力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源
力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源
力博特（LPT）高能蓄電池是由American Buddy Inc.引進獨立全套生產設備，融合德國、日本先進的電池技術和工藝配方，開發研制成功的新一代電池產品。公司嚴格遵照ISO9001國際質量管理體系標準進行控制，產品性能滿足YD/T799-2002的要求，通過美國UL認證（認證號為MH29791）、歐盟CE認證（認證號為G3M20308-1592-E-16）和中國信息產業部泰爾認證等。產品分為鉛酸系列和膠體系列。利波特蓄電池NPJ200-12 12V200AH膠體電
----鉛酸系列：采用過濾酸霧、防爆、極柱焊接技術確保產品性能優異安全、可靠，環境適應性佳，自放電低、綠色環保無污染。
----膠體系列：采用先進的膠體式電解液代替傳統流動式電解液，并使用具有突破性的添加劑，因此擁有維護量極低，對溫度變化有較寬的適應度和可靠的長壽命操作。在各種環境嚴峻的領域中，如太陽能系統、鐵路系統、發電廠、機場、交通電動車等都提供了完全可以信賴的備用電源解決方案。力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源
力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ 獨特配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源特點
安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能極佳。力博特蓄電池NP100-12 12V100AH特價促銷
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩運行。利波特蓄電池用心為您服務
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。
電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。
①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；力博特蓄電池NPJ75-12 12V75AH膠體電池
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗"，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組libotek蓄電池NPJ150-12 12V150AH膠體電池
力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源主要應用場景及特點
小密（33Ah以下）
小型UPS
童車、代步車、割草機、球包車
電子稱、手提燈、臺燈、庭院燈、電風扇
電子、電動工具、電動玩具等儀器儀表設備
汽車啟動器、發電機
太陽能/風能指示燈、信號燈、應急燈、火災報警及安防系統
消費類產品配套電源等
中密（6V、12V，33Ah以上）
大型UPS
銀行、金融、交通信號（地鐵、鐵路、公路、航空站、航標等）系統
電力直流屏
應急電源(EPS)
醫院、實驗室、學校、研究所用直流電源
電子、儀器設備
自動化控制系統等
大密（2V65Ah以上）
通信基站/局房
電力直流屏用備用電源，電力通信備用電源
大型IDC機房備用電源，大型UPS備用電源
太陽能/風能離網儲能系統
力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源
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故障問題 現 象 造 成 原 因 責任歸屬
一.過充電
1.池殼色澤變暗。
2.隔板變黑。
3.電解液面降低或呈現紅色。
4.極板活性物質嚴重脫落。
5.用容量表檢測指示紅區。
6.啟動車輛困難，從車上取下電池時感到燙手。
7.電解液比重高于標準值。
8.解剖電池見正板柵嚴重腐斷。 1.車輛電壓調節器設定值高(12V汽車電池充電壓應為13.8－14.4V)
2.車輛充電電壓調節器失控。
3.人為長時間大電流充電。(12V摩托車電池的充電電壓應為14-14.5V,6V電池減半) 客戶使用不當
二.過放電 1.開路電壓在10V以下，(指12V電池，6V電池減半)
2.電解液比重在1.15以下。
3.正極板表面呈黃色或黃白色(正常為棕褐色)，極板彎曲較嚴重(嚴重的造成電池短路或板柵斷裂)。
4.解剖電池見正負極板活性物質堅硬結實，一折就斷。
5.用戶反映電池不存電。 1.電池充電不足而繼續使用。
2.車輛用電線路發生了短路。
3.車輛不使用時用電器未關掉。4.車體充電調節器電壓太低(低于13.8)
5.長時間放置未及時充電。
6.用戶往電池內加入雜質超標的電液，或使用過程中加入塘水.河水.井水.溪水.田水.自來水，飲用礦泉水等，造成電池自放電嚴重。 客戶使用不當
三.注液不當 完全充電后，電解液比重過高或過低，用戶反映電池不存電。 1.初注液比重過高(超1.290 25℃)或過 260 25℃)
2.使用過程中液面降低，補入了硫酸液或不純潔的水(塘水.河水.井水.溪水.田水.自來水.飲用礦泉水等)。 客戶使用不當
四.短路 1.電壓10V左右或10V以下。2.六單格中-單格電解液比重明顯偏低。
3.用容量測試表放電時短路的單格，有冒泡現象。
4.用戶反映充電時某單格溫度高，早冒泡，充電后不存電。 1.極板彎曲變形，造成隔板穿透。
2.有鉛粒落入電池組中。
3.隔板破損。工廠制造不良產品可退換
4.使用不慎使電池組中落入導電物。
5.電池經長期使用，壽命已接近終止，極板活性物質脫落過多。 用戶使用不當
五.斷路 1.用電壓表檢查正負端子電壓為0V或電壓正常，電液比重正常或接近正常。
2.放電時電流表指引異常不穩或幾乎沒有電流。
3.用容量表放電時，斷路處有大量氣泡冒出(有異味之氣體)。
4.如系端子極柱斷裂引起的斷路，用手敲擊斷裂端極柱處會發出"卜卜"的響聲，放電時斷的端子發熱(兩端子對比)。
5.用戶反應不能充電或不能放電。 1.端子極柱或極群組間熔接不良。
2.極組未完全落到池殼底面，使用一段時間后極柱被震斷。 工廠制造不良產品可退換
3.外部短路(有的電池端極柱上會留下局部熔化的傷痕)。
4.發動機故障長時間大電流放電。
5.起動機故障長時間大電流起動放電。 用戶使用不當
