KE/SS12-20蓄電池10HR/12V20AH規格價格
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SS12 系列 閥控密封式鉛酸免維護蓄電池 |
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恒定電流放電數據表(環境溫度25℃,含連接條壓降損耗,終止電壓1.8VPC) |
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型號 |
標稱電壓 |
標稱容量 |
1MIN |
5MIN |
15MIN |
30MIN |
1H |
2H |
5H |
8H |
10H |
內阻 |
極柱規格 |
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SS12-7 |
12V |
7AH |
37.3 |
20.0 |
10.6 |
6.8 |
4.2 |
2.5 |
1.19 |
0.8 |
0.65 |
約25mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-20 |
12V |
20AH |
88 |
60.3 |
39 |
25.5 |
15.7 |
8.5 |
3.8 |
2.8 |
2.1 |
約11mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-26 |
12V |
26AH |
93.2 |
68.9 |
41.9 |
27.7 |
17 |
9.82 |
4.54 |
3 |
2.45 |
約9mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-33 |
12V |
33AH |
118.29 |
87.45 |
53.18 |
35.16 |
21.58 |
12.46 |
5.76 |
3.81 |
3.11 |
約9mΩ |
螺栓螺母 |
|
SS12-40 |
12V |
40AH |
126 |
99.4 |
64.7 |
43.4 |
26.6 |
15.2 |
7 |
4.61 |
3.77 |
約7mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-65 |
12V |
65AH |
204 |
162 |
105 |
70.5 |
43.2 |
24.7 |
11.4 |
7.49 |
6.12 |
約7mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-80 |
12V |
80AH |
251.07 |
199.38 |
129.23 |
86.77 |
53.17 |
30.4 |
14.03 |
9.22 |
7.53 |
約4mΩ |
螺栓螺母 |
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SS12-100 |
12V |
100AH |
303.25 |
233 |
151 |
102 |
63.3 |
37.1 |
17.4 |
11.5 |
9.4 |
約4mΩ |
嵌入式 |
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SS12-120 |
12V |
120AH |
409 |
314.5 |
203.8 |
138 |
85.5 |
50.6 |
23.5 |
15.5 |
12.7 |
約3mΩ |
嵌入式 |
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SS12-150 |
12V |
150AH |
455 |
350 |
226.7 |
153 |
95 |
55.6 |
26.1 |
17.25 |
14.9 |
約3mΩ |
嵌入式 |
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SS12-200 |
12V |
200AH |
/ |
488 |
316 |
214 |
133 |
77.8 |
36.5 |
24.1 |
19.7 |
約3mΩ |
嵌入式 |
蓄電池的一個充電周期按時間可分為三種狀態：大電流快速充電狀態，過充電狀態和浮充電狀態。其充電參數主要有浮充電電壓VF、過充電電壓VOC、最大充電電流Imax、過充電終止電流IOCT等。它們與RA、RB、RC、RS之間的關系可以從下面的公式反映出來：
VOC=VREF(1＋RA/RB＋RA/RC) （1）
VF=VREF(1＋RA/RB) （2）
Imax=0.25V/RS （3）
IOCT=0.025V/RS （4）
VF，VOC和VREF成正比。VREF的溫度系數是－3.9mV/℃。Imax，IOCT，VOC，VF可以獨立地設置。只要所提供的輸入電源允許或功率管可以承受，Imax的值可以盡可能地大。雖然某些廠家宣稱如果有過充保護電路，充電率可以達到甚至超過2C，但是電池廠商推薦的充電率范圍是C/20～C/3。IOCT的選擇應盡可能地使電池接近100％充電。合適值取決于VOC和在VOC時電池充電電流的衰減特性。Imax和IOCT分別由電流限制放大器和電流檢測放大器的偏置電壓和檢測電流的電阻RS決定。VF、VOC的值由內部參考電壓VREF和外部電阻RA、RB、RC組成的網絡決定。
測試儀自動顯示放電容量和時間，非常直觀。每次紀錄下容量，反復三、四次直到容量不再上升為止。
電池并聯分流法：如果修復過程中電池溫度上升很快，應減小充放電電流，這時可以把兩只電池并聯后接入一路測試儀線路上，充放電電流為原先的1/2(忽略內阻差異)，效果也很好。(注意：如果并聯的電池電壓和容量差距較大時，用大于6A電流的二極管隔離電池或先單獨給于預充電，以免電壓和容量高的電池對另一電池引起沖擊和影響。)
電池串聯修復法：當單節電池標稱電壓低于12V時采用此法。如，市面上可充電應急燈常采用6V4AH，還有6V7AH蓄電池，而測試儀單路輸出為12V。此時可以串聯兩只6V電池接入測試儀進行去硫修復(注意：1應根據電池標稱容量選擇合適的充、放電流;2如只做除硫化而不用測試儀充電，可不用串聯也可以)。
輸出聯充電增流法：如果被修復電池容量大，如某些汽車用100AH電池，有時需要增加充電電流，此時可以同時用測試儀的兩路或更多輸出端同時并聯到被修復的電池上，以增強充電電流。
本人在實際試驗中發現根據電池不同，用高精度4位半以上數字萬用表直流20A檔測試，測試儀兩路并聯接入電池后的電流是逐漸上升為兩路電流之和。
輸出組合法：如果陳放日久的電池或自放電嚴重及硫化很嚴重的電池，補水及充電恢復效果不夠明顯時可用此法。方法是用一路進行正常充電，用另一路的“電池修復”功能在充電的同時也給電池施加去硫工作，就是兩路輸出同時接入被修復電池上(測試儀兩路并聯)但選擇的模式為一路充電，一路為去硫。此方法對嚴重硫化的電池效果比較好。實際使用此法時，最好充電電流選擇選擇小一些，如700毫安或3A，因為修復功能的疊加，修復負脈沖電流大于正脈沖，選擇5A是為了彌補由此而產生的充電電流的抵消。KE/SS12-20蓄電池10HR/12V20AH規格價格
輸出串聯升壓法：(注意：必須先開啟測試儀運行模式并啟動相同功能模式后進行串聯，再接入電池。)此法針對電池電壓為24V或36V或整組電池有效，既把測試儀的兩路或多路輸出串聯起來后接入電池，兩路串聯電壓為24V，三路為36V。但實際測試發現，并聯后電壓提升了，但電流仍然為選擇的電流大小，如，兩路均3安培電流充電模式，串聯后得到的電壓是24V輸出，但電流并未增大。運用此法需注意，測試儀各路選擇電流大小應相同，必須同時啟動。如串聯三路為36V，充電電流應各路均選擇同樣大小并啟動。
實際應用電路
圖3為環境參數測試儀蓄電池充電器的實際應用電路。其中，電池額定電壓為12V，容量為7Ah，VIN=18V，VF=13.8V，VOC=15V，Imax=500mA，IOCT=50mA。由于充電器始終接在蓄電池上，為防止蓄電池電流倒流入充電器，在串聯調整管與輸出端之間串入一只二極管。同時，為了避免輸入電源中斷后，蓄電池通過分壓電阻R1、R2、R3放電，使R3通過電源指示晶體管（腳7）接地。
KE/SS12-20蓄電池10HR/12V20AH規格價格