德克（DEKA）鉛酸蓄電池12GVR- 75 AGN系列參數
超細玻璃纖維棉隔板，鉛鈣板柵合金，槽式化成極板，本森安全閥，環氧樹脂極柱密封，高抗沖擊 PP 槽蓋。
特性槽式化成保證電池達 ** 容量，并使電池均衡性（尤其容量、電壓）達到**化**環氧樹脂密封消除電池泄漏。
美國德克蓄電池Deka AGM系列應用范圍:：
應用防火、保全系統， UPS 、 EPS ，通信，緊急照明，開關電源，有線電視等。
德克（DEKA）鉛酸蓄電池12GVR- 75 AGN系列參數產品主要特點
閥體
膠體化電解質
電腦鑄造電源通路柵板和計算機控制的氧化物
低備用損失
槽式極板
由ICAO，IATA，以及DOT認定的不會溢出
美國制造
產品主要優點：
密封的結構消除周期性加水，腐蝕性酸揮發和溢出。
電解質不會層積，沒有均衡充電的需要。
增強了苛刻運用下的耐性和深循環能力。
每月備用損失低于2%說明在運輸和儲存中的消耗微不足道。
保證電池間電壓匹配。
空運容易安全，不需要專門的包裝箱。
保證可靠的服務，支援和品質。
德克（DEKA）鉛酸蓄電池12GVR- 75 AGN系列參數產品規范說明：
電壓：常規12V(8GGC2是6V)
極板合金：鉛鈣
極柱：上螺母的螺栓或"旗"形端子，鍛造的軸襯
殼體/蓋：聚丙烯充電電壓，每單室循環2.30至2.35；浮充2.25至2.30
電解質：觸變性膠體
排氣孔：自密封
1、采用固體凝膠電解質。在同等體積下，電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生的熱失控現象。對環境溫度的適應能力（高、低溫）強。
2、內部無游離的液體存在，無內部短路的可能。
3、電解質濃度低，對極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現象。
4、采用無銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩
年不需補充電。
5、采用滑動密閉技術
6、長時間放電能力及循環放電能力強．美國德克蓄電池優點： 1、 免維護
采用獨特的氣體再化合技術（GAS RECOMBINATION）。不必定期補液維護，減少用戶使用的后顧之憂。
2、 安全可靠性高：
采用自動開啟、關閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內部，而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產生的氣體而造成內壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出，對人體無害。
電槽外殼經超音波特殊密封，置放對不受方向、位置之限制，除依印刷字體方向置放外，亦可以倒立放道、橫句放置等各種放置方式，均不影響其安全與功能。以符殊配方的鉛鈣合金及全自動化制造，品質穩定產品不會產生危險體，精密技術配方，使用壽命長，白行放電率極低，具有優良的使用可靠度。
具有優越的安全性.特殊的低陰杭度，回充容易.能早的輸出發揮至*，可供CYCL E和STANDBY等待殊功能使用.高率放電性能優異。
深度放電後亦可回復充電。
電池於制造完成後，必須經過zui嚴密之容量偵測。
通過IS09002、9001、 14001認證。 通過Ul 安全認證。航空運輸符合IATA/ICAO A67條款。水路運輸符合非危險物品MG27修正類別。公路運輸苻合[Dry charge] 49CFR 171- 189許，蓄電池性能特點:
●以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠巾,同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到汰負極建起涌道，從而實現密封反應效率的建立，使豐池全密封神解液的溢出和酸象的析出.對環境和設備無污染、◆膠體電池電解質呈凝膠狀態,不流動、無泄露, 可立式或臥式擺放。
◆板柵結構:極耳P位及底角錯位式設計, 2V系列正極板底部包有塑料保護膜， 可提高蓄電池在工作中的可靠性,臺金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金,其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好,電池具有長使用壽命的特點。◆隔板采用進口的膠體電池專用波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低�！綦姵夭邸⑸w為ABS材料，并采用壞氧樹脂封合，確保無泄客。
◆極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封臺劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆2V. 12V全系列電池均具備濾防爆片裝智.申池外部涯到明火無引爆. 并將析出氣體講行濾.使其對環境無污染，◆膠體電池電解質為凝膠電解質,無酸液分層現象, 使極板各部反應均勻,增強了大型電池容及使用壽命的可靠性。
◆過量的電解質，膠體注入時為溶狡狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好,不易產生熱失控現象。
