霍尼韋爾氣體探測器Honeywell SPXCDXSHXSS 固定式硫化氫偵測器 現貨
事故中縱然有 Mobileye 視覺未能識別出白色拖車橫側面的緣故，但前視雷達也由于安裝位置較低錯過了目標。公眾開始質疑：這類 beta 版的軟硬件是否允許上路?軟件升級了是否要重新車檢?另一方面，Autopilot 被錯誤宣傳成了自動駕駛，而實質上仍然是輔助駕駛。
1 個月后，在媒體和業界的口誅筆伐中，特斯拉發了一篇博客給自己辯解，事故前的 7 個月中 Autopilot 完成了 1.3 億英里的自動駕駛里程，而美國人類駕駛員平均每 9400 萬英里發生一次致命車禍，Autopilot 豈不是已經足夠安全?然而，特斯拉沒有把中國此前的一次類似車禍算上，因為那樣的話，Autopilot 的數據降成了每 6500 萬英里發生一次致命車禍。此后關于多少無事故里程才算安全，也成為擺在行業面前的無解之問。
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