美國(guó)德克DEKA蓄電池12AVR-30 12AVR系列圖片
美國(guó)德克蓄電池（北京）銷售有限公司即北京鵬冠科技有限公司，致力于德克電池的銷售與技術(shù)服務(wù)工作，授權(quán)代理商及核心經(jīng)銷商，主營(yíng)德克Unigy II 系列，德克電池Unigy 高倍率系列，德克蓄電池Unigy I 系列工業(yè)電池，美國(guó)德克電池Solar 膠體系列，德克電池鉛酸AGM系列；由于先進(jìn)的技術(shù)和優(yōu)越的性能，德克（DEKA）電池在全世界享有盛譽(yù)，應(yīng)用廣泛。質(zhì)量保證體系已通過(guò)ISO9001， ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證以及ISO14001 環(huán)保體系認(rèn)證。
自1946年以來(lái), 東賓制造就從事于為不同行業(yè)市場(chǎng)生產(chǎn)超凡品質(zhì)的蓄電池。 公司位于美國(guó)賓州， 在一片3120畝的土地上，運(yùn)行著全**大的單一地點(diǎn)的電池生產(chǎn)基地。
公司創(chuàng)造性的計(jì)算機(jī)控制制造技術(shù),和多達(dá)250道質(zhì)量檢測(cè)確保了每一塊德克（DEKA）電池均能達(dá)到嚴(yán)格的質(zhì)量和性能標(biāo)準(zhǔn)；東賓制造是一家獨(dú)立的公司， 她致力于生產(chǎn)**的高品質(zhì)電池，以使客戶完全滿意。德克蓄電池 Unigy I系列是美國(guó)東賓把2V長(zhǎng)壽命重工況優(yōu)品電池設(shè)計(jì)理念和制造工藝用于12V電池的VRLA藝術(shù)品級(jí)電池產(chǎn)品。其極度可靠的高端品質(zhì)已得到時(shí)間的驗(yàn)證和眾多用戶的贊譽(yù)。可能是全球**的12V VRLA德克蓄電池。
美國(guó)德克蓄電池Deka AGM系列產(chǎn)品特點(diǎn)： 容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ ) 壽命 設(shè)計(jì)浮充使用壽命為 10 年 @ 27 ℃ 。 特點(diǎn) Hovosorb 超細(xì)玻璃纖維棉隔板，鉛鈣板柵合金，槽式化
美國(guó)德克DEKA蓄電池12AVR-30 12AVR系列圖片詳細(xì)說(shuō)明：
我們是集銷售、安裝、維修服務(wù)于一體的公司，以高效率的工作方式及良好的商業(yè)道德認(rèn)真對(duì)待每一位客戶，真正讓每一位客戶無(wú)任何后顧之憂。本公司將給您提供最詳盡的美國(guó)德克蓄電池技術(shù)指導(dǎo)及**的售后服務(wù)。歡迎來(lái)電垂詢！來(lái)電垂詢集團(tuán)銷售客戶咨詢服務(wù)中心( 全年365天，每天24小時(shí) )
AGM系列
一、美國(guó)德克蓄電池Deka AGM系列產(chǎn)品特點(diǎn)：
容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )
壽命 設(shè)計(jì)浮充使用壽命為 10 年 @ 27 ℃ 。
特點(diǎn) Hovosorb 超細(xì)玻璃纖維棉隔板，鉛鈣板柵合金，槽式化成極板，本森安全閥，環(huán)氧樹(shù)脂極柱密封，高抗沖擊 PP 槽蓋。
特性 槽式化成保證電池達(dá) ** 容量，并使電池均衡性（尤其容量、電壓）達(dá)到**化**環(huán)氧樹(shù)脂密封消除電池泄漏。
美國(guó)德克蓄電池Deka Unigy High Rate系列產(chǎn)品特點(diǎn)：
槽式化成保證電池達(dá)**容量，并使用電池均衡性（尤其容量、電壓）達(dá)到最大優(yōu)化。純鉛低鈣高錫板柵、雙面涂膏厚極板，保證電池壽命和耐用性并適宜高倍率放電**超微孔（防穿孔）低內(nèi)阻玻璃纖維棉隔板降低電池內(nèi)阻，保證大電流放電性能，同時(shí)防止短路失效。嵌入式銅端子**環(huán)氧樹(shù)脂極密封消除電池泄漏。
二、美國(guó)德克蓄電池Deka Unigy High Rate系列應(yīng)用范圍:：
通信，電廠電站，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航后備電源，鐵路信號(hào)及通信系統(tǒng)，航天航空軍備電源，核潛艇，船舶備用電源，UPS不間斷電源，自動(dòng)供水系統(tǒng)，地球微波站等