◆膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶過程產生有益影響，使電池的深放電循環能力好，抗負極硫酸鹽化能力增強,使電池在過放電后恢復能力大幅提高。
●采用定加酸工藝,加酸精度達到0.1ml,充分保證了電池各單位之間及電池之間的均勻性。
同時,電解液的獨特配方增強了電池的深循環能力。又因為采用進口的環氧膠,端頭片及型圖進行組裝使電池更可靠。
●出廠前必須經過的多個充放電循環,使得OTP電池更加均勻、更可靠。同時, 100%的內阻,開閉路、密合度檢測,進一 步保證了出廠電池的質。
常規充電的方法采用小電流慢充方式，對新的鉛酸蓄電池初充電需70h以上，進行普通充電也需10h以上。充電時間太長，不但會拉長充電監測的時間、造成電能的浪費，還限制了蓄電池的循環利用次數，并增加維護工作量。此外，對于像電動汽車等要求蓄電池連續供電的場合，使用起來很不方便。而采用快速充電方法，可以縮短蓄電池的充電時間，提高充電效率，節約能源，并更好地滿足工業應用的需要，具有重大的現實意義。
20世紀60年代中期，美國科學家馬斯對蓄電池充電過程中的出氣問題作了大量的試驗研究工作，提出了以最低出氣率為前提的蓄電池可接受的充電電流曲線，如圖1所示[1]。從圖中可以看出，在充電過程中，只要充電電流不超過蓄電池可接受的電流，蓄電池內部就不會產生大量的氣泡。而常規充電一般采用先恒流、后恒壓的兩階段充電法，在充電過程初期，充電電流遠遠小于蓄電池可接受的充電電流，因而充電時間大大延長；充電過程后期，充電電流又大于蓄電池可接受電流，因而蓄電池內產生大量的氣泡。但是，如果在整個充電過程中能使實際充電電流始終等于或接近于蓄電池可接受的充電電流，則充電速度就可大大加快，而且出氣率也可控制在很低的范圍內。這就是快速充電的基本理論依據。然而，在充電過程中，蓄電池中產生的極化電壓會阻礙其本身的充電，并且使出氣率和溫升顯著升高，因此，極化電壓是影響充電速度的重要因素。由此可知，要想實現快速充電，必須設法消除極化電壓對蓄電池充電的影響。從極化電壓的形成機理可以推知，極化電壓的大小是緊隨充電電流的變化而改變的。當停止充電時，電阻極化消失，濃差極化和電化學極化亦逐漸減弱；而如果為蓄電池提供一條放電通道讓其反向放電，則濃差極化和電化學極化將迅速消失，同時蓄電池內溫度也因放電而降低。因此，在蓄電池充電過程中，適時地暫停充電，并且適當地加入放電脈沖，就可迅速而有效地消除各種極化電壓，從而提高充電速度。目前，大家比較認同的快速充電方法是脈沖充電、脈沖放電去極化方法。圖2為脈沖充電、脈沖放電去極化快速充電的波形圖。研究表明，利用如圖3所示開關充電電源可有效地實現蓄電池脈沖快速充電。
3、充電控制方法德克（DEKA）鉛酸蓄電池12GVR- 75 AGN系列參數
充電控制主要包括主充、均充、浮充三階段的自動轉換，從放電狀態到充電狀態的自動轉換，充電程序判斷及停充控制等方面。掌握正確的控制方法，有利于提高蓄電池充電效率和使用壽命。
3.1主充、均充、浮充各階段的自動轉換
目前，國內大部分充電電源仍采用主充、均充、浮充三階段充電法實現對蓄電池的充電。充電各階段的自動轉換方法有：
（1）時間控制，即預先設定各階段充電時間，由時間繼電器或CPU控制轉換時刻；
（2）設定轉換點的充電電流或蓄電池端電壓值，當實際電流或電壓值達到設定值時，即自動轉換；
（3）采用積分電路在線監測蓄電池的容量，當容量達到一定值時，則發信號改變充電電流的大小。
上述方法中，時間控制比較簡單，但這種方法缺乏來自蓄電池的實時信息，控制比較粗略；容量監控方法控制電路比較復雜，但控制精度較高。
3.2充電程度判斷
在對蓄電池進行充電時，必須隨時判斷蓄電池的充電程度，以便控制充電電流的大小。判斷充電程度的主要方法有：
（1）觀察蓄電池去極化后的端電壓變化。一般來說，在充電初始階段，電池端電壓的變化率很小；在充電的中間階段，電池端電壓的變化率很大；在充電末期，端電壓的變化率極小[2]。因此，通過觀測單位時間內端電壓的變化情況，就可判斷蓄電池所處的充電階段；
（2）檢測蓄電池的實際容量值，并與其額定容量值進行比較，即可判斷其充電程度；
（3）檢測蓄電池端電壓判斷。當蓄電池端電壓與其額定值相差較大時，說明處于充電初期；當兩者差值很小時，說明已接近充滿。
3.3停充控制
當蓄電池充足電后，必須適時地切斷充電電流，否則蓄電池將出現大量出氣、失水和溫升等過充反應，直接危及蓄電池的使用壽命。因此，必須隨時監測蓄電池的充電狀況，保證電池充足電而又不過充電。主要的停充控制方法有：
（1）定時控制采用恒流充電法時，電池所需充電時間可根據電池容量和充電電流的大小很容易地確定，因此只要預先設定好充電時間，一旦時間一到，定時器即可發出信號停充或降為涓流充電。定時器可由時間繼電器充當，或者由單片機承擔其功能。這種方法簡單，但充電時間不能根據電池充電前狀態而自動調整，因此實際充電時，可能會出現有時欠充、有時過充的現象；
（2）電池溫度控制對CdNi電池而言，正常充電時，蓄電池的溫度變化并不明顯，但是，當電池過充時，其內部氣體壓力將迅速增大，負極板上氧化反應使內部發熱，溫度迅速上升（每分鐘可升高幾個攝氏度）。因此，觀察電池溫度的變化，即可判斷電池是否已經充滿。通常采用兩只熱敏電阻分別檢測電池溫度和環境溫度，當兩者溫差達到一定值時，即發出停充信號。由于熱敏電阻動態響應速度較慢，故不能及時準確地檢測到電池的滿充狀態；
