德克DEKA蓄電池12AVR-170ET工業用12V170AH
德克DEKA蓄電池12AVR-170ET工業用12V170AH
DEKA 8G系列閥控式密封鉛酸蓄電池采用先進的膠體技術，專為頻繁深度放電、循環充放電應用而設計，提供優異的深度放電循環使用性能。耐高溫特性極佳，可用于高溫環境中。
主要參數：?
電壓：12V （8GGC2為6V）?
容量：32~225Ah?
設計浮充壽命：15年@25℃?
80%深度循環充放電壽命：?
BCI-2小時標準--600次，IEC標準--1350次?
25%深度循環充放電壽命：?
BCI-2小時標準--2100次?
浮充電壓：13.55V±0.15V @25℃?
均充電壓：13.55V±0.15V @25℃ 
美國德克蓄電池8G膠體Solar系列
德克DEKA蓄電池12AVR-170ET工業用12V170AH特 性： ?
德克DEKA蓄電池12AVR-170ET工業用12V170AH性 能：
IPF極板槽式化成工藝 確保了單體電池間電壓的一致性。
膠體電解質 100%測試以防止電池早期失水失效。
獨立的低壓自動密封安全閥 電解質不會分層，無需均衡充電。
超優等級的隔板 額外地延長了電池的壽命并提高了性能。
重載加厚極板 雙面涂板增加了耐用性。
特殊的正板柵合金 少見的鈣銅合金極大地提高了電池性能和壽命。
獨特的穿壁焊式密封 優質的焊接確保了電池間大電流的傳輸。
標準聚丙烯外殼和蓋板 避免電池鼓脹變形和達到安全需求。
低自放電率 每月的自放電率低于2%確保了儲運過程中極小的能量損失。
德克DEKA蓄電池12AVR-170ET工業用12V170AH 
型號 額定電壓
(V) 容量(AH)
C20，1.75V 電池尺寸（mm） 重量 端子位置
長（mm） 寬（mm） 高（mm） kg T/F
8GU1 12 32 197 130 184 11 T高級
8G40 12 40 197 168 175 15 T高級
8G22NF 12 51 238 140 235 17 T高級
8G34 12 60 259 169 179 20 T高級
8G24 12 74 276 171 251 24 T高級
8G27 12 88 324 171 251 28 T高級
8G31 12 98 329 171 238 32 T高級
8G5SHP 12 115 345 172 290 39 T高級
8G4D 12 183 527 216 254 58 F高級
8G8D 12 225 527 279 254 71 F高級
8GGC2 6 180 260 181 276 31 T高級
8GTE35 6 196 245 191 270 31 T高級
蓄電池功能恢復充電器電路
鉛蓄電池在日常生活中應用非常廣泛.但由于使用維護不當導致電池的容量大減.經分析實際使用壽命大大縮短的原因主要有下面兩點：(1)長期使電池處于虧電狀態或在使用時過度放電；(2)雖有充電器但充電性能差.對電池充電造成影響.其中相當數量屬于輕重不同的鹽化造成的。對于正常的鉛蓄電池一般有配套的充電器.即使正常使用。隨著電池的長期充放電，極板也會逐漸鹽化。當電池容量下降后很多采用過充電的方法去除鹽化.這種方法對深層容量恢復有效果.但由于鹽化的極板化學結構緊密。此法既浪費電能.恢復也非常困難.用正常充電器一般無法達到預期的效果。筆者有幾塊已無法使用的手提式應急照明燈.在用配套充電器充電無效時嘗試制作了一個簡單實用.具有恢復功能的充電器.經使用效果很好.既能充電又能恢復電瓶容量。
德克DEKA蓄電池12AVR-170ET工業用12V170AH
鉛蓄電池的修復機理：對于常規配套充電器通常大都是用半波或全波整流電路進行充電.充電時電流導通時間比較長，這樣，由于充電電壓不能選得很高，所以充電電流強度達不到去鹽化的理想效果.這種過充電恢復法收效甚微.在過充電階段大量的電能被用到電解液水解產生氫氣和氧氣、電池升溫上。如果提高充電電壓先行對電容進行充電，然后通過控制，用窄脈沖，大幅度.瞬時的電容放電強沖擊電流對電瓶充電.強制性地對極板進行高滲透式的恢復。可以達到普通充電條件時所無法達到的效果.盡管電流瞬時強度很大.但導通時間很短。平均電流并不很大，電池發熱非常小。
本充電器可適用于不同電壓和容量的鉛蓄電池正常或恢復性充電.充電時電流大小可根據需要選擇擋位進行調整(一般不宜過大)。圖中B為多抽頭的變壓器.功率可根據需要調整選擇。如果是對不同電壓電瓶進行充電，變壓器須選擇多抽頭式的，如果對10Ah左右12V的小型電瓶進行充電使用圖中的參數即可.電壓在交流28V時充電電流表頭顯示0.5A左右.元件發熱不大。若再想加快速度可適當加大到36V，此時電流接近1A。如果連續運行要考慮安裝散熱器。
工作原理：變壓器的次級充電繞組不能和普通充電器那樣選擇次級電壓.一般交流電數值選在被充電瓶電壓的2.5～3.5倍的范圍.靠轉換開關進行切換電流。當次級繞組I交流電是上正下負輸出時。這只是一個電容充電的貯能過程.電容C1充得交流電的峰值電壓，電壓較高，約是被充電池電壓的數倍。次級繞組Ⅱ為觸發繞組.交流電壓約6V.此刻也是上正下負的極性.1N4007二極管為反偏狀態.可控硅無法被觸發導通.在此期間電瓶不充電。電容數值選取在幾百微法，具體數值取決于充電二極管和可控硅的電流過載能力。當負半周到來時，二極管D1反偏截止，1N4007二極管正偏導通.可控硅在得到足夠觸發電流后導通.SR可控硅導通時電阻極小.此時C1經SR對電瓶放電.放電回路電阻很小.由于電容C1充得電壓幾倍于電瓶電壓E.放電電流的瞬時峰值是很高的.一般可達數十安培或更大.但導通時間很短。瞬時能量很高，場強很強.具有很高的極板滲透能力和極板去鹽化作用。
普通的充電器在電壓波動時電流變化比較大.電壓高時電流過大，電壓低時充電電流減小，效果變差，極板滲透能力下降.本充電器在這種情況下雖然電流也有波動但很小.由于充電電壓選擇數值高，充電效果幾乎不受影響.
