KELIDA科利達蓄電池6-FM75 12V75AH價格參數
KELIDA科利達蓄電池6-FM75 12V75AH價格參數
鉛酸免維護蓄池產品特點：
1、免維護鉛酸池：
采用氣體再化合技術（GAS RECOMBINATION）技術。不必定期補液維護。減少用戶使用的后顧之憂
2、安全性能好：
采用自動開啟、關閉的安全網（VRLA）防止外部氣體被吸入蓄池內部而保護蓄池性能同時可防止因充等產生的氣體而造成內壓異常是蓄池遭到破壞。全密閉池在正常浮充情況下不會有解液排出對人體無害。
3、使用壽命長：
在20°C環境下FM系列池浮充壽命可達3－5年FML系列池浮充壽命可達5－8年GFM系列池浮充壽命可達10－15年。
4、安裝簡單易操作：
頂部和側位連方式方便用戶以各種方式連池減少安裝的工作量和危險性
5、自放率低：
采用鉛鈣多元合金降低了蓄池的自放率在20°C的環境溫度下蓄池在6個月內不必補充即可使用。提高池的使用效率
6、適應環境能力廣：
可在－20°C－－＋50°C的環境溫度下均使用適用于沙漠、高原性氣候。
7、放置隨意性強：隔膜（AGM）牢固吸附解液使之不流動。池無論立放或臥放均不會泄露保證了正常使用。
8、綠色無污染：可與子儀器設備同置一室。
9、FML系列池有更長的使用壽命
采用鉛錫多元正極合金循環壽好。
珊格放射形設計具有強勁的輸出功率。
鉛膏配方及制造工藝充分利于4BS的形成確保池具有長的5-8年浮充使用壽命合理使用。
10 . .經濟耐用節能惠民綠色環保應用范圍：力供應、發廠、信、信控制及遠程控制、應急能源供應、數據系統、UPS、太陽能系統、應急照明及循環場合廣州科力達電源有限公司（下簡稱“科力達”），是全球電能質量解決方案供應商和綠色能源制造商，長期致力于UPS電源、EPS電源、通信電源、數據中心集成系統、光伏逆變器、分布式光伏發電電氣設備與系統、智能微電網等高科技產品的研發、制造、銷售和服務。艱苦創業和睿智經營，科力達已發展成為中國電源行業新興企業。
科力達建立起獨具特色的強壯市場網絡、完善客戶服務體系，在國內組建起196個客戶中心、七大區域服務中心，在海外建立起五大營銷中心，產品遠銷全球100多個及地區。
面向未來，科力達堅定秉承“、榮譽、誠信、創新”企業核心價值觀和“技術創新、自主品牌”發展理念，胸懷“百年東方，百年品牌”愿景，持續強化科技創新和自主品牌建設力度，力爭成為優秀上市公司典范，為國際國內新能源產業發展及民族品牌建設做出突出貢獻。
廣州科力達電源有限公司是一家專業從事鉛酸蓄電池和移動電源的研究、開發與生產的企業。工廠注冊資金一千萬,總投資額過億元，占地面積八萬平方米，建筑面積五萬平方米。目前公司的主要電源產品有閥控式密封鉛酸蓄電池、膠體蓄電池、太陽能蓄電池和移動電源等十多個品牌系列的電源產品，產品暢銷全球。
公司嚴格執行已通過的ISO9001：2008質量管理體系，工廠生產與品質管控始終處于新高度，此舉更使“科力達”電池產品的質量與技術水平始終處于行業，公司產品先后取得美國UL認證、歐盟CE認證、電信泰爾認證、光伏金太陽等多項權威認證。
數據中心領域在制冷系統使用的制冷劑將會發生重大變化，這種變化也會影響著數據中心未來的發展。
眾所周知，制冷劑在近十年的發展里，應用在各個領域，從汽車、家用空調再到冰箱，都會看到制冷劑的身影，只是目前使用的制冷劑成分會給臭氧層帶來破壞，對全球變暖也有一定影響。因此，在未來，我們將逐步淘汰這一類對有害的制冷劑，不遺余力地尋找更節能，更安全的替代產品。當然，此舉需要得到各國大力支持與推廣。
早在2002年的歐洲、以及近在北美、亞洲都已禁止使用對臭氧層造成破壞的的化學物質。
在近即將的一份標準中也提到了關于降低制冷劑的中化學物質的排放導致全球變暖的影響。與此同時，在全世界范圍內簽署了一份關于降低使用制冷劑導致全球變暖的一份協議。
數據中心在空調制冷系統上面臨同樣的問題，解決之路依舊長路漫漫。
科力達蓄電池存放和維護
①電動汽車蓄電池存放期間一定要保持蓄電池表面和柱頭清潔。若有臟物．應將加液孔蓋好，用溫水沖洗擦凈，以免由于臟物及液體短路，表面引起自行放電。
②要經常檢查電解液高度，以免硫化和加快自行放電。
③電解液不足時（正常液面高出極板l0-15mm），一般只加蒸餾水，不加電解液，不準加河水、井水和其他水。特別注意的是，加上蒸餾水后，必須馬上充電，不要加上后放置不充，免得上水下液形成電位差，加快自行放電。
