供應(yīng)上海西恩迪蓄電池C&D 12-88 LBT參數(shù)
供應(yīng)上海西恩迪蓄電池C&D 12-88 LBT參數(shù)主要特點(diǎn):
供應(yīng)上海西恩迪蓄電池C&D 12-88 LBT參數(shù)特征：
1、阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
2、 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
5、可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
8、可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
9、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
設(shè)計(jì)壽命：7 年(> 26Ah);
·UL認(rèn)證的組件
·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
·可以以豎直，旁側(cè)，或端側(cè)方位放置使用
·吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
·符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)
·計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣合金板柵，最大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
·可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部分）進(jìn)行地面運(yùn)輸
·多單格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
·可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG 修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
供應(yīng)上海西恩迪蓄電池C&D 12-88 LBT參數(shù)
推薦的工作溫度范圍
23℃到 27℃
浮充電壓
溫度平均在25°C 時(shí)，13.65 ± 0.15 VDC/每節(jié)
推薦的最大充電電流
0.2C A @ 20hr rate
均衡和循環(huán)應(yīng)用時(shí)的充電電壓
溫度平均在25°C 時(shí)， 14.4 到 14.8 VDC/每節(jié)
最大交流紋波（充電器）
為最佳效果，推薦浮充電壓波動(dòng)0.5%RMS 或 1.5% 的峰-峰值（P-P），最大允許交流紋波浮充電壓=1.4% RMS (4% P-P) ，最大允許交流紋波電流= C/20 A RMS
自放電
在25℃環(huán)境可以儲(chǔ)存4個(gè)月，然后需要一次補(bǔ)充電。如果在較高溫度下儲(chǔ)存，補(bǔ)充電的間隔時(shí)間要短些
附件
電池間的連接線，支架，電池柜
?完整的UPS功能:SPS相當(dāng)于完整的UPS,具備在線式UPS的功能,市電與電池工作相互切換時(shí)間0ms,輸出穩(wěn)壓精度小于1%,全面保障負(fù)載不間斷供電;
?雙倍額定功率輸出:SPS可與電網(wǎng)并行輸出,在市電供電狀態(tài)下,SPS可達(dá)到2倍的額定負(fù)載功率輸出,并長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行;
?削峰填谷、創(chuàng)造價(jià)值:可在任意時(shí)間對(duì)電池進(jìn)行充放電,放電時(shí)間和放電深度可通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)定,系統(tǒng)可利用峰谷差價(jià),對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行削峰填谷,以進(jìn)一步降低用電成本;
?減少油機(jī)污染和設(shè)備投資:減少油機(jī)設(shè)備、無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備、穩(wěn)壓設(shè)備的投入,降低因油機(jī)所產(chǎn)生的噪音污染、廢氣污染和燃油浪費(fèi),并可將油機(jī)的投資轉(zhuǎn)移到電池上,在延長(zhǎng)關(guān)鍵負(fù)載后備時(shí)間的同時(shí),通過(guò)儲(chǔ)能電池存儲(chǔ)電量增加更多收益;
?優(yōu)異的性能參數(shù):AC/AC轉(zhuǎn)換效率98%以上(節(jié)能模式轉(zhuǎn)換效率可達(dá)到99%以上),DC/AC轉(zhuǎn)換效率98%以上;系統(tǒng)負(fù)載功率因數(shù)為1,峰值系數(shù)為5:1,可滿足電機(jī)、電感、電容等多諧波、非線性負(fù)載的應(yīng)用;
