根據我國 目前所生產各類型九米教練車輛的基本模式，大都是為了滿足國民經濟某一服務領域的特定使用要求，在采用已定型的基本車型底盤的基礎上，主要進行車身及工作裝置的設計，與此同時也對地盤各總成的結構與性能進行局部的更改設計與合理匹配，以達到滿足使用需求的較為理想的整車性能。
所謂汽車底盤通常是指初車身以外的其余部分。在車架上安裝好發動機系統，傳動系統，行走系統，懸架系統以及轉向和制動系統等。
通常楚風九米教練車輛所采用的基本底盤按結構組成可分為二，三，四類底盤。從基本整車上去掉貨箱裝置為二類底盤。從基本整車上去掉駕駛室和貨箱為三類底盤，在三類底盤上去掉車架總成剩下的散件為四類底盤。
由此可見，根據整車的結構的需求，采用何種底盤，是專用汽車總成選型設計的前提條件。前提條件不同，教練車輛總成選型設計的內容亦不同。具體可分為一下三種情況：
1. 采用二類底盤的改裝設計www.hb 目前.幾乎80%以上的教練車輛均采用二類底盤進行改裝設計，即裝置各種工作裝置及特種車身，如各類自卸車，罐車等。采用二類底盤改裝設計工作的重點是貨箱和工作裝置的設計，對底盤僅作性能適應性分析和必要的強度校核。
2. 采用三類底盤的改裝設計www.因為三類底盤本身沒有車身，因此，采用三類底盤改裝成的專用汽車主要是大，中，小型客車，箱式貨車或客貨兩用車輛。近年來，我國乘用車的發展很快，對乘用車使用性能要求不斷提高，在用老式的三類底盤改裝的客車已越來越不受歡迎，因此，各類專用客車底盤應運而生。這些專用客車底盤的基本特點是利用基本型總成，按客車性能要求重新進行整車布置，重新設計懸架系統。它不僅在質心分配，整車性能方面，而且在傳動系統與動力匹配，以及制動系統等總成方面均有很大變化和較大的改裝設計。
3. 采用四類底盤的改裝設計 如前所述。四類底盤系各底盤總成構成的散件形式的集合。利用四類底盤改裝的九米教練車輛主要是為特種作業設計的特殊結構，如各種起重運輸汽車，各類工程機械，各類農用汽車等