SUNLIKE蓄電池（中國）有限公司山東盛達綠能有限公司
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類型：高性能蓄電池
SB和SBLV系列是SSB公司在不斷對現(xiàn)有產(chǎn)品開發(fā)和擴展時研發(fā)的新產(chǎn)品，SSB電池公司的產(chǎn)品是多樣化的，SB系列蓄電池更能滿足客戶的個性化要求。
我們不斷的對質(zhì)量要求高，可靠性和大性能。我們跟我們的SB系列其中的一部分同樣的配方也被VDS認(rèn)證。7種類型的電池，這個范圍已經(jīng)攜帶了VDS認(rèn)證和更具體的4從這些滿足嚴(yán)格EUROBAT準(zhǔn)則是“高性能”電池。
技術(shù)特色(TECHNICAL FEATURES)
●密閉結(jié)構(gòu)(Sealed Construction)
●電解液懸浮系統(tǒng)(Electrolyte Suspension System)
●氣體再組合(Gas Recombination)
●使用免保養(yǎng)(Maintenance-Free Operation)
●任何方向可使用(Operation In Any Position)
●低壓力排氣系統(tǒng)(Low Pressure Venting System)
●高負(fù)荷格子體(Heavy Duty Grids)
●低自行放電－長保存壽命(Low Self Discharge-Long shelf Life)