④若充電后電解液密度仍偏低（正常相對密度為1.25-1.28）析需加注電解液迸行調整時，必須用純硫酸和蒸餾水配制，防止因電解液不純而加重自行放電。
⑤盡量減少蓄電池振動及碰撞，以免極板活性物質脫落．造成蓄電池內部短路而增大自行放電。
⑥嚴格執行充電規定，當充電的蓄電池存放一個月后就要進行補充充電，最多不超過兩個月，否則將造成蓄電池報廢。科力達蓄電池失效的主要原因和分析科力達蓄電池失效的主要原因和分析
科力達鉛酸蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質脫落、極板軟化等等，接下來將一一為大家介紹和分析。
科力達鉛酸蓄電池失效可能有多種原因造成的，例如硫化、失水、熱失控、活性物質脫落、極板軟化等等，接下來將一一為大家介紹和分析。
科力達鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學反應的過程，放電時，生成硫酸鉛，充電時硫酸鉛還原為氧化鉛。
導致鉛酸蓄電池充電發熱的另一個原因就是硫化，硫化直接導致電池內阻增加，這就進一步造成鉛酸蓄電池充電發熱，發熱又使氧循環電流上升，所以硫化嚴重的電池，熱失控發生的機率很大。
為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動車鉛酸蓄電池電池的極板數量普遍采用增加極板方式，這就導致隔板相對比其他電池的隔板薄一些，負極板的硫酸鉛結晶長大，充電以后出現少量硫酸鉛在隔板中，在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛，積累多了，鉛酸蓄電池電池就會出現微短路，這種現象叫做“鉛枝搭橋“。
不少鉛酸蓄電池在單體測試中，可以獲得比較好的結果，但是，對于串連鉛酸蓄電池組來說，由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差，充電時電壓高的電池會增加失水，電壓低的電池會欠充電，放電的時候，電壓低的會出現過放電，形成鉛酸蓄電池硫化。
新聞 說起汽車保養，我想絕大部分車主都知道什么時候該換發動機油、三濾、定期洗車，也知道大保養的時候該做什么項目，例如更換全車油液、換掉磨損過度的剎車盤/片，或者換個火花塞等，然而很少人會想到車載蓄電池（電瓶）也需要保養。那你知道為什么有些車主1年左右甚至3-4個月就要更換蓄電池，而有些車主甚至5年都沒換過一次蓄電池嗎？按道理，汽車蓄電池正常壽命也就3年，為何差距那么大？這就是有保養和欠缺保養的問題。
用于傳統燃油發動機的家用轎車啟動蓄電池最常見的有普通蓄電池，干荷蓄電池和免維護蓄電池，都可以統稱為鉛酸蓄電池。不過隨著電池技術的發展和應用的便捷性，前兩者逐漸被淘汰已經不多見，你所看到的汽車蓄電池絕大多數都是免維護鉛酸蓄電池了，其充放電的工作原理就是如下圖的一個重復的化學反應過程。
但話說回來，免維護蓄電池就不需要保養了嗎？顯然是否定的。其實所謂保養，可以看作是保護和養護的意思，有些車主對蓄電池并沒有做過任何“保養”卻能使用四五年不用更換，其實是因為車主擁有一個非常良好的用車習慣，因而電池得到了正確的保護。
電器使用方面，該如何保護車載蓄電池？
1、少長時間怠速開空調
開空調和蓄電池有什么關系？當然有關系，怠速開空調的時候，由電機驅動的散熱系統和排風系統都需要耗費大量的電能，若再開個音響，行車記錄儀錄起、手機充電等，發動機怠速下發電機轉速不足，發電量通常都難以滿足各種電器的耗電量，這時候就需要從電瓶“借電”了，電瓶電量就會慢慢下降，時間長了必然會對電瓶造成虧電，不過誰沒事會以小時為單位怠速開空調？當然了長時間怠速開空調并不健康，不是嗎？總之，少長時間怠速開空調為妙。
2、開音響之前請著車
這一點和前面怠速開空調其實有相同之處，很多車主為了省油錢，車子在熄火狀態開音響聽歌，如果蓄電池性能本身不佳，半小時過后可能就沒有足夠的電量支持發動機啟動了。筆者改裝的車載CD機具有電壓顯示功能，在熄火狀態下開音響，電壓下降到11.5V就很難啟動發動機了。所以，不要熄火狀態下聽歌，怠速聽歌也只是“緩兵之計”，不宜長久，這樣蓄電池會表示很受傷。