儲(chǔ)能式UPS可配套采用集裝箱式一體化解決方案(見(jiàn)圖4),將儲(chǔ)能設(shè)施、消防設(shè)施、監(jiān)控以及溫控系統(tǒng)集成于集裝箱內(nèi),保證整套系統(tǒng)的功能完整性及適用性。同時(shí),標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、集成化的系統(tǒng),可有效地保證工程一致性,不由施工團(tuán)隊(duì)的技術(shù)水平?jīng)Q定項(xiàng)目質(zhì)量。建設(shè)周期短,安裝施工過(guò)程簡(jiǎn)單,后期維護(hù)方便,產(chǎn)品生產(chǎn)成本低,供貨周期短,具有高可靠性、高安全性、高集成度、低成本、低能耗的特點(diǎn),可實(shí)現(xiàn)快速靈活部署,是一套標(biāo)準(zhǔn)的、集成的一體化解決方案。
3、UL的認(rèn)證的組件
4、多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
6、符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
7、 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
5 年(≤26Ah)
3 儲(chǔ)能電池
傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心后備電池的應(yīng)用,以鉛酸蓄電池最為突出,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉,性價(jià)比高,但由于循環(huán)壽命較短,使用過(guò)程受到一定限制。鉛碳電池從傳統(tǒng)的鉛酸電池演化而來(lái),是鉛酸電池和超級(jí)電容器的結(jié)合體,擁有非常好的充放電性能,和數(shù)倍于鉛酸電池的循環(huán)壽命。鋰電池同樣很好地彌補(bǔ)了鉛酸電池的不足,不僅具有優(yōu)異的循環(huán)使用壽命指標(biāo),還具有很高的能量密度和功率密度。而全釩液流電池在使用壽命上較鋰電池又有更新的突破,循環(huán)充放電次數(shù)可達(dá)鋰電池的雙倍。鈉硫電池則在比能量方面具有突出貢獻(xiàn)。
儲(chǔ)能式UPS主要采用鉛碳電池和鋰電池作為儲(chǔ)能電池,現(xiàn)將兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)詳述如下:
(1)鉛碳電池
鉛碳電池是一種新型的超級(jí)電池,從傳統(tǒng)的鉛酸電池演變而來(lái)。鉛酸電池是指以鉛及其氧化物為電極、硫酸溶液為電解液的一種二次電池,發(fā)展至今已有150多年歷史,是最早規(guī)模化使用的二次電池。鉛酸電池的技術(shù)很成熟,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、儲(chǔ)能成本低,但由于鉛酸電池的循環(huán)壽命短(150～300次),能量密度低(30～50Wh/kg),使用溫度范圍窄,使其后期的應(yīng)用和發(fā)展受到了很大的限制。
近年來(lái),全球很多企業(yè)致力于開(kāi)發(fā)性能更加優(yōu)良、能滿足各種使用要求的改性鉛酸電池,其中值得強(qiáng)調(diào)的就是鉛碳電池。其以常用的超級(jí)電容器碳電極材料部分或全部取代鉛陽(yáng)極,是鉛酸電池和超級(jí)電容器的結(jié)合體,既發(fā)揮了超級(jí)電容瞬間大容量充電的特點(diǎn),也發(fā)揮了鉛酸電池的比能量?jī)?yōu)勢(shì),且擁有非常好的充放電性能。而且由于加了碳(石墨烯),阻止了負(fù)極硫酸鹽化現(xiàn)象,改善了過(guò)去電池失效的一個(gè)因素,更延長(zhǎng)了電池壽命,在50%～80%的放電率情況下,充放電壽命可達(dá)3000～5000次。
鉛碳電池作為新型的鉛酸電池,由于使用了鉛碳技術(shù),其性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池,具有與傳統(tǒng)鉛酸電池相近的低廉價(jià)格優(yōu)勢(shì)及成熟的工業(yè)制造基礎(chǔ),同時(shí)自身具有高使用壽命和高能量密度比,在各種應(yīng)用領(lǐng)域都有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì),已是當(dāng)前儲(chǔ)能設(shè)備的首選,可應(yīng)用于新能源車(chē)輛中,如混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)等領(lǐng)域,也可用于儲(chǔ)能領(lǐng)域,如削峰填谷儲(chǔ)能、風(fēng)光發(fā)電儲(chǔ)能等。
(2)鋰電池
鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池是電池中比能量最高的實(shí)用型電池,有多種材料可用于它的正極和負(fù)極(鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰等)。鋰電池的效率可達(dá)95%以上,放電時(shí)間達(dá)數(shù)小時(shí),在50%淺度放電情況下,循環(huán)使用壽命可達(dá)6000次以上,響應(yīng)快速,是電池中能量最高的實(shí)用性電池。近年來(lái)技術(shù)也在不斷地升級(jí),正負(fù)極材料也有多種應(yīng)用。
但由于其價(jià)格依然偏高,有時(shí)會(huì)因過(guò)充電而導(dǎo)致發(fā)熱、燃燒等安全問(wèn)題,有一定的風(fēng)險(xiǎn),所以使用過(guò)程仍有一定限制,需要通過(guò)過(guò)充電保護(hù)來(lái)解決。鋰電池技術(shù)仍然在不斷地開(kāi)發(fā)中,目前的研究主要集中在進(jìn)一步提高它的使用壽命和安全性,降低成本以及新的正、負(fù)極材料的開(kāi)發(fā)上。
(3)小結(jié)
儲(chǔ)能電池是儲(chǔ)能系統(tǒng)中至關(guān)重要的環(huán)節(jié),占據(jù)了整套儲(chǔ)能系統(tǒng)投資的三分之二以上。儲(chǔ)能電池的運(yùn)行效率、可靠度、可用性、易維護(hù)性等,很大程度上影響著儲(chǔ)能系統(tǒng)的高效運(yùn)行。從投資者角度來(lái)看,作為儲(chǔ)能式UPS的關(guān)鍵環(huán)節(jié),儲(chǔ)能電池的循環(huán)使用壽命和投資成本成為選擇過(guò)程中最受關(guān)注的層面。當(dāng)前儲(chǔ)能式UPS多以鉛碳電池和鋰電池為主,二者在使用壽命和投資成本方面各有優(yōu)劣,實(shí)際應(yīng)用情況還有待評(píng)估。與此同時(shí),更多先進(jìn)的技術(shù)和新型電池也在不斷投入研發(fā),用以更好的匹配儲(chǔ)能式設(shè)備,輔助數(shù)據(jù)中心朝更加高效、節(jié)能、智能化的方向發(fā)展。
4 結(jié)束語(yǔ)
數(shù)據(jù)中心的負(fù)載特性、運(yùn)營(yíng)成本、可靠性等,都給儲(chǔ)能式UPS帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。儲(chǔ)能技術(shù)是一項(xiàng)將會(huì)對(duì)未來(lái)能源系統(tǒng)發(fā)展及運(yùn)行帶來(lái)革命性變化的技術(shù)。新型高效的儲(chǔ)能裝置及配套設(shè)備、關(guān)鍵材料,特別是大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化,降低成本等方面,仍在不斷加大研制力度和示范應(yīng)用。
在眾多儲(chǔ)能技術(shù)中,作為技術(shù)進(jìn)步最快、投資收益比最高,以鉛碳電池、鋰電池等為主導(dǎo)的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù),在安全性、能量轉(zhuǎn)換效率和經(jīng)濟(jì)性等方面也均在不斷研發(fā)并取得重大突破,極具產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用前景。儲(chǔ)能式UPS作為電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)的代表產(chǎn)品,具備在線式UPS的全部功能,并有著在線式UPS難以比擬的高效率、高可靠性和低運(yùn)營(yíng)成本等優(yōu)勢(shì),已成為當(dāng)前數(shù)據(jù)中心的不二選擇。隨著各種技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步,一些高性能的儲(chǔ)能電池還將不斷涌現(xiàn),儲(chǔ)能式設(shè)備也會(huì)在數(shù)據(jù)中心及其他領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。
與此同時(shí),先控電氣也秉承綠色、節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品理念,秉承專(zhuān)注領(lǐng)先的精神,以前沿的電子電路技術(shù)和放眼未來(lái)的眼光,不斷地研發(fā)新型的智能節(jié)能化的儲(chǔ)能式產(chǎn)品,為用戶提供更安全、更便捷、更經(jīng)濟(jì)的供電解決方案,用更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)回饋客戶,回饋社會(huì)!
供應(yīng)上海西恩迪蓄電池C&D 12-88 LBT參數(shù)
供應(yīng)上海西恩迪蓄電池C&D 12-88 LBT參數(shù)
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