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KOKO蓄電池6GFM50閥控式密封鉛酸12V50AH/20HR

本公司主要銷售以下產品：APC UPS電源、艾默生UPS電源、梅蘭日蘭UPS電源、伊頓UPS電源、山特UPS電源、陽光蓄電池、松下蓄電池、湯淺蓄電池、蓄電池、OTP蓄電池、易事特蓄電池、理士蓄電池、賽特蓄電池、山特蓄電池等，是專門為銀行，保險，郵電，石油，電力，航空，鐵路，國稅等系統用戶提供UPS產品和服務。

KOKO蓄電池采用耐腐蝕性高的獨特板柵合金配方和活性物質配方，同時采用先進生產工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產過程工藝控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點：

1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

2、容量充足：保證蓄電池100%的容量充足及電壓、容量均一性。

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內使用。KOKO蓄電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。

4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。

5、導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電池放電。

6、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時省電。

7、安全可靠的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現象。

蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液；          ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好；     ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣；            ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小；             ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長；            ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便；        ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆；             ● 電動工具,電動玩具；
◆ 獨特配方，深放電恢復性能好；    ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用；    ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池   ● 太陽能、風能發電系統；

安全性能好
》貧液式設計，電池內的電解液全部被極板和超細玻璃纖維隔板吸附，電池內部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側倒90度安裝也可正常使用。
》閥控密封式結構，當電池內氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內部產生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能極佳。
免維護性能
》利用陰極吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率超過95%，正常使用情況下失水極少，電池無需定期補液維護。
綠色環保
》正常充電下無酸霧，不污染機房環境、不腐蝕機房設備。
自放電小
》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環境中放置半年，無需補電即可投入正常使用。
適用環境溫度廣
》－10℃～45℃可平穩運行。
耐大電流性能好
》緊裝配工藝，內阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。
壽命長
》由于采用高純原材料及長壽命配方、電池組一致性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設計壽命可達7～10年（≥38Ah）。

電池組一致性好
》不計成本的保證電池組中的每一個電池具有相對一致的特性，確保在投入使用后長期的放電一致性和浮充一致性，不出現個別落后電池而拖垮整組電池。

①從源頭的板柵、涂膏量的重量和厚度開始控制；
②總裝前再逐片極板稱重分級（≥38Ah的電池），確保每個單體中活性物質的量的相對一致性；
③定量精確注酸，四充三放化成制度，均衡電池性能；
④下線前對電池進行放電，進行容量和開路電壓的一次配組；
⑤≥38Ah的電池出庫前的靜置期檢測，經過7～15天的“時間考驗'，出庫時再100%檢，能有效檢出下線時難以檢出的極個別疑慮電池；
⑥出庫時依據電池的開路電壓和內阻進行二次配組

KOKO蓄電池產品型號：

KOKO蓄電池采用耐腐蝕性高的獨特板柵合金配方和活性物質配方，同時采用先進生產工藝及特殊的結構設計、獨特的氣體再化合技術和特殊隔板及緊裝配結構，嚴格的生產過程工藝控制、品質保障軟件技術使蓄電池具有以下特點：

1、壽命長、自放電率極低：在25度溫室下，靜置28天，自放電率小于1.8%。

2、容量充足：保證蓄電池100%的容量充足及電壓、容量均一性。

3、使用溫度范圍寬：蓄電池可在-40℃~+60℃的溫度范圍內使用。

KOKO蓄電池采用獨特的合金配方和鉛膏配方，在低溫下仍有優良的放電性能，在高溫下具有強耐腐蝕性能。

4、 密封性能好：能保證蓄電池使用壽命期間的安全性及密封性，無污染、無腐蝕，蓄電池可臥放、立放使用。蓄電池的密封結構，能將產生的氣體再化合成水，在使用的過程中無需補水、無需維護。

5、導電性好：采用紫銅鍍銀端子，導電性優良，使蓄電池可大電池放電。

6、充電接受能力強：可快速充電，容量恢復省時省電。

7、安全可靠的防爆排氣系統：可使蓄電池在非正常使用時，消除由于壓力過大造成電池外殼鼓脹的現象。

電池界｜【“可再生能源與氫能技術”重點專項動態】今日訊，科技部高技術研究發展中心近日公示國家重點研發計劃“可再生能源與氫能技術”重點專項2018年度擬立項項目，其中包含4個氫能相關項目，5個燃料電池相關項目。????

