7千瓦單相柴油發電機,帶發電電焊一體機柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。般購買柴油發電應急用的用戶般是不需要詳細了解柴油發電機的工作原理，但是購買柴油發電的時候定是要注意柴油發電機的耗油量和噪音還有它本身的重量.
7千瓦單相柴油發電機,帶發電電焊一體機采用驗證法也可以收到較好的效果。例如懷疑家用發電機的汽缸套磨損嚴重，是某缸壓縮不良導致的，可向該缸灌少許機油，若壓縮力提高了，則說明懷疑屬實。又例如小型柴油發電機冒黑煙，懷疑供油量太大，也可將供油量進行試探性的調小，以驗證懷疑是否屬實。采用試探性措施時，應遵守“少拆卸”的原則，更應避免隨便將總成分解。
7千瓦單相柴油發電機,帶發電電焊一體機不論是試探性的拆卸還是調整，應在有把握恢復其正常工作狀態，并確認不致因此而產生不良后果的情況下才能進行。另外，還應避免同時進行幾個部件或同一部位的幾項試探性的拆卸和調整，以防互相影響，引起誤判。
|
機組型號 |
TO7900ET-J |
||
|
發電機部分 |
|||
|
頻率HZ |
50HZ |
||
|
額定功率/KW |
備用功率/KW |
7 |
7.2 |
|
連續使用/H |
12~15 |
||
|
額定輸出因素 |
1.0 |
||
|
額定輸出電壓V |
220 |
380 |
|
|
輸出電壓變動率% |
±0.5范圍內 |
||
|
勵磁方式 |
無刷 純銅電機（AVR自動電壓調節器） |
||
|
絕緣等級 |
F級 |
||
|
相 數 |
單相/三相 |
||
|
啟動方式 |
電啟動 |
||
|
汽油發動機部分 |
|||
|
發動機品牌 |
大澤の動力 |
||
|
燃料提供及進氣方式 |
直列式 四沖程 |
||
|
發動機型號 |
TO190F |
||
|
燃油等級 |
0#或-10#柴油 |
||
|
氣缸數及內勁行程mm |
1-80x75 |
||
|
調速方式 |
自動調速 |
||
|
控制裝置 |
ECU |
||
|
額定轉速 |
3000r/min |
||
|
發動機功率HP |
16 |
||
|
過載能力%/H |
110% |
1 |
|
|
滿負載總油耗量G/KW.H |
205 |
1 |
|
|
容量 |
油箱容積L |
15 |
|
|
潤滑油容積L |
1.65 |
||
|
冷卻方式 |
空氣冷卻 |
||
|
消音裝置 |
工業靜音器 |
||
|
外形及重量噪聲 |
|||
|
尺寸 |
長mm |
950 |
|
|
寬mm |
570 |
||
|
高mm |
770 |
||
|
整機凈重KG |
178 |
||
|
7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) |
65 |
73 |
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|
發電機組配置 注：標配 〇選配 |
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機組型號 |
TO7900ET-J |
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發電機部分 |
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頻率HZ |
50HZ |
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額定功率/KW |
備用功率/KW |
7 |
7.2 |
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連續使用/H |
12~15 |
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額定輸出因素 |
1.0 |
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額定輸出電壓V |
220 |
380 |
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輸出電壓變動率% |
±0.5范圍內 |
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勵磁方式 |
無刷 純銅電機（AVR自動電壓調節器） |
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絕緣等級 |
F級 |
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相 數 |
單相/三相 |
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啟動方式 |
電啟動 |
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汽油發動機部分 |
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發動機品牌 |
大澤の動力 |
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燃料提供及進氣方式 |
直列式 四沖程 |
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發動機型號 |
TO190F |
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燃油等級 |
0#或-10#柴油 |
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氣缸數及內勁行程mm |
1-80x75 |
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調速方式 |
自動調速 |
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控制裝置 |
ECU |
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額定轉速 |
3000r/min |
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發動機功率HP |
16 |
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過載能力%/H |
110% |
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滿負載總油耗量G/KW.H |
205 |
1 |
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容量 |
油箱容積L |
15 |
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潤滑油容積L |
1.65 |
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冷卻方式 |
空氣冷卻 |
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消音裝置 |
工業靜音器 |
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外形及重量噪聲 |
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尺寸 |
長mm |
950 |
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寬mm |
570 |
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高mm |
770 |
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整機凈重KG |
178 |
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7m/db(A)1500/1800rpm(min-1) |
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發電機組配置 注：標配 〇選配 |
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