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(TOYO)東洋發(fā)電用鉛酸蓄電池6GFM65

(TOYO)東洋發(fā)電用鉛酸蓄電池6GFM65

東洋蓄電池有限公司成立于1988年，占地面積80,000多平方米，總投資近2億元人民幣，年產(chǎn)量達(dá)60萬千伏安時(shí)，公司擁有"TOYO"國際著名商標(biāo)。產(chǎn)品采用國際先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)，包括FM系列閥控密封式鉛酸蓄電池、GFM（6GFM）系列固定型閥控密封式鉛酸蓄電池以及起動(dòng)型（N系列、MF系列）鉛酸蓄電池三大系列近兩百個(gè)規(guī)格型號(hào)。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信、電力、金融系統(tǒng)、不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)（UPS）、太陽能系統(tǒng)、應(yīng)急照明、警報(bào)系統(tǒng)、汽車、船舶、摩托車、電動(dòng)自行車等行業(yè)。公司產(chǎn)品不僅在國內(nèi)暢銷，而且還遠(yuǎn)銷日本、韓國、美國、歐洲、澳大利亞等地，在海外市場(chǎng)享有盛譽(yù)。

      公司堅(jiān)持發(fā)展是硬道理的企業(yè)理念，堅(jiān)持科技是第一生產(chǎn)力，堅(jiān)持質(zhì)量第一，信譽(yù)第一，服務(wù)一流的經(jīng)營理念，勇于創(chuàng)新，本公司研制生產(chǎn)的進(jìn)口產(chǎn)品；研制的產(chǎn)品,使本公司的產(chǎn)品科技含量始終保持或領(lǐng)先于同行業(yè)的先進(jìn)水平。

      公司分別于2000年通過了ISO-9002國際質(zhì)量體系認(rèn)證;2001年獲得了計(jì)量認(rèn)證，2002年獲得了進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)和產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證；公司連年被金融系統(tǒng)評(píng)為AAA級(jí)信用企業(yè)，“重合同守信用”單位，“名牌產(chǎn)品”，“明星企業(yè)”等稱號(hào)。

      多年來，公司被評(píng)為“優(yōu)秀配套企業(yè)”和“信得過產(chǎn)品”的企業(yè)。 本廠堅(jiān)持“以質(zhì)求量，以質(zhì)求效，以質(zhì)求譽(yù)，以質(zhì)求生”的質(zhì)量方針，堅(jiān)守以“以質(zhì)量求生存，以信譽(yù)求發(fā)展”為經(jīng)營理念；為廣大客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和滿意的服務(wù)。

      公司堅(jiān)持以人為本，誠信立業(yè)、科技興司、團(tuán)結(jié)務(wù)實(shí)的管理理念。并擁有一支訓(xùn)練有素服務(wù)周到的隊(duì)伍，公司具有較強(qiáng)的協(xié)助研發(fā)能力，并與各大科研機(jī)構(gòu)建立穩(wěn)固良好的合作關(guān)系，公司以高新技術(shù)材料、新材料應(yīng)用為主，致力幫助客戶提高產(chǎn)品科研含量。由生產(chǎn)型向科技型的發(fā)展轉(zhuǎn)變。 公司奉行質(zhì)量第一，顧客至上的方針。嚴(yán)控進(jìn)貨渠道，誓保無假貨銷售。 公司現(xiàn)有膠體電池，鉛酸電池等三百多個(gè)品種。 公司熱忱歡迎各界朋友，客商蒞臨指導(dǎo)，攜手合作，共創(chuàng)輝煌！

