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深圳一電工業密封蓄電池LFP1260/12V60AH

本公司是-FirstPower/一電蓄電池（廣東）有限公司授權的高級經銷商，享有“現貨供應，金牌特價"的特權，是華北地區*享有特權機構，不僅價格享有優惠，而且長期保持現貨供應，并有廠家精心培養的一條龍服務團隊，因此，受到國內外數百家大型知名企業一致好評，建立了長期合作關系，本公司—FirstPower/一電蓄電池代理商是您理想的選擇！

本公司是從事專業UPS不間斷電源代理、蓄電池批發、EPS應急電源、穩壓電源及機房設備IT解決方案技術的公司

深圳一電工業密封蓄電池LFP1260/12V60AH
 

深圳市一電電池技術有限公司成立于1998年，是閥控式免維護鉛酸蓄電池的生產及技術的領導者。目前公司已發展壯大有四個分公司：分別為深圳市一電電池技術有限公司，江蘇一電實業有限公司（以制造摩托車及電動自行車電池為主），韶關一電實業有限公司（以生產制造鉛酸蓄電池極板為主）。公司擁有員工總數1500余名（研發技術人員有100余名），生產基地面積總計達到50000m2。是國內的生產鉛酸蓄電池zui大廠家之一。公司于2008年在馬來西亞建立一電（馬來西亞）公司并于2009年6月正式投產。

公司在香港以及國內十余個省市設有分公司或辦事處，同時在泰國、新加坡、加拿大、澳大利亞、法國等國家設有辦事處，產品出口量達到90%以上。
FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有近三百個品種，標稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。共計九個系列：
● 標準系列 ● 長壽命系列
● 深循環系列 ● CFPV(OPZV)系列
● 膠體電池系列 ● CFPS(OPZS)系列 
● 高溫系列 ● 摩托車系列
● 高功率系列
FirstPower（一電）閥控式免維護鉛酸蓄電池生產過程獲得ISO9001國際質量管理體系認證，產品性能已達到或超過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、國際電工學會IEC等標準。產品通過了美國的UL認證（MH28204）、歐盟的CE認證、韓國的KS認證、德國的VdS認證、中國信息產業部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網認證，同時通過了中國國家蓄電池質量監督檢驗中心的測試及通信用電池TLC泰爾認證中心的認證。
FirstPower（一電）電池，永備能源，隨時等待您的召喚。我們將以zui好的產品品質、合理的價格、優質的服務回報您。
公司設有研發中心并和國內著名大學：哈爾濱工業大學、復旦大學結成聯合體，根據市場的導向和客戶的需求，以高質量高效率為前提，借助計算機設計不斷地研發出新產品，產品研發周期zui快以45天提交樣品，以滿足客戶的不同需求。

生產及品質：采用世界上先進的生產設備和不斷更新的技術工藝組織生產，為確保了FirstPower（一電）電池的優秀品質，品質部設有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化驗室、測試室等等七大部門，從物料進倉到產品生產和出庫，嚴格按照ISO9001質量體系運作，，對生產流程進行控制，保證產品在生產過程中始終處在品質人員的監控之中。產品出廠不合格率低于百萬分之十，同時采用分析純級的原材料，確保FirstPower（一電）電池具有高品質、長壽命、低自放電的特點。

