NP100-12霍克genesis蓄電池12V100AH船舶用
genesis NP系列
|
型號 |
額定 電壓 |
容量 (10 hr 率 AH) |
內阻 （mΩ） |
最大放電電流 （A 5sec) |
長 |
寬 |
高 |
重量 |
端子 |
|
mm. |
mm. |
mm. |
kg. |
||||||
|
NP7-12 |
12V |
7.0 |
11.5 |
72.0 |
151.0 |
65.0 |
97.5 |
2.59 |
M6 |
|
NP12-12 |
12.0 |
10.8 |
130.0 |
151.0 |
98.0 |
97.5 |
4.06 |
M6 |
|
|
NP24-12 |
25.0 |
10.0 |
257.0 |
166.0 |
175.0 |
125.0 |
8.80 |
M6 |
|
|
NP33-12 |
33.0 |
9.0 |
342.0 |
195.5 |
130.0 |
179.0 |
12.30 |
M6 |
|
|
NP38-12 |
38.0 |
8.0 |
396.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
15.03 |
M6 |
|
|
NP40-12 |
40.0 |
8.0 |
415.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
15.50 |
M6 |
|
|
NP45-12 |
45.0 |
8.0 |
462.0 |
197.0 |
165.0 |
170.0 |
16.70 |
M6 |
|
|
NP55-12 |
55.0 |
6.0 |
563.0 |
229.0 |
138.0 |
228.0 |
18.20 |
M6 |
|
|
NP60-12 |
60.0 |
6.0 |
618.0 |
260.0 |
169.0 |
235.0 |
20.60 |
M6 |
|
|
NP65-12 |
65.0 |
6.0 |
662.0 |
349.8 |
166.0 |
174.0 |
22.00 |
M6 |
|
|
NP70-12 |
70.0 |
6.0 |
718.0 |
350.0 |
167.0 |
183.0 |
23.30 |
M6 |
|
|
NP75-12 |
75.0 |
6.0 |
765.0 |
259.0 |
168.0 |
227.0 |
25.50 |
M6 |
|
|
NP80-12 |
80.0 |
5.5 |
819.0 |
350.0 |
167.0 |
183.0 |
26.50 |
M6 |
|
|
NP90-12 |
90.0 |
5.2 |
918.0 |
304.0 |
168.0 |
229.0 |
28.50 |
M8 |
|
|
NP100-12 |
100.0 |
5.0 |
1025.0 |
328.0 |
172.0 |
222.0 |
30.00 |
M8 |
|
|
NP120-12 |
120.0 |
4.5 |
1220.0 |
407.0 |
177.0 |
225.0 |
35.00 |
M8 |
|
|
NP150-12 |
150.0 |
4.0 |
1548.0 |
483.0 |
170.0 |
240.0 |
44.50 |
M8 |
|
|
NP180-12 |
180.0 |
4.0 |
1873.0 |
530.0 |
209.0 |
219.0 |
53.00 |
M8 |
|
|
NP200-12 |
200.0 |
4.0 |
2032.0 |
522.0 |
240.0 |
240.0 |
60.00 |
M8 |
|
|
NP230-12 |
230.0 |
4.0 |
2365.0 |
521.0 |
269.0 |
208.0 |
67.00 |
M8 |
|
|
NP250-12 |
250.0 |
3.5 |
2568.0 |
520.0 |
268.0 |
220.0 |
75.20 |
M8 |
能修復的蓄電池，就是硫化的，其它什么極板損壞、斷路、短路、外殼破裂之類的均不能用電池修復儀來修復。除非是專業維修，具有熱熔，氣割，極板更換的本事。
“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”，主要針對電力助動車的免維護鉛酸蓄電池設計，前后修復了各類型號：6-DZM-10（10Ah）、6-DZM-12（14Ah）、6-DZM-20（20Ah）數十個鉛酸蓄電池，成功率約80%。“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”根據“極化”的嚴重程度，修復所化時間也不等，大約在6~12小時能完成一個單體鉛酸蓄電池修復。在試驗中曾經有過一個鉛酸蓄電池，修復時間達24小時多，當然修復時間過長的鉛酸蓄電池也就意味著即將報廢了。如果修復成功后，“鉛酸蓄電池充電/修復器MC-Ⅱ型”會報警提示。
“鉛酸蓄電池組電池電壓自動平衡儀”是一臺自動化標準較高的電池組測量維護設備。工作時，它以設定的浮充電壓和浮充電流對電池組充電，當巡檢到電池組中有落后電池時，就會及時給予補充均衡。如果某個電池的電壓落后太多，則由內置的充電電路（小充電機）對落后電池作浮充之外的單獨充電，此時該只電池中所流過的電流是：I=I浮+I充。而電池組中總的浮充電流不變，仍然保持設定值；在高于浮充電壓的電池中，啟動放電電路，此時該只電池中所流過的電流是由兩部分組成:I總=I分+I池，總電流是由通過分流器上的電流和通過電池極板的電流。我們將電池的分流電壓的起點設定在2.25V，分流終止電壓設定在 2.30V。當電池端電壓在2.25V至2.30V之間，平衡器都會使高于2.25V以上的電量旁路，使電池的端電壓保持在2.25V。因此，該設備能起到分流和補充充電作用，不但能有效地避免正常電池因過充電而受損，同時又能夠主動地對“落后”電池自動適量地補充充電，使落后電池的端電壓達到正常值，因而可以使全組電池的端電壓始終保持一致。NP100-12霍克genesis蓄電池12V100AH船舶用
信號的搜集和信號的處理都是由單片機來完成的。由模擬信號采集器將到的電池電壓信號經過A/D轉換后，送到單片機中進行識別和量化處理，將處理后的信號送至執行電路去執行：平衡電池端電壓；控制小充電機的接通與斷開；顯示電池的容量；實時儲存和打印電池的各項參數等。
1、準備工作
維護電池之前，首先要清理被修復電池外表的灰塵，清除蓄電池端子上面的沾污和銹蝕。按次序貼標簽編號：離充電進線正極（紅色）最近為A，其次為B，再次為C，最后為D。
2、檢查
電動車使用的閥控密封免維護鉛酸蓄電池是一種貧液電池，只有很少的電解液吸附在正、負極板之間的隔層中。一般情況下，是不需要加水。由于每次充電后，忽多忽少有一部分水份蒸發出來，久而久之板極上實際作用面積減小、電解液濃度升高，從而使容量下降。因此修復前需觀察電解液狀況，方法如下：
撬開粘貼蓋板，小心不要撬壞。取下每個單格溢氣閥口上的園形橡皮帽和周邊的填塞物。用干凈的干燥一次性筷子，從溢氣閥口慢慢探入觸及極板群，取出觀察筷子頭部，如是濕潤的，說明這個單格不缺水，不必加水，否則可以加水。如果筷子頭部粘有明顯的黑色渾濁雜質，說明電池的內部已經明顯的軟化，電池修好的可能性比較小，一般放棄修復。擦干筷子，以此方法觀察其余5個溢氣口。
NP100-12霍克genesis蓄電池12V100AH船舶用