經實驗.對碧星牌4Ah應急燈電池在已無法使用的情況下進行28W/0.5A首次一小時充電.利用原應急燈上的單只小燈泡照明放電兩個半小時后亮度才明顯下降.充電過程中有小量的氣泡，溫升很小。經過三次十個小時左右的充電放電修復過程。電池容量已大幅提升.使用情況已和以前沒有什么差別。根據對不同損壞程度的電瓶實驗結果來看.這種充電器對一般鹽化的電瓶效果比較明顯.即使有不同程度損壞的電瓶也有相當效果。從極板深層滲透充電效果來說要遠好于一般的充電器.而且充電情況受電網電壓變化影響小。
1.電池容量明顯下降。
2.新電池加液后，開路電壓只有8V左右(密封良好且未超過貯存期) 裝配問題 工廠制造不良，產品可退換。
3.電池已正常使用一段時間之后，電池出現反極。 過量放電造成某一單格100%放完電后被其他單格反向充電 用戶使用.維護不當
4.正負端子變成相反的顏色。5.正負匯流排及極板變成相反的顏色 用戶充電時誤將電池極性接反。 用戶使用.維護不當
十.超過貯存期的電池 未開包使用但已超過工廠規定"三包"期的電池。 干荷汽車.摩托車.閥控式全密封蓄電池超過貯存期一年，帶液出廠的汽車電池超過貯存期半年(注：少部分用戶退回的產品經抽樣檢測合格，貯存期以第二次打印的編號為準。) 用戶原因造成
十一.壽命終止 1.池殼底部活性物質脫落較多。
2.池殼色澤變暗，明顯陳舊。3.隔板變黑，充電時電液混濁。4.板柵腐蝕。
5.用戶反映充電效果差，不能發動車子或發動十分困難。 電池使用期限已到。 使用期限已到
現在，汽車上用的蓄電池大部分是干荷式蓄電池，其優點是加完電解液后在不充電的情況下３０至４０分鐘內就可使汽車啟動。由于一些朋友不懂原理，不會維護，使蓄電池的壽命大為縮短。怎樣正確選擇和使用蓄電池呢？
第一，在買蓄電池時先鑒別蓄電池上的字母，凡帶有ＱＡ字母的為干荷蓄電池。
第二，加電解液時先將電解液搖勻后再加進蓄電池，并注意不要將電解液濺在手上和衣服上。
第三，沒有標志線的蓄電池，電解液加到高過極板１０至１５毫米即可；有兩條紅線的蓄電池，電解液不得超過上邊紅線。
有的司機認為電解液加得越多電量越大，這是錯誤的。汽車在高速行駛時，發電機轉速較高；其發電量大于蓄電池，并開始給電池充電，這時電解液會膨脹，如果電解液加得太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出。電解液是導電的，一旦電解液流到正、負兩極之間會形成自放電，汽車則不能啟動，并使蓄電池壽命縮短。遇此情況就應用棉絲將電解液擦去，如太黏不易擦掉，則應用開水沖洗擦凈。
第四，加液時不要讓其他物質掉進蓄電池內，如有物質掉迸去，千萬不能用金屬物質去撈，應用干木棒夾出雜質，如用鐵絲或銅絲去鉤，金屬分子會在疏酸的腐蝕下進入蓄電池形成自放電，損壞蓄電池。
第五，正常行車中應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣，倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，減少蓄電池壽命。
第六，應經常檢查電解液的液面高度，并及時添加電解液。在冬季往蓄電池內加補充液時，最好在汽車啟動后，發動機運轉時加入，避兔電解液結冰。
第七，長期不用的汽車每隔２５天左右應將汽車發動起來，用手油門控制中等轉速２０分鐘左右，否則放的時間太長，等用車時汽車將無法啟動。
第八，將蓄電池從汽車上拆下來時，應先拆負極再拆正極，裝時與此相反。充電時一定要把蓄電池蓋擰下，不能用帶明火的手接近正在充電的蓄電池口，因為充電時電池內產生的氫氣很容易爆燃，炸壞蓄電池，電解液還會傷人。
第九，不要隨便給汽車更換比原來蓄電池容量大的蓄電池，因為汽車上的發電機發電量是固定的，發電量不會增大，如換了容量大的蓄電池會使新蓄電池充不足電，汽車不能順利啟動，蓄電池長期虧電壞得更快。
第十，啟動汽車時每次啟動時間不超過３—５秒，再次啟動間隔不少于１５秒，如多次啟動仍不著車，需從啟動電路，如起動機吸拉線圈及點火電路及其他方面找原因。
德克DEKA蓄電池12AVR-170ET工業用12V170AH
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