鉛酸蓄電池的檢查
（1）外觀檢查：變形，破損，滲漏，污染。

（2）電壓檢查：先測(cè)總電壓，再測(cè)單只電池電壓，并逐一檢查連接是否完好。若連接松動(dòng)，請(qǐng)焊接好。若發(fā)現(xiàn)單只電池電壓不正常，應(yīng)對(duì)該電池進(jìn)行故障分析并加以處理。
（3）電池安全閥的檢查：先打開蓋板，查看安全閥的周圍是否有酸液等異常現(xiàn)象，用工具打開安全閥，檢查是否有粘連，松動(dòng)或損壞等現(xiàn)象。
（4）電池內(nèi)部檢查：主要檢查項(xiàng)目：a.電解液：目測(cè)電池內(nèi)部電解液的干濕程度，用木條探試觀察濕潤感。b. 檢查電池單格電壓進(jìn)而判定“短路”或“斷路”故障；測(cè)單格電壓的方法是用萬用表的探針接觸電池內(nèi)部內(nèi)匯流排測(cè)量。
（5）電池氣密性檢查：用血壓計(jì)裝的氣壓表裝置，對(duì)電池充氣，壓力在30---40Kpa,觀察壓力表是否穩(wěn)定；也可將電池置于水中檢查。東洋電池
（6）容量檢查（按國家標(biāo)準(zhǔn)）：將完全充電的電池按標(biāo)準(zhǔn)小時(shí)率電流放電電流，放電終止電壓10.50V/只，放電時(shí)應(yīng)測(cè)量溫度，并進(jìn)行溫度換算。容量是否達(dá)到要求。若容量達(dá)不到要求，應(yīng)判為故障電池。

第二節(jié) 鉛酸蓄電池常見故障
1． 電池漏液
常見的漏夜現(xiàn)象：
①是上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成，②是安全閥滲酸漏液；③接線端處滲酸漏液；④其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。
檢查與處理方法：
先作外觀檢查，找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查電池內(nèi)部有無流動(dòng)的電解液。完成上述工作之后，若未發(fā)現(xiàn)異常，做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產(chǎn)生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。最后在充電過程中，觀察有無流動(dòng)的電解液產(chǎn)生，若有則說明是生產(chǎn)原因。充電過程中，有流動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡。
2． 變形
故障現(xiàn)象
蓄電池變形不是突發(fā)的，往往是有一個(gè)過程的。蓄電池在充電到容量的80%左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)。這時(shí)，在正極先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極。在負(fù)極板上進(jìn)行氫、氧復(fù)合反應(yīng)：
2Pb+O2＋H2=2PbO+H2O+（其它反應(yīng)）

PbO+H2SO4=PbSO4+H2O+（其它反應(yīng)）

反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時(shí)，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣。大量氣體的增加是蓄電池內(nèi)壓超過開閥壓，安全閥打開，氣體逸出，最終表現(xiàn)為失水。TOYO蓄電池
2H2O=H2+O2
隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：
（1） 氧氣“通道”變得暢通，正極產(chǎn)生的氧氣很容易通過“通道”到達(dá)負(fù)極。
（2） 熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水。水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快。（3） 由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)板的附著力變差，內(nèi)阻變大，充放電過程 發(fā)熱量增大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱。如散熱量小于發(fā)熱量即出現(xiàn)溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過“通道”，在負(fù)表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量使溫度快速上升。形成惡性循環(huán)導(dǎo)致“熱失控”，發(fā)生變形。
故障的檢查和處理
一組電池（3只）同時(shí)變形，先作電壓檢查。如果電壓基本正常。還應(yīng)測(cè)量單格電壓判斷是否短路，無短路則說明變形是過充電產(chǎn)生“熱失控”所致。應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。電壓偏高的無過充保護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換電流偏低的，要求更換充電器。

3． 短路
故障現(xiàn)象：
電池電壓下降2的整數(shù)倍
故障的檢查和處理：

用萬用表檢測(cè)電池單格電壓，短路電池報(bào)廢
4． 斷路
故障現(xiàn)象：
充不進(jìn)電，放不出電
故障的檢查和處理：
用萬用表檢測(cè)電池電壓，若為0，經(jīng)打火無火花，充不進(jìn)電，即為斷路。斷路電池報(bào)廢。