三、美國(guó)德克蓄電池Deka Unigy High Rate系列型號(hào)列表：
型號(hào) 電壓 額定容量20HR TO 1.75VPC(Ah) 額定容量10HR TO 1.80VPC(Ah) 長(zhǎng)(mm) 寬(mm) 高(mm) 總高(mm) 重量(kg) 設(shè)計(jì)壽命(年)
容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )
壽命 設(shè)計(jì)浮充使用壽命為 10 年 @ 27 ℃ 。
特點(diǎn) Hovosorb 超細(xì)玻璃纖維棉隔板，鉛鈣板柵合金，槽式化成極板，本森安全閥，環(huán)氧樹(shù)脂極柱密封，高抗沖擊 PP 槽蓋。
特性 槽式化成保證電池達(dá) ** 容量，并使電池均衡性（尤其容量、電壓）達(dá)到**化**環(huán)氧樹(shù)脂密封消除電池泄漏。
美國(guó)德克DEKA蓄電池12AVR-30 12AVR系列圖片主要參數(shù)：
電壓：12V
容量：30~170Ah
設(shè)計(jì)浮充壽命： 12年@25℃
浮充電壓：13.50V±0.06V @25℃
（12AVR100-3ET為13.62V）
均充電壓：13.80V±0.06V @25℃
（12AVR100-3ET為13.92V）
（美國(guó)德克DEKA蓄電池12AVR-30 12AVR系列圖片參數(shù)
特點(diǎn)
⊙閥體..
⊙膠體化電解質(zhì)...
⊙電腦鑄造電源通路柵板和計(jì)算機(jī)控制的氧化物...
⊙低備用損失...
⊙槽式極板...
⊙由ICAO，IATA，以及DOT認(rèn)定的不會(huì)溢出...
⊙美國(guó)制造..
優(yōu)點(diǎn)
⊙密封的結(jié)構(gòu)消除周期性加水，腐蝕性酸揮發(fā)和溢出。
⊙電解質(zhì)不會(huì)層積，沒(méi)有均衡充電的需要。
⊙增強(qiáng)了苛刻運(yùn)用下的耐性和深循環(huán)能力。
⊙每月備用損失低于2%說(shuō)明在運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的消耗微不足道。
⊙保證電池間電壓匹配。
⊙空運(yùn)容易安全，不需要專門的包裝箱。
⊙保證可靠的服務(wù)，支援和品質(zhì)。
規(guī)范
電壓............常規(guī)12V(8GGC2是6V)
極板合金....鉛鈣
極柱............上螺母的螺栓或"旗"形端子，鍛造的軸襯
殼體/蓋......聚丙烯充電電壓....每單室循環(huán)2.30至2.35；浮充2.25至2.30
電解質(zhì)........觸變性膠體
排氣孔........自密封
美國(guó)德克蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )
壽命 設(shè)計(jì)浮充使用壽命為 10 年 @ 27 ℃ 。
特點(diǎn) Hovosorb 超細(xì)玻璃纖維棉隔板，鉛鈣板柵合金，槽式化成極板，本森安全閥，環(huán)氧樹(shù)脂極柱密封，高抗沖擊 PP 槽蓋。
特性 槽式化成保證電池達(dá) ** 容量，并使電池均衡性（尤其容量、電壓）達(dá)到**化**環(huán)氧樹(shù)脂密封消除電池泄漏
美國(guó)德克
供應(yīng)德克蓄電池電池價(jià)格報(bào)價(jià)官網(wǎng)直銷
德克蓄電池AGM系列
美國(guó)德克蓄電池Deka AGM系列產(chǎn)品特點(diǎn)：
容量 32.5 ～ 245Ah( 20hr rate to 1.75VPC@ 27 ℃ )
壽命設(shè)計(jì)浮充使用壽命為 10 年 @ 27 ℃ 。
特點(diǎn) Hovosorb 超細(xì)玻璃纖維棉隔板，鉛鈣板柵合金，槽式化成極板，本森安全閥，環(huán)氧樹(shù)脂極柱密封，高抗沖擊 PP 槽蓋。
特性槽式化成保證電池達(dá) ** 容量，并使電池均衡性（尤其容量、電壓）達(dá)到**化**環(huán)氧樹(shù)脂密封消除電池泄漏。
美國(guó)德克蓄電池Deka AGM系列應(yīng)用范圍:：
應(yīng)用防火、保全系統(tǒng)， UPS 、 EPS ，通信，緊急照明，開(kāi)關(guān)電源，有線電視等。
產(chǎn)品主要特點(diǎn)
閥體
膠體化電解質(zhì)
電腦鑄造電源通路柵板和計(jì)算機(jī)控制的氧化物
低備用損失
槽式極板
由ICAO，IATA，以及DOT認(rèn)定的不會(huì)溢出
美國(guó)制造