（3）電池端電壓負增量控制一般而言，當電池充足電后，其端電壓將呈現下降趨勢，據此可將電池電壓出現負增長的時刻作為停充時刻。與溫度控制法相比，這種方法響應速度快，此外，電壓的負增量與電壓的絕對值無關，因此這種停充控制方法可適應具有不同單格電池數的蓄電池組充電。此方法的缺點是一般的檢測器靈敏度和可靠性不高，同時，當環境溫度較高時，電池充足電后電壓的減小并不明顯，因而難以控制；
（4）利用極化電壓控制通常情況下，蓄電池的極化電壓出現在電池剛好充滿后，一般在50mV～100mV數量級，采用有關專利技術[3]來測量每個單格電池的極化電壓，這樣就使每個電池都可充電到它本身所要求的程度。研究表明，由于每個電池在幾何結構、化學性質及電學特性等方面至少存在一些輕微的差別，那么根據每個單格電池的特性來確定它所要求的充電水平會比把蓄電池組作為一個整體來控制的方法更加合適一些。這種方法的優點表現在：
①不需溫度補償；
②電池不需連續浮充電，電池間連線腐蝕減少；
③不同型號和使用情況的電池可構成一組使用；
④可以隨意添加電池以便擴容；
⑤每個電池都可用到不能再用，而其壽命不會縮短。
（1）避免蓄電池充電過量或充電不足過充會使蓄電池內部溫升過大、出氣率上升，導致正極板損壞，從而影響電池的穩定性乃至壽命；欠充電會使負極板硫化，蓄電池內阻增大，容量降低。因此一定要掌握好蓄電池的充電程度；
（2）控制放電電流值即放電速度蓄電池放電電流越大，再充電時可接受的初始充電電流值也越大，有助于提高再充電的速度。但是，蓄電池放電電流流經內阻時產生的熱量會引起溫度上升，因而放電電流不宜過大；
（3）避免深度放電根據蓄電池充電電流接受比第一定律[1]，對于任意給定的放電電流來說，蓄電池充電電流接受比與它已放出的電荷量的平方根成反比，因此放電深度越大，蓄電池放出的電量越多，蓄電池可接受的充電電流就越小，這將減慢蓄電池的充電速度；
（4）注意環境溫度的影響蓄電池的放電電量隨環境溫度的降低而減小，因此在不同的環境溫度下，應該掌握不同的放電速度和放電程度
4、結論
蓄電池充電技術的改進，有利于縮短充電時間、提高利用效率、延長使用壽命、降低能耗、減少環境污染，具有良好的經濟效益和社會效益。根據蓄電池可接受充電電流曲線，只要采用適當方法對電池實行去極化，實現蓄電池的快速充電是可能的。研究表明，脈沖充電、脈沖放電去極化充電法是一種較好的快速充電方法，而實現這一方法的最佳裝置是高頻開關充電電源。蓄電池的充電控制包括各個充電階段的自動轉換、充電程度判斷以及停充控制等三個方面。蓄電池充放電的時間、速度、程度等都會對蓄電池的充電效率和使用壽命產生嚴重影響，因此在對蓄電池進行充放電時，必須把握以下原則：
蓄電池售后服務:
1.對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2.電池售出后，實行隨時跟蹤，并執行每年至少- -次的徹底巡檢,并向顧客報告蓄電池使用情況,讓顧客用的放心。
3.發生顧客投訴時，一-小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案,直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。
4.正常情況下,退回電池在到貨兩周內出具檢測報告,確屬我司原因我司承擔責任;非我司電池原因，我們出具相應報告,對顧客的使加以指導質保規則:
質量保證期限:視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放次達到-個循環;使用過程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要隨用隨充電，充滿為止,但也不要過充、過放電。
包裝:為紙箱,根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。紙箱包裝: 1只/箱, 采用物流長途運輸或兩箱打一個包裝，節約運輸費用。
運輸:樣品可采用快遞方式，批量貨，可采用物流或客車，部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%-- 70%定金,余款代收的方式。
驗收:不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包裝，是否破損，形，是否活水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏-捏內部是否有 碎屑或裂縫等,確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若逗到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問題。供方責任:
38AH(含38AH)以上蓄電池，質保期為三年，三年出現任何非人為質量問題,免費更換全新的同品牌同型號規格的蓄電池.非人為質量問是包括:運輸過程中造成的電池破損、鼓包、漏液、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.客戶責任:
1客戶可憑我公司的采購合同編號,并提供破損蓄電池詳細照片，客服通過驗證后立即向客戶免費派發指定型號的蓄電池.2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發往供貨公司.
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