5． 反極
故障現(xiàn)象；
用萬用表檢測(cè)電池電壓出現(xiàn)負(fù)植
故障的檢查和處理：
先將電池放電至0伏，再用維護(hù)充電器將電池充滿電。

6． 不可逆硫酸鹽化
 1、故障現(xiàn)象
極板硫酸鹽化是蓄電池常見的故障，許多蓄電池失效也是因這一故障而發(fā)生的。極板硫酸鹽化主要表現(xiàn)為：充電時(shí)電壓很快上升，過早析出氣體，溫度上升快；放電時(shí)電壓下降快，容量小。
  2、故障的檢查和處理
產(chǎn)生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結(jié)如下：
（1）存放時(shí)間過長，自放電率高，未對(duì)其進(jìn)行維護(hù)充電。
（2）放電后未對(duì)其進(jìn)行及時(shí)充電。
（3）長時(shí)間處于欠充電狀態(tài)。
（4）過放電。
（5）干涸或加入的電解液濃度過高。
蓄電池產(chǎn)生不可逆硫酸鹽化時(shí)，應(yīng)根據(jù)其程度的輕重進(jìn)行修復(fù)。
鹽化較輕者，對(duì)其進(jìn)行一般的活化充電（即均衡充電），就可以恢復(fù)正常。具體方法如下：
  恒壓限流充電：第一階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時(shí)。
恒流電第一階段：0.18C2A充電到2.4V/單格，第二階段：0.05C2A充電5-12小時(shí)。
鹽化較重者，需要對(duì)其進(jìn)行“水療法”充放電，才能恢復(fù)正常。具體方法為：先對(duì)蓄電池補(bǔ)加入純水或密度為1.05g/cm3稀硫酸到富液狀態(tài)，再以0.05-0.018C2A的電流充電20小時(shí)左右，抽盡流動(dòng)液，再作容量試驗(yàn)。反復(fù)上述操作，直到電池容量恢復(fù)。
7． 單只落后
1、故障現(xiàn)象
串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)學(xué)術(shù)上世界性的難題，使用過程中總會(huì)有“落后”蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。廣東東洋蓄電池
2、故障的檢查和處理
   首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用國標(biāo)規(guī)定相應(yīng)的小時(shí)率電流放電。放電過程中不斷地測(cè)量電池的電壓，將放電容量不足的“落后”電池選出來給予處理。先補(bǔ)加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動(dòng)電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時(shí)。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過50℃。充電結(jié)束后，靜置0.5-4小時(shí)，重作小時(shí)率放電。放電過程中，測(cè)量單格電壓的數(shù)值，若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或者單格電壓到了1.6V，放電時(shí)間與正常單格電池相差較大者，則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。
   若是重復(fù)充放循環(huán)后，電池容量無明顯上升，這種電池一般有短路存在，或活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落軟化，嚴(yán)重不可逆硫酸鹽化等，無法修復(fù)，應(yīng)作報(bào)廢處理。對(duì)符合要求者可以繼續(xù)使用的電池，但應(yīng)在恒壓15V/只的充電條件下，抽盡流動(dòng)的電解液，擦干凈電池表面，安上帽閥，將面板粘合好。
8． 活性物質(zhì)脫落
故障現(xiàn)象：
電池的電解液呈現(xiàn)渾濁帶有紅褐色
故障的檢查和處理：
檢測(cè)電池容量是否正常，容量不足予以報(bào)廢
9． 新電池電壓降得快
     1、故障現(xiàn)象：
新電池起動(dòng)時(shí)電壓降得快。
     2、故障的檢查和處理
檢查儀表顯示電壓與電池容量是否相符。
     儀表顯示的電壓與電池容量關(guān)系不符合上表時(shí)，應(yīng)要求廠家調(diào)整。
檢查蓄電池連接線是否可靠，有無短路和連接不可靠等。有則排除之。
檢查起動(dòng)運(yùn)行電流是否過大，若是過大，應(yīng)調(diào)整設(shè)備控制器限流值或?qū)υO(shè)備進(jìn)行檢查修理。
檢查蓄電池容量是否偏低，若是偏低，應(yīng)對(duì)電池進(jìn)行充放電。
10． 電池充不進(jìn)電
    1、故障現(xiàn)象
首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。
檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只，浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。
查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重。
還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆硫酸鹽化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過充放電測(cè)量其端電壓的變化來判定。在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時(shí)電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。
    2、故障的檢查和處理
先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸，進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電池容量。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。干涸的電池加液后的維護(hù)充電，應(yīng)控制最大電流1.8A，充電10-15小時(shí)，三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別超過0.3V，說明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。對(duì)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池，需要更換整組電池或激活電池
11．充電器一充就燒的檢查與處理
此種故障的檢查，首先檢查蓄電池連接是否正確，是否存在反極；另外察看蓄電池充電插座極性座極性是否接反，充電器極性是否接反，造成過放電后轉(zhuǎn)極。再檢查電池充電座或連線有、無短路現(xiàn)象，反極短路必須排除。電池已充電反極，對(duì)此先將其放完電再維護(hù)，充電器連續(xù)充電15-18h，使電壓恢復(fù)正常后作放電檢查反復(fù)進(jìn)行2-3次，容量恢復(fù)正常后即可投入使用，容量不足作報(bào)廢處理。

