亚洲综合在线播放_久久视频免费在线_久久久黄色av_亚洲免费视频一区

NP65-12長壽命系列DAFER工業用蓄電池蓄電池的故障與檢修

充不綠燈

不轉燈原因有三：

一，充電器參數不匹配，產生漂移;

二，線路問題;

三，是電池因素：失水，電池內部有單格短路，硫化較為嚴重。

排查方法：

1,檢查充電器是否損壞，充電參數是否符合要求（有的人用48V的充電器來充36V的電池組），看是否電壓偏高（14.8V/個以上的）或涓流轉換電流偏低

2,檢查充電回路保險絲是否接觸良好，保險絲座有無燒焦痕跡，檢查連線插接頭接觸是否良好，包含充電器的插頭的車上的插座。

3,查看電池內部是否有干涸現象，即電池是否缺液嚴重。干涸的電池應補加純水或1.05g/cm3的稀硫酸，進行維護充放電進行修復，同時測量單格電壓，看是否有單格短路的存在。

4,還應檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。硫化嚴重的話，內阻增大，充電就會引起嚴重發熱。

極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測量其端電壓的變化來判定。在充電時，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，放電時電壓下降特別快。出現上述情況，可判斷電池出現不可逆硫酸鹽化。如果發現有不可逆硫酸鹽化，應進行均衡充電法進行修復。

蓄電池變形

1、故障原因： 
蓄電池變形不是突發的，往往是有一個過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進入高電壓充電區。這時，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達負極。在負極板上進行氧復活反應： 
2Pb+O2=2PbO+熱量 
PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+熱量 
反應時產生熱量，當充電容量達到90%時，氧氣發生速度增大，負極開始產生氫氣。大量氣體的增加使蓄電池安全閥打開，氣體逸出，最終表現為失水。 
2H2O=H2é+O2é 
隨著蓄電池循環次數的增加，水分逐漸減少，結果蓄電池出現如下情況： 
（1） 氧氣“通道”變得暢通，正極產生的氧氣很容易通過“通道”到達負極。 
（2） 熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水。水損失后，蓄電池熱容大大減小，產生的熱量使蓄電池溫度升高很快。 
（3） 由于失水后蓄電池中超細玻璃纖維隔板發生收縮現象，使之與正負板的附著力變差，內阻變大，充放電過程 發熱量增大。經過上述過程，蓄電池內部產生的熱量只能經過電池槽散熱。如散熱量小于發熱量即出現溫度上升，使蓄電池析氣電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”，在負表面反應，發出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環導致“熱失控”，發生變形。 
2、故障的檢查和處理 
一組電池（3只）同時變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應測量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產生“熱失控”所致。應著重檢查充電器的充電參數。電壓偏高（44.7V以上的）無過充保護或涓流轉換電流偏低的，要求更換充電器。 
一組電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性： 
（1）是電池容量不一致，充電時造成某些電池過充電引起變形。容量不一致的原因，可能有短路單格存在，也可能用戶將電池試驗放電或自放電等。 
（2）是某些電池出現極板不可逆硫酸鹽化，內阻增大，充電發熱變形。 
（3）是某些電池連線時反接造成充電發熱變形。對未變形的電池檢查放電容量以及自放電性能，若無異常則不屬電池問題。 
解決蓄電池變形的措施有： 
保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或避免“熱失控”的產生。 
避免產生內部短路或微短路，及帶有微短路傾向。 
使用過程中應防止過放電的發生，做到足電存放。 
嚴格檢查充電器，不得有嚴重過充現象。 
在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應采取降溫措施或減短充電時間的方法，否則應停止充電。