LFP型號

電池型號 電壓 （V） 容量 （Ah） 內阻 （mΩ） 外形尺寸（mm） 端子類型 重量 (Kg) 長 寬 高 總高 類型 位置 LFP636 6 36 6.5 162 88 164 170 T2 B 5.5 LFP642 6 42 6.2 6.2 LFP645 6 45 6 6.8 LFP6100 6 100 3.5 194 170 205 210 T9 A 16.5 LFP6100A 6 100 3.5 281 128 189 204 T11 B 16.0 LFP6150 6 150 3.3 260 180 245 250 T11 B 23.5 LFP6180 6 180 3.2 307 169 220 225 T11 B 27.0 LFP6200A 6 200 3.1 30.5 LFP6190 6 190 3.2 243 187 253 276 T11 B 28.5 LFP6220 6 220 3 33.0 LFP6200 6 200 3.1 321 176 226 246/229 T5/T11 A 31.0 LFP1233 12 33 10 195 130 155 180/166 T7/T9 C 10.2 LFP1235 12 35 9.7 10.7 LFP1234 12 34 10 310 77 166 172/180 T2/T3 D 11.0 LFP1238 12 38 9.7 197 165 170 170/170 T4/T9 D 12.5 LFP1240 12 40 9.5 13.3 LFP1245 12 45 8 14.0 LFP1240A 12 40 9.5 197 165 175 182/175 T6/T9 D 13.3 LFP1245A 12 45 8 14.0 LFP1240B 12 40 9.5 197 166 170 170   D 13.3 LFP1250 12 50 6.2 229 138 208 230/211 T5/T9 C 16.5 LFP1255 12 55 5.8 17.5 LFP1260B 12 60 5.7 250 160 178 200 T5 C 19.3 LFP1260 12 60 5.7 260 168 211 233/214 T5/T9 C 20.0 LFP1270 12 70 5.5 22.2 LFP1275 12 75 5.5 23.0 LFP1280A 12 80 5.4 24.0 LFP1285 12 85 5.3 25.0 LFP1265A 12 65 6 350 166 174 174 --- D 21.5 LFP1265B 12 65 6 330 173 167 170 T9 D 21.2 LFP1265 12 65 6 350 167 179 186/179 T5/T9 C 21.2 LFP1278 12 78 5.5 23.5 LFP1280 12 80 5.4 24.0 LFP1290 12 90 5.5 306 169 211 233/214 T5/T9 C 27.0 LFP1295 12 95 5 28.0 LFP1290A 12 90 5 330 171 214 224/220 T5/T9 C 27.0 LFP12100 12 100 4.5 30.5 LFP12120A 12 110 4 32.5 LFP12100A 12 100 4.5 406 173 208 238 --- C 31.0

深圳一電工業密封蓄電池LFP1260/12V60AH應用

循環應用各種便攜式設備 / 醫療器械 / 照相&攝影設 / 便攜數碼設備 / 角色電腦 / 計算機內存系統 / 電動玩具 / 照明設備備用安全警報系統 / 火災警報系統 / 計算機備份 / 緊急照明 / 不間斷電源系統 / 通訊設備 / 辦公自動化 / 戰地救護車 / HA設備

技術特點

防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網格低自放電率，長壽命使用環境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年 韓國一電汽車鉛酸蓄電池

產品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構 美觀大方

獨特的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命

采用獨特的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間完全無需加水

采用獨特的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有卓越的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長

放射狀的板柵設計，采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。

深循環電池設計，采用4BS鉛膏技術電池循環壽命長。

采用獨特的板柵合金 特殊的鉛膏配方一級獨特的正負鉛膏配比設計 電池具有優異深循環性能和過放電恢復能力

全部采用高純原材料，電池自放電極小

采用氣體再化和技術，電池具有極高的密封反應效率 無酸霧析出 安全環保 無污染

采用高可靠的密封技術 確保電池具有安全可靠的密封性能！

電池規格：

資料服務：
1、 隨產品提供產品使用說明書及安裝說明書。
2、 根據用戶要求設計安裝，并提供產品設計安裝圖紙。
3、 根據用戶要求提供產品的有關性能資料及各種特性曲線。
4、 提供培訓用戶所需的培訓教材及相關資料。

蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點:
1、檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,安裝不牢靠會因行車震動而引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路。
2、時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑。
3、不可用直接打火(短路試驗)的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。
4、普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前zui好適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充蒸餾水有助于延長使用壽命。
5、蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂。
6、在蓄電池極柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物,這是因為硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等造成的。這些物質的電阻很大，要及時清除。
7、當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量zui好相等。否則會影響蓄電池的使用壽命。
蓄電池使用環境：
⑴避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。
⑵使用指定的充電器在指定的條件下充電，否則可能會引起電池過熱、放氣、泄露、燃燒或破裂。
⑶不要將電池安裝在密封的設備里，否則可能會使設備浦破裂。
⑷將電池使用在醫護設備中時，請安裝主電源外的后備電源，否則主電源失效會引起傷害。
⑸將電池放在遠離能產生火花設備的地方，否則火花可能會引起電池冒煙或破裂。
⑹不要將電池放在熱源附近（如變壓器），否則會引起電池過熱、泄漏、燃燒或破裂。
⑺應用中電池數目超過一只時，請確保電池間連接無誤，且與充電器或負載連接無誤，否則會引起電池破裂、燃燒或電池損害，某些情況下還會傷人。
⑻特別注意別讓電池砸在腳上。
⑼電池的指定使用范圍如下。超出此范圍可能會引起電池損害。
電池的正常操作范圍為：（25℃）
電池放電后（裝在設備中）：到(-15℃到50℃）
充電后：到(0℃到40℃）
儲存中：到（-15℃到40℃）
⑽不要將裝在機車上的電池放在高溫下、直射陽光中、火爐或火前，否則可能會造成電池泄漏、起火或破裂。
⑾不要在充滿灰塵的地方使用電池，可能會引起電池短路。在多塵環境中使用電池時，應定期檢查電池。

一電蓄電池持續監測保證不間斷電源（UPS）可以隨時啟用

越來越依賴技術為我們提供安全感：相機、應急電話甚至安全照明都給人可靠的感覺，讓我們明白，如果需要，可以隨時使用它們。確保緊急情況下的可用性依賴于不出差錯的電源，這相應意味著高品質的備用電池。但是，如何知道備用電池真的不出差錯呢？
這個問題困擾著依賴電池提供應急電源的設備制造商。如何知道在最需要的時候，它能夠發揮作用，這對于不間斷電源（UPS）制造商尤其重要，蓄電池因為UPS的唯一用途是在主電源發生故障時確保計算機系統或醫療設備的電力供應。在這些情況下，電力提供和在確定的時間與供給容差范圍內供電是極其必要的。
大多數備用電池使用多個閥控鉛酸蓄電池（VRLA）做成整體電池組。雖然稱作“免維護”，但這項技術有眾所周知的不足，其中的任何一個都可能造成電池低效甚至完全不起作用。
因此，弱、老化或其他“不健康”的電池構成這些系統的嚴重危險，需要定期維護檢查它們的健康狀態（SOH）與荷電狀態（SOC）。不論這些維護多么頻繁，在維護檢查間隙仍有發生電池故障的風險。為了克服這種狀況，一些公司正轉向提供持續原位SOH和SOC監測的系統。
2持續監測
持續監測似乎是個簡單的解決辦法，但在現實中面臨經濟上的難題。持續監測方案通常需要增加50%的電池成本，如果把安裝和運行考慮在內，增加比例甚至高達70%。面對這么高的成本，在提示電池壽命終結的平均無故障時間（MTBF）之前定期更換電池，可能是更經濟的做法。然而，一電蓄電池官網和例行維護一樣，這也充滿不確定性，因為環境條件對電池的MTBF有很大影響。
制造商因而把目光轉向低成本的持續監測系統，全面診斷電池在各個條件下的SOH和SOC。2007年3月，供應這類智能變送器的專業公司LEM與密封及排氣式鉛酸電池診斷和管理領域領先的權威機構RWTH亞琛大學合作，確立了先進的低成本電池監測管理的發展方向。
在其他制造商追逐更“時尚”的電池技術時，RWTH亞琛大學則已建立起技術中心并增強其力量，集中研究最為成熟和普遍銷售的電池化學工藝。LEM-亞琛結成長期合作關系，共同研究VRLA富液和膠體電池的故障模式，開發包括SOH和SOC在內的下一代監測與分析系統。
通過這種合作和了解用戶需要，LEM持續開發用于持續監測的“Sentinel”解決方案，終于研制出最新一代產品SentinelIII。Sentinel能夠測量電池電壓、內部溫度和內部阻抗，其診斷測量水準可媲美高度復雜且昂貴的實驗設備，但成本因素使其可用作持續監測方案。
為了開發Sentinel，如圖1所示，LEM使用上述實驗設備并選用眾多的電池樣品和品牌，進行廣泛的研發。在這個項目中，Sentinel運用和復制了電化學阻抗頻譜分析法。在解釋高性價比的單芯片解決方案中如何復制這項先進技術之前，值得我們確切說明的是它實現的診斷水準以及如何保護基于電池的UPS的完整性。