12．電動(dòng)自行車存放一段時(shí)間電池不存電的檢查和處理
（1）首先查看車或用電器是否關(guān)斷，控制器儀表等仍處于工作狀態(tài)，有小電流放電（約30mA-150mA）。時(shí)間一長，在1-4周的時(shí)間就會(huì)將電池完全放電甚至過放電。
（2）檢查設(shè)備電源部位絕緣是否良好：檢查時(shí)，可用毫/安表*萬用表的毫安檔）串聯(lián)在電池的回路中，關(guān)斷開關(guān)，看是否有微小電流通過。
（3）測(cè)量蓄電池的端電壓是否一致，測(cè)試蓄電池的自放電性能是否存在自放電過大的故障。
（4）電池在存放過程中三個(gè)月以內(nèi)補(bǔ)充充電一次，普通電源六個(gè)月補(bǔ)充一次。防止自放電影響電池使用性能。

13．電池充不進(jìn)電的檢查與處理
（1）首先檢查充電回路的連接是否可靠，檢查連線與插頭接觸是否完好，認(rèn)真檢查插座和插頭有否“打火”燒弧現(xiàn)象，有無線路損傷斷線等。東洋蓄電池官網(wǎng)
（2）檢查充電器有無損壞，充電參數(shù)是否符合要求。
（3）最后查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池缺陷液嚴(yán)重。
（4）還應(yīng)檢查極板是否存在不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化：極板不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化，可能過充放電測(cè)其端電壓的變化來判定。在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常很多；放電時(shí)電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況可判斷電池出現(xiàn)不可逆轉(zhuǎn)硫酸鹽化。
（5）上述故障的處理：先將充電回路連接牢固，充電器不正常應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸進(jìn)行維護(hù)充放電。如果發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電。干涸電池加液后的維護(hù)充電就控制最大電池1.8A充電10～15小時(shí)，三只電池的電壓約在13.4V/只以上為好。如果電池之間電壓差別較大，先將其放電到終止電壓，再作維護(hù)充電、放電。不可逆硫酸鹽化的電池補(bǔ)加液以后（剛好出現(xiàn)流動(dòng)電解液）用0.05-0.15C2A的電流充電20h左右，然后1.5A電流放電，放電終止電壓10.5V/只，反復(fù)1-3次直到消除不可逆硫酸鹽化，電池容量恢復(fù)正常為止。然后抽盡流動(dòng)電解液，蓋上帽閥等即可重復(fù)投入使用。

(TOYO)東洋發(fā)電用鉛酸蓄電池6GFM65

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