【本期特邀點評嘉賓：汽車行業資深人士曹廣平】：真心實意搞高新技術的項目應當大力支持，甚至提供重大獎勵來扶持亦不為過。

但！也請寬進嚴出，別走老路----嚴進寬出，報項目時”跑部進入”，結題時“把關不嚴”，致使部分科研項目經費效益很低，產出技術落后于世界先進水平，或留很大缺陷致難以產業化。

建議：項目的整體技術指標先集體評審確定好，項目驗收時”公開、公正、透明、嚴肅”地進行核實，達到指標的程度越高越應該獎勵，多補償和撥付科研資金和獎金。

有這樣一系列嚴謹的項目選題、定目標、要效益、抓嚴選、經審計的科研管理體系，才能對科技工作者、研究部門、行業、百姓、國家更有利。一套好的扶持制度遠比單個項目的突破更重要，更有力。

@電池界｜【奧迪下調全系車型廠商建議零售價】今日訊，豪華汽車制造商一汽-大眾奧迪宣布，為積極響應國家下調制造業增值稅稅率政策，決定自3月19日起下調全系在售車型官方指導價。此次官方指導價調整涵蓋奧迪品牌全系在售車型，最大降幅達55000元。????

@電池界｜【恩捷股份動態】恩捷股份2019年第一季度預計盈利2.01億元-2.13億元，同比預增729%-779%；報告期內公司濕法鋰電池隔膜產能釋放，規模效應明顯，產品產量及銷量持續穩定增長。????

@電池界｜【我國科學家研制出新型超高導電材料有效降低電子能耗】今日訊，材料領域國際頂級期刊《自然·材料》，發表復旦大學修發賢團隊最新研究論文，《外爾半金屬砷化鈮納米帶中的超高電導率》，制備出二維體系中具有目前已知最高導電率的外爾半金屬材料-砷化鈮納米帶。修發賢團隊新研制的砷化鈮納米帶材料，電導率是銅薄膜的一百倍，石墨烯的一千倍。（CCTV）

@電池界｜【增值稅下調引豪車率先降價，專家稱降幅難超三個點】今日訊，從2019年4月1日起，我國增值稅率下調政策將正式實施，生產制造業的增值稅稅率由16%降至13%。受此政策影響，奔馳、寶馬、捷豹路虎以及沃爾沃等車企均已發表聲明下調全系車型價格，豪華車又迎來新一波降價潮。乘聯會秘書長崔東樹指出，高端豪車降價主要在于借助政策提升企業產品的競爭力和關注度，用于應對消費者觀望情緒，平穩銷售。但行業總體實際的終端價格變化不會達到三個百分點的幅度。（證券日報）

@電池界｜【神州優車收購寶沃】今日訊，神州優車發布公告稱正式收購寶沃汽車。神州優車稱，公司通過子公司長興盛業以現金方式收購寶沃汽車67%的股權，其價格為41.09億。神州優車的主營業務主要分為專車、買買車、車閃貸以及租車四大業務。四大業務都圍繞著車展開。其中租車業務為其持有29%股權的子公司神舟租車所經營。神州優車造車這碼事謀劃已久，之前投資小鵬汽車，而后與五龍電動車接觸，目的都是為了解決之前車輛采購、上游遭掣肘等難題。收購寶沃汽車，神州優車能直接解決寶沃汽車的銷量問題。而且，神州優車拋出的新零售模式，以“千城萬店”為入口，能覆蓋更多銷售場景，通過前置的35個庫存中心，輸出零門檻、零庫存的經銷商減負方案，等于重構出一張新的汽車經銷網絡。

@電池界｜【光華科技動態】今日訊，光華科技與鑫盛汽車簽署合作協議，雙方將在廢舊電池回收處理以及循環再造動力電池材料等業務上開展合作。????

@電池界｜【第318批道路機動車輛新產品公示燃料電池共4戶企業5個型號】今日訊，工信部18日公示申報第318批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品。申報本批《公告》新產品的汽車、摩托車、低速汽車生產企業共計644戶。申報新能源汽車產品的共有82戶企業的269個型號，其中純電動產品共80戶企業249個型號、插電式混合動力產品共8戶企業15個型號、燃料電池產品共4戶企業5個型號。

@電池界｜【智慧能源動態】今日訊，智慧能源在互動平臺上表示，目前公司就鋰電池合作在與特斯拉臨港新廠進行接洽，但還未有正式的業務合作。????

@電池界｜【中國臨近空間太陽能無人機完成多架次自主飛行驗證】從中國航天科工集團有限公司第三研究院(中國航天科工三院)獲悉，該院承擔研制建設的飛云工程已取得階段性成果，工程關鍵項目臨近空間太陽能無人機近日已順利完成多架次自主飛行驗證。作為中國航天科工大力推進商業航天發展的“五云一車”(飛云、快云、行云、虹云、騰云和飛行列車)工程之一，飛云工程是由中國航天科工三院提出的基于臨近空間太陽能無人機來構建空中局域網，可實現超過一周時間的應急通信保障。（中新社）

