無刷15千瓦靜音水冷柴油發(fā)電機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作 柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作會嚴(yán)重影響柴油發(fā)電機(jī)組使用壽命，下面我們來了解一下在日常生活中，柴油發(fā)電機(jī)組錯誤操作方式有哪些
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作一：柴油機(jī)在機(jī)油不足時運轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作二：帶負(fù)荷急停機(jī)或突然卸除負(fù)荷后立刻停機(jī)
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作三：冷啟動后未暖機(jī)就帶負(fù)荷運轉(zhuǎn)
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作四：柴油機(jī)冷啟動后猛轟油門
柴油發(fā)電機(jī)錯誤操作五：在冷卻水量不足或冷卻水、機(jī)油溫度過高的情況下運轉(zhuǎn)
無刷15千瓦靜音水冷柴油發(fā)電機(jī) 柴油發(fā)電機(jī)工作過程
四行程單缸柴油機(jī)的基本工作過程：通過動力使柴油發(fā)電機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動，繼而使活塞在封閉氣缸中作往復(fù)運動來啟動柴油機(jī)。活塞完成四個沖程分別是進(jìn)氣、壓縮、工作和排氣沖程。 沖程是進(jìn)氣沖程，在曲軸的帶動下，活塞由上止點移至下止點，此時排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門打開，由于氣缸內(nèi)容積的增大，外界大氣壓高于氣缸內(nèi)的壓力，在氣缸內(nèi)外壓力差下，外界的空氣通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸中，由于進(jìn)氣系統(tǒng)存在阻力，進(jìn)入氣缸的空氣壓力低于大氣壓，溫度要高于外界大氣溫度。
沖程是壓縮沖程，進(jìn)、排氣門都關(guān)閉，活塞由下止點移至上止點，活塞將 沖程吸入得空氣壓縮至燃燒室，使其溫度和壓力變高。
第三沖程是工作沖程，進(jìn)、排氣閥處于關(guān)閉狀態(tài)，活塞由上止點移至下止點，在接近壓縮沖程末尾時，噴油器將高壓燃油噴入氣缸中，使之和高壓高溫空氣混合，此時已近過了柴油自燃點溫度，便著火燃燒，產(chǎn)生大量的熱能，使氣缸內(nèi)壓力及溫度迅速升高，繼而推動活塞向下移動，并對外界做功，伴隨過程的進(jìn)行，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械動力能，氣缸內(nèi)氣體的溫度、壓力迅速降低。
第四沖程是排氣沖程，進(jìn)氣門處于關(guān)閉，排氣門處于打開狀態(tài)，活塞由下止點移至上止點，燃燒后的氣體變?yōu)閺U氣繼而在活塞向上運動時經(jīng)由排氣門被擠壓排出。
由上面四個工作過程可以看到，做功的過程只是第三沖程，其余的三個沖程則是消耗能量的輔助過程，在單缸柴油機(jī)上利用飛輪來提供這些能量，在多缸柴油機(jī)中依靠其余缸的作功沖程來提供
型號TO18000ETX
發(fā)電機(jī)參數(shù)
額定功率： 15KW
備用功率： 16KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
啟動方式： 電啟動
機(jī)構(gòu)類型： 靜音式
功率因素： 0.8/1.0
相 數(shù)： 單/三相
電機(jī)類型： 稀土永磁電機(jī)
發(fā)動機(jī)參數(shù)
發(fā)動機(jī)型號： TO-WP15
冷卻方式： 水冷卻
額定轉(zhuǎn)速： 1500r/min
缸體結(jié)構(gòu)： 直噴、四缸、直列、水冷
燃燒系統(tǒng)： 直噴式
進(jìn)氣方式： 自然吸氣
絕緣等級： H級
控制裝置： ECU
消音裝置： 工業(yè)消音裝置
調(diào)速方式： 機(jī)械調(diào)速
油箱容量： 50L
過載能力： 100%
壓縮比： 19:1
曲軸專項： 逆時針
整機(jī)參數(shù)
燃油表： 有
電壓表： 有
輸出指示燈： 有
過載保護(hù)： 有
控油裝置： 有
機(jī)器油耗： 200g/kw.h（滿載）
工作時間： 12-16H
噪音水平： 62-72db
機(jī)器重量： 550/630KG
外形尺寸: 1450*870*1205（不帶輪子）
隨機(jī)配件：
說明書，保修卡，合格證，連接線，隨機(jī)小工具，工具包