用于評估監測裝置的測試設置
3老化問題
這類系統大多采用鉛酸電池技術，一電蓄電池眾所周知的技術缺陷是老化導致容量衰減，內阻升高。不過，由于這項技術如此成熟，老化狀況也廣為人知，因而能夠通過探測幾種情況確定老化狀況。
容量降低是尤其普遍的影響之一，這基本是電池的使用模式造成的。在UPS內部，電池以高電流放電，導致電極上生成大的晶體�？赏ㄟ^適當調節電池，部分地控制這種狀況，但事實證明在嚴重情況下這是不可逆的。這種情況也會生成小的晶體，稱作“樹枝晶”，如果沒有探測到的話，可能會連在一起造成電池短路。
內部腐蝕使端子的薄片落到電極上，也可能造成短路。導致腐蝕的重要因素包括溫度、電壓和局部酸液濃度，通常影響正極端子。這些老化效應都導致電池容量或電量損失，因此任何一種診斷都必須能夠鑒別它們，以便在災難性故障發生之前采取適當行動。
以上效應導致電池容量或電量降低。任何一類診斷都應當以鑒別這些老化效應為目標。
在已進行的測試中，使用電化學阻抗譜蓄電池（RWTH亞琛大學的EISmeter分析儀）進行全譜測量，運用一系列的正弦波形測量電池，測得整個頻譜的阻抗。通過傅立葉分析計算給定頻率的實際和假想的電壓響應部分，得出測量結果。通過分析電壓響應與勵磁電流的幅角及相角關系，獲得復雜的阻抗結果。
對于Sentinel解決方案而言，這是不切實際的，因為做到這一點所需的處理能力會使持續監測系統的任何解決方案失去商業可行性。因此，我們面臨的挑戰是開發這樣一種方法：只能使用一種頻率進行測量，但能獲得堪比EISmeter的結果。
4趨勢分析
測量結果顯示，用EISmeter和用Sentinel測得的兩個數值非常一致。雖然使用Sentinel反饋的數值稍高，但這容易通過校準予以補償。但是，基于電池診斷的目的，對于重要性來說，這種偏差是相對而非絕對的。由于測量是持續進行的，因此，重要的是從結果中清楚看出趨勢數據。這些數據加上均采用單一集成電路測得的溫度和電壓值，構成Sentinel解決方案的信息基礎。
Sentinel是第一個用于監測VRLA和富液電池的單塊集成電路（系統芯片），蓄電池官網能夠測量單個電池和整個電池的內部溫度、電壓和標準阻抗。每個SentinelIII模塊監測標稱電壓在0.9V到16V之間的單個電池或電池組，通過S-BUS總線的通訊總線向S-BOX的數據記錄器報告數據。
Sentinel的功能是取得測試的關鍵電氣參數，以確定電池能否在主電源發生故障時發揮作用。
單個串行總線最多可以接入250個而最多設定為六組的Sentinel模塊，最多可監測六條浮動/放電電流，使安裝變得極其輕松，只需使用預設端子的數據總線電纜將插頭插入插座即可。
每個Sentinel都有溫度測量工具，持續測量直接固定在電池盒上的傳感器片探測到的單個電芯的外表溫度。這對于探測潛在的熱失控來說是不可或缺的，也使智能溫控測量單個電池溫度，使繪制電池溫度分布成為可能。在此之前，這還是一項費用昂貴的附加服務。
LEM獨一無二的真實能量層阻抗測量法以及更強大耐久的測試電流，確保每次測得的結果準確且可重復。采用設定頻率通過對整個電池進行多次“短時微放電”測量阻抗，阻抗與頻率的關系