產(chǎn)品主要優(yōu)點(diǎn)：
密封的結(jié)構(gòu)消除周期性加水，腐蝕性酸揮發(fā)和溢出。
電解質(zhì)不會(huì)層積，沒(méi)有均衡充電的需要。
增強(qiáng)了苛刻運(yùn)用下的耐性和深循環(huán)能力。
每月備用損失低于2%說(shuō)明在運(yùn)輸和儲(chǔ)存中的消耗微不足道。
保證電池間電壓匹配。
空運(yùn)容易安全，不需要專門的包裝箱。
保證可靠的服務(wù)，支援和品質(zhì)。
產(chǎn)品規(guī)范說(shuō)明：
電壓：常規(guī)12V(8GGC2是6V)
極板合金：鉛鈣
極柱：上螺母的螺栓或"旗"形端子，鍛造的軸襯
殼體/蓋：聚丙烯充電電壓，每單室循環(huán)2.30至2.35；浮充2.25至2.30
電解質(zhì)：觸變性膠體
排氣孔：自密封
1、采用固體凝膠電解質(zhì)。在同等體積下，電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象。對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)能力（高、低溫）強(qiáng)。
2、內(nèi)部無(wú)游離的液體存在，無(wú)內(nèi)部短路的可能。
3、電解質(zhì)濃度低，對(duì)極板腐蝕弱；濃度均勻，不存在酸分層的現(xiàn)象。
4、采用無(wú)銻合金電池極板，電池自放電率極低，在20攝氏度下電池存放兩
年不需補(bǔ)充電。美國(guó)德克DEKA蓄電池12AVR-30 12AVR系列圖片
5、采用滑動(dòng)密閉技術(shù)
6、長(zhǎng)時(shí)間放電能力及循環(huán)放電能力強(qiáng)．美國(guó)德克蓄電池優(yōu)點(diǎn)： 1、 免維護(hù)
采用獨(dú)特的氣體再化合技術(shù)（GAS RECOMBINATION）。不必定期補(bǔ)液維護(hù)，減少用戶使用的后顧之憂。
2、 安全可靠性高：
采用自動(dòng)開(kāi)啟、關(guān)閉的安全閥，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部，而破壞蓄電池性能，同時(shí)可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞。全密閉電池在正常浮充下不會(huì)有電解液及酸霧排出，對(duì)人體無(wú)害。
3、 使用壽命長(zhǎng)：
在20℃環(huán)境下，F(xiàn)M系列小型密封電池浮充壽命可達(dá)8年，
4、 自放電率低：
采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率，在20℃的環(huán)境溫度下，蓄電池在6個(gè)月內(nèi)不必補(bǔ)充電能即可使用。
5、 適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)：
可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區(qū)的特殊電源。
6、 方向性強(qiáng)：
特別隔膜牢固吸附電解液使之不流動(dòng)。電池?zé)o論立放或臥放均不會(huì)泄露，保證了正常使用。
7、 綠色無(wú)污染：
蓄電池房不需要用耐酸防腐措施，可與電子儀器設(shè)備同置一室。
8、 全新FML系列電池具有更長(zhǎng)的使用壽命及深循環(huán)特性美國(guó)德克蓄電池產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)： *凝膠電解質(zhì)，無(wú)內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時(shí)極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生"干化"現(xiàn)象，工作溫度范圍。
*由于德克電池為膠狀固體，所以電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。
*酸濃度低，對(duì)極板腐蝕弱，并采用獨(dú)特的管式極板，因此電池壽命長(zhǎng)。
*電池極板采用無(wú)銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補(bǔ)充電。
*超強(qiáng)的承受深放電及大電流放電能力，具有過(guò)充及過(guò)放電自我保護(hù)性能。