六.充電不足 1.電壓在12V以下(6V電池小于6V)。
2.比重在1.22以下。
3.啟動困難，燈光暗淡，喇叭聲弱，車內其他電器如音響使用異常。 1.車輛充電電壓調節器設定值過低或充電系統故障。
2.車輛負荷大于充電量。
3.電路有輕微短接。
4.發動機故障。
5.起動機故障。
6.端子聯線接觸不良。 客戶使用不當
七.未及時補充水 液位低于"液面下限"甚至低于極板上端面。 未及時補充純水至上液面線。 用戶使用不當
八.漏液 1.池殼池蓋或端子無明顯撞擊，摔打或擠壓而引起的撞傷，但電池漏液。
2.用戶行為致使電池損壞。 殼與蓋之間封接不良
工廠制造不良，產品可退換。
用戶搬運.安裝或其他意外造成。 用戶造成
九.反極 1.電池容量明顯下降。
2.新電池加液后，開路電壓只有8V左右(密封良好且未超過貯存期) 裝配問題 工廠制造不良，產品可退換。
3.電池已正常使用一段時間之后，電池出現反極。 過量放電造成某一單格100%放完電后被其他單格反向充電 用戶使用.維護不當
4.正負端子變成相反的顏色。5.正負匯流排及極板變成相反的顏色 用戶充電時誤將電池極性接反。 用戶使用.維護不當
十.超過貯存期的電池 未開包使用但已超過工廠規定"三包"期的電池。 干荷汽車.摩托車.閥控式全密封蓄電池超過貯存期一年，帶液出廠的汽車電池超過貯存期半年(注：少部分用戶退回的產品經抽樣檢測合格，貯存期以第二次打印的編號為準。) 用戶原因造成
十一.壽命終止 1.池殼底部活性物質脫落較多。
2.池殼色澤變暗，明顯陳舊。3.隔板變黑，充電時電液混濁。4.板柵腐蝕。
5.用戶反映充電效果差，不能發動車子或發動十分困難。 電池使用期限已到。 使用期限已到
現在，汽車上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優點是加完電解液后在不充電的情況下３０至４０分鐘內就可使汽車啟動。由于一些朋友不懂原理，不會維護，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢？
第一，在買蓄電池時先鑒別蓄電池上的字母，凡帶有ＱＡ字母的為干荷蓄電池。
第二，加電解液時先將電解液搖勻后再加進蓄電池，并注意不要將電解液濺在手上和衣服上。
第三，沒有標志線的蓄電池，電解液加到高過極板１０至１５毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不得超過上邊紅線。
有的司機認為電解液加得越多電量越大，這是錯誤的。汽車在高速行駛時，發電機轉速較高；其發電量大于蓄電池，并開始給電池充電，這時電解液會膨脹，如果電解液加得太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液是導電的，一旦電解液流到正、負兩極之間會形成自放電，汽車則不能啟動，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應用棉絲將電解液擦去，如太黏不易擦掉，則應用開水沖洗擦凈。
第四，加液時不要讓其他物質掉進蓄電池內，如有物質掉迸去，千萬不能用金屬物質去撈，應用干木棒夾出雜質，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在疏酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。
第五，正常行車中應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，減少蓄電池壽命。
第六，應經常檢查電解液的液面高度，并及時添加電解液。在冬季往蓄電池內加補充液時，最好在汽車啟動后，發動機運轉時加入，避兔電解液結冰。
第七，長期不用的汽車每隔２５天左右應將汽車發動起來，用手油門控制中等轉速２０分鐘左右，否則放的時間太長，等用車時汽車將無法啟動。
第八，將蓄電池從汽車上拆下來時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用帶明火的手接近正在充電的蓄電池口，因為充電時電池內產生的氫氣很容易爆燃，炸壞蓄電池，電解液還會傷人。
第九，不要隨便給汽車更換比原來蓄電池容量大的蓄電池，因為汽車上的發電機發電量是固定的，發電量不會增大，如換了容量大的蓄電池會使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動，蓄電池長期虧電壞得更快。
第十，啟動汽車時每次啟動時間不超過３—５秒，再次啟動間隔不少于１５秒，如多次啟動仍不著車，需從啟動電路，如起動機吸拉線圈及點火電路及其他方面找原因。
蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤，并執行每年至少一次的徹底巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到最小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源
質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。力博特蓄電池NPJ65-12 12V65AH膠體電池力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。libotek蓄電池銷售中心
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。
供方責任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題，免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.利波特蓄電池-廣東力博特蓄電池有限公司
客戶責任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號，并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發指定型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
親愛的顧客，感謝您的關注與支持。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字，祝您購物愉快！力博特LIBOTEK蓄電池NP7-12ups應急電源
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