起初，這個單一的較長預處理脈沖動作在開始繪制測量脈沖之前，把電芯帶入正確的“能量層”狀態。后者生成不同的電芯電壓響應，結合脈沖電流參照值，提供阻抗值。
Sentinel的阻抗測試方法只涉及所測試的電芯。不需要通過電池部件的高電流，并且內阻測量過程不干擾直流線路。
這是首次在單芯或整個電池監測中綜合測量溫度、阻抗和電壓。SentinelIII（外形見圖4）系統能夠準確測量溫度（誤差+/-2°C，測量范圍為–10°Cto+70°C）、放電（動態）（+/-0.5%）和浮動（靜態）電壓及紋波電流，是目前在售的最全面的電池監測系統。
另外在設計上，SentinelIII安裝簡單，一電蓄電池花費的時間約為安裝其他系統所需時間的四分之一。這是通過單片電路設計和簡化通訊系統實現的。各獨立單元采用LEM的S-BUS總線的專有通訊總線，獨立運行，卻由S-BOX的中央智能單元直接控制。監控器和數據記錄器有全面的警報參數和數據存儲裝置（）。

監控器和電池數據記錄器
正是詳細的測量加上智能化的數據分析，才能提供關于真實電池狀況和可用性的可靠報告。SentinelIII提供電芯或整個電池的準確溫度、電壓和阻抗數據。中央數據記錄與分析單元的軟件跟蹤一定時間的數據變化情況，提取趨勢信息，隨時向用戶提供備用電池投入使用后的真實性能。在單個電芯或整個電池層面，系統鑒別出故障的電池組件，針對完全失效生成警報，并請求進行人工檢驗。由于S-BOX盒也接入網絡服務器，可通過互聯網查看所有的性能、趨勢和警報數據；以標準信息形式提供非緊急狀態更新數據，使管理員可從世界任何地方監測裝置。
由于Sentinel本身由受監測的電池供電，因此設計上在多數時間維持“睡眠”模式，只在進行測量時才“喚醒”。喚醒周期用時不足100ms，大約每(5-10)min喚醒一次。鑒于SentinelIII分散內部電阻的測試載荷電流，為減小內部溫度上升，阻抗測量周期的最短時間為10min。與電池參數變化的時間相比，蓄電池這個間隔很短，實踐中許多操作員會要求延長阻抗測量周期的間隔。因此，在絕大多數時間里，Sentinel消耗極少的主電池電量。
考慮到對復雜電子裝置依賴程度的日益加深，UPS系統可能更多地使用鉛酸電池。單個電芯發生故障可能引發采用UPS作為應急電源的系統災難。但是，使用LEM的Sentinel可以預測、防止系統災難的發生，從而在間接損害發生之前，提早進行高性價比的校正。
LEM堅信，持續監測對這些應用有重要意義，但它的成本不應超過電池成本的15%。因為我們已經知道，大多數故障模式中是阻抗發生了變化，所以，迄今為止這是探測電池失效退化的最有效方法。為了獲得真實的讀數，必須在足以穿透當前“表面”負荷的電流水平上測試電池，為此開發的Sentinel也能自動優化阻抗信號測試水平。