*電池抗深放電能力強(qiáng)，**放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。
*采用高靈敏低壓傘型氣閥（埃克塞德公司**），使蓄電池使用更加安全可靠。
*采用多層耐酸橡膠圈滑動(dòng)式密封（埃克塞德公司**），保證了使用壽命后期極柱生長(zhǎng)時(shí)的密封性能。
為促進(jìn)各州實(shí)施美國(guó)聯(lián)邦政府本月初公布的《清潔電力計(jì)劃》最終方案，美國(guó)政府24日出臺(tái)一系列措施，鼓勵(lì)普通家庭使用清潔能源和提高房屋能源效率。
燃料電池，無(wú)疑是資本市場(chǎng)今年最火的板塊之一，不少上市公司宣布涉足燃料電池業(yè)務(wù)后，各路資本跑步入股，推動(dòng)這些公司股價(jià)節(jié)節(jié)攀升。
同樣，在4月16日的上海車展上，車資本記者注意到，除了重卡、客車等商用車企業(yè)外，不少乘用車企業(yè)首次宣布自己的產(chǎn)品規(guī)劃中包括了燃料電池車，或者首次對(duì)外展出了燃料電池車。
但實(shí)際上，燃料電池乘用車在商業(yè)化道路上還要多久才能成功？現(xiàn)在還存在一定爭(zhēng)議。
豐田紡織慎談技術(shù)背后：中國(guó)資本追逐
“我們沒(méi)有什么核心技術(shù)，設(shè)計(jì)圖紙都是豐田的”，“不好意思，我們技術(shù)人員按規(guī)定不能加微信”。4月16日，在上海車展期間，豐田紡織一位氫燃料電池零部件講解人員，面對(duì)車資本記者加微信的要求，以“規(guī)定不允許”直接拒絕，且他在言談中一度“嚴(yán)防死守”，強(qiáng)調(diào)己方并不掌握氫燃料電池的核心技術(shù)。
豐田紡織之所以有這樣“嚴(yán)謹(jǐn)”的態(tài)度，是因?yàn)檫@家公司供應(yīng)了豐田首款燃料電池乘用車Mirai，而這款車也是世界上第一款實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的燃料電池乘用車。這樣的技術(shù)對(duì)于中國(guó)車企來(lái)說(shuō)，還是存在很大差距，這或許是豐田強(qiáng)調(diào)對(duì)技術(shù)和技術(shù)人員保密的原因。
“(氫燃料電池)這個(gè)領(lǐng)域現(xiàn)在不缺資本，但是產(chǎn)品端缺能夠降成本的技術(shù)，上游又缺氫氣站等基礎(chǔ)設(shè)施。”一位車企人士在車展期間接受車資本記者采訪時(shí)表示。
如果缺技術(shù)，那就到德國(guó)、到加拿大、到日本、到全球去挖技術(shù)人員。
據(jù)一位燃料電池從業(yè)者此前透露，伴隨著中國(guó)氫燃料電池的火爆，國(guó)內(nèi)已有多家企業(yè)對(duì)巴拉德公司技術(shù)人員進(jìn)行挖角，或購(gòu)買后者的技術(shù)。加拿大巴拉德公司，號(hào)稱是從1983年開(kāi)始就一直致力于燃料電池的開(kāi)發(fā)制造，是質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。
去年11月，濰柴動(dòng)力（000338）通過(guò)全資子公司濰柴動(dòng)力(香港)國(guó)際發(fā)展有限公司以1.64億美元認(rèn)購(gòu)加拿大巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)有限公司19.9%股份完成交割，正式成為巴拉德第一大股東。
這單交易中，中國(guó)買方濰柴動(dòng)力主營(yíng)的動(dòng)力總成業(yè)務(wù)，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于重卡、客車等。而商用車，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，正好是氫燃料電池在技術(shù)條件不成熟的情況下，最有可能成功實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。
為什么說(shuō)氫燃料電池最有可能在商用車領(lǐng)域成功商業(yè)化？在多位業(yè)內(nèi)專家看來(lái)，一方面是按目前的技術(shù)，氫燃料電池整套系統(tǒng)很重很大，在乘用車上布置有難度；另一方面是氫燃料電池成本高，只有價(jià)格高的商用車才能吸納這個(gè)成本；再者，燃料電池的能量密度等特性，更適合中長(zhǎng)途、載重大的商用車。
