沒什么變化。雖然在化學和結構上已有改進，但引起電池發生故障有一個共性的因素。這個故障原因是：硫酸鹽堆積在極板上導致失效的結果，解決這些問題最有效的方法是應用脈沖技術。
脈沖技術有助于排除電池這些故障，它可以保持高的活性物質反應，使電池內部平衡，容易接受外接充電。這樣一來，節約了因置換電池帶來的各種相關費用。
專家預言：鉛酸電池作為在電池電源領域里以第一位置將延續到下一世紀。但值得重視的問題是，多數電池的工作狀態不能達到當今科技先進交通工具的需求。按說，鉛酸電池的反應材料能維持8年—10年或更長一些，但事實上做不到。現在的電池平均壽命是6—48個月。而能用48個月的電池僅占30%。大部分電池則提前衰老和失效。影響電池壽命的一系列問題的原因是：硫酸鹽的堆積，而最有效解決這些問題的方法是脈沖技術。
早在1989年就有第一個專利，利用脈沖技術提高電池的實用性，延長電池壽命。它的工作原理：使電池一直維持高的活性物質反應，使電池內部平衡，易接受充電。這種技術可提供大的放電容量，接受充電快，而且能使用持久。（換言之，延長電池工作壽命）
現在讓我們來了解一下脈沖技術是如何有益于電池，其工作原理是什么。首先讓我們重溫一下電池的工作原理：依照國際電池理事會手冊第11版：“蓄電池是屬電化學原理設計范疇，電池產生的電能是由存儲的化學能轉變的。在車輛和動力機械設備上需要電池，它的三種主要功能是：
（1）、供電給點火系統，使發動機啟動。
（2）、給發動機外的電器設備供電。
（3）、對電器系統起到穩壓作用，使輸出平滑和降低瞬間有電器系統發生高壓。”深度放電與過充電修復法：(注：適合去硫時電壓下降型測試儀版本)。
修復實踐中發現有些電池屬于“頑疾”，既沒有短路或斷路，但無論多次修復和充放電均不見效果，測試容量很小甚至為零。對此類電池的頑疾可采取深度放電與過充電修復的方法。但深度放電不意味著簡單深放電，而是巧用測試儀潛在的功能對電池放電后立刻繼續進行去極化除硫，這樣邊深度去硫的同時對電池給予深度放電，使電池電壓繼續下降(利用測試儀運行修復功能時，電池電壓自然稍微下降)至少下降到9.5V以下。最好在7.5V以下效果更好。然后充電到16.2V(注意：到超過14.8V時必須手工打開或拔掉電池限壓膠皮閥，以免電池過充引起外殼變形)。
KE/SS12-33/10HR/12V33AH蓄電池后備電源
小電流充電修復法：利用測試儀具有的700毫安小電流充電(功能模式為0)，或默認功能模式3中充電電流選擇L進行長達18小時充電，也可以在補水后進行。此方法對電池放置時間過久和老化嚴重硫化的電池同樣具有很好的效果。
用測試儀判斷電池內部是否存在開路。當電池內部存在開路(多數是漏夜引起電池內部與接線柱連接部位腐蝕而開路)，用測試儀對電池放電時測試儀內部的繼電器會發出“吱吱”響聲。遇此情況必須立刻關閉測試儀或將電池與測試儀斷開，以免損壞設備。
用測試儀粗測電池自放電和落后電池。用常規辦法電池充滿后放置半天，再次用測試儀充電，一般正常情況下1小時充電結束，如果其中充電時間超過1小時以上，且時間越長的電池自放電越嚴重或電池落后。