@電池界｜【小米集團第四季度營收大數據】小米集團第四季度營收444億元人民幣，市場預估462.4億元人民幣。

@電池界｜【世界知識產權組織：華為去年國際專利申請量全球第一】今日訊，世界知識產權組織（WIPO）表示，去年通過該組織提交的全部國際專利申請中，50.5%來自亞洲，其中中國科技巨頭華為的專利申請量高達5405件，位居全球第一。WIPO數據顯示，華為去年提交了5405件國際專利申請，較2017年的4024件增加近1400件，創下WIPO歷史上由一家公司提交的國際專利申請量的紀錄。其次是日本三菱電機株式會社（2812件）、美國英特爾公司（2499件）、美國高通公司（2404件）和中國中興通訊（2080件）。

【本期特邀點評嘉賓：汽車行業資深人士曹廣平】：進入二十一世紀，中國知識產權制度的建立與發展，起到了很好的啟蒙與教育作用，但國家、企業以及個人對知識產權的認識與深化，仍需要大力完善。

比如，大部分企業內部建立了專利獎勵制度，但每個發明無論大小，獎金數額卻一樣，小的改進和原創性的大發明，當有所區別。

再比如，專利代理機構雖很辛苦，但代理了大量質量低劣的垃圾專利，當然也包括一部分很有價值的專利。

對此，國家應該適當地對專利代理機構進行考核，對于專利實審通過率高，而專利無效率低的代理機構應該獎勵，反之應該有所處罰，以規范代理機構發展，形成行業自律。

KOKO蓄電池6GFM50閥控式密封鉛酸12V50AH/20HR

類似的不少，總結起來基本上都是”專利法經過一段時間的實踐，應該修訂的方面”，這些也是我們國家、企業等的知識產權工作應該非常需要注意的方面。

@電池界｜【印度打車企業Ola正從現代汽車集團處募集3億美元】今日訊，為了在印度市場與Uber競爭，印度打車企業Ola正從現代汽車集團處募集3億美元。據知情人士透露，Ola在此次交易中的估值約為60億美元。Ola聯合創始人BhavishAggarwal表示，“我們對與現代的合作感到非常興奮。”上個月，Ola宣布獲得印度最大電商平臺Flipkart聯合創始人薩欽·班薩爾的超過9000萬美元的投資。（Bloomberg）

@電池界｜【米其林宣布將與電商進行合作】今日訊，米其林已與京東達成合作，從今年3月起，以京東自營或其他以京東名義銷售的米其林產品，由米其林直接供應。米其林中國相關人士表示，公司確實已經與京東達成合作，“未來兩天應該就會對外發布，具體細節目前不方便透露。”（中國證券報）????

@電池界｜【盛世大聯動態】今日訊，盛世大聯（汽車保險）擬通過香港IPO發行4260萬股股票，發行區間介于23.00-30.80港元。????

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@電池界｜【折疊屏手機“爆發”巨頭入場競逐先發優勢】今日訊，國內一些智能終端業界人士認為，折疊屏手機處于起步階段，受技術、產能等因素制約，大規模普及尚需時日。但從產業發展的角度看，折疊屏技術有可能成為智能手機產業創新競逐的焦點，國內品牌集中發力有利于推動我國柔性顯示等產業的創新發展。（經濟參考報）

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【IDC：2018年第四季度中國可穿戴設備市場出貨量為2269萬臺，同比增長30.4%】今日訊，IDC發布的報告顯示，2018年第四季度中國可穿戴設備市場出貨量為2269萬臺，同比增長30.4%�；�礎可穿戴設備（不支持第三方應用的可穿戴設備）同比增長25.0%，其中主要的增長來自于耳機產品，而智能可穿戴設備同比增長達到64.5%。小米手環在第四季度表現環比增長，同比略微下滑，主要依靠耳機和手表產品實現同比增長。

【本期特邀點評嘉賓：惠州超聚電池技術副總/四川超聚電池常務副總袁卉軍】：

好的市場機遇可能會造就一些好的公司，每次市場機遇的爆發只要抓住即可讓很多人賺一桶金。

自2017年來，拋開動力電池的增長，鋰電池的市場一個很明顯的增長點就在藍牙穿戴類電池，這其中發展的比較好的企業有維都利、金賽爾、聚合源等企業。

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我曾跟幾個想轉型的鋰電企業老板交流過，藍牙類電池的市場紅利期最多延續到2019年，如果今年上半年還沒有抓住機會，可能就會錯過這個市場的紅利期。

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同樣，自2018年開始很多小鋰電企業開始轉型做這一塊，也就是說一旦產能釋放，2020年后將面臨很大的市場競爭，再加上市場趨于飽和，產能過剩，往往就面臨洗牌的局面。

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其實市場規律就是如此，后知后覺者可能會分到一杯羹，不知不覺者，可能連湯就喝不到了。

而說到未來兩年的鋰電市場行情，可能情況不容樂觀：

大頭動力電池質量問題頻發，國家政策層面取消補貼后完全靠市場去消化可能會導致動力電池產能嚴重過剩；

數碼電池一直處于穩定階段，蛋糕已經瓜分完畢；

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