另一個(gè)潛在原因是，對(duì)比豐田Mirai能夠達(dá)到的技術(shù)指標(biāo)，中國(guó)車企還存在一定的差距，這也是中國(guó)氫燃料電池在乘用車方面難以實(shí)現(xiàn)商業(yè)化的一大因素。但是，反過(guò)來(lái)說(shuō)，豐田Mirai這款車哪怕已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，本身也受限于成本高、加氫站少等因素，僅在日本和北美有運(yùn)營(yíng)，且銷量難以過(guò)萬(wàn)。
逐金燃燒電池：乘用車加碼
但是，對(duì)于前面“燃料電池乘用車沒(méi)辦法商業(yè)化”的趨勢(shì)判斷，國(guó)內(nèi)乘用車企業(yè)顯然并不認(rèn)可。從資本市場(chǎng)和今年上海車展情況看，相關(guān)資金也早已開(kāi)始入場(chǎng)。
在4月16日的上海車展上，車資本記者關(guān)注到，除了福田汽車（600166）歐馬可智藍(lán)氫燃料箱式物流車、慶鈴五十鈴燃料電池車、豐田Mirai、東風(fēng)風(fēng)神AX7FCV、上汽大通G20FC、現(xiàn)代NEXO等此前市面上宣傳已久的商用車或乘用車車型，還有不少乘用車車企首次對(duì)外強(qiáng)調(diào)將燃料電池納入產(chǎn)品規(guī)劃。
另一方面，從資本市場(chǎng)看，2019年年初至今，Wind燃料電池指數(shù)漲幅已經(jīng)達(dá)到89.19%，其中漲幅較大的美錦能源（000723）、全柴動(dòng)力（600218）、雄韜股份（002733）、雪人股份（002639）等，較年初股價(jià)都實(shí)現(xiàn)了翻倍。
其中，美錦能源的控股公司，交付了190輛氫燃料電池城市客車，另外，該公司也于近期公告，與嘉興管委會(huì)合作，擬成立氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，在嘉興投資建設(shè)美錦氫能汽車產(chǎn)業(yè)園，規(guī)劃用地2000畝，預(yù)計(jì)總投資100億元。這種在氫能源上超預(yù)期的表現(xiàn)，使得公司股價(jià)不斷攀升，美錦能源今年以來(lái)漲幅達(dá)438%。
雪人股份的公告則顯示，目前已與國(guó)家電投等央企建立氫能產(chǎn)業(yè)合作伙伴關(guān)系，與清華大學(xué)氫能與燃料電池團(tuán)隊(duì)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。該公司的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、電堆、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵等產(chǎn)品已與宇通客車（600066）、金龍集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、江蘇清能動(dòng)力、武漢泰歌汽車等整車企業(yè)展開(kāi)合作。數(shù)據(jù)顯示，雪人股份今年股價(jià)漲幅已近兩倍。
4月12日上午，力帆股份（601777）與武漢泰歌在重慶簽署戰(zhàn)略合作，雙方將攜手在氫燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，氫能乘用車開(kāi)發(fā)及推廣應(yīng)用以及資本合作等方面開(kāi)展戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，首輛力帆氫動(dòng)力樣車最快將在年內(nèi)亮相。受此消息刺激，力帆股份4月15日、16日連續(xù)兩日漲停。
在部分業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如何降低燃料電池系統(tǒng)的成本，如何加快布局加氫站、進(jìn)一步降低氫氣成本，是燃料電池車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化必須解決的兩大難題，而要解決這兩點(diǎn)，對(duì)乘用車來(lái)說(shuō)，或許會(huì)更加困難。
美國(guó)德克DEKA蓄電池12AVR-30 12AVR系列圖片
美國(guó)德克DEKA蓄電池12AVR-30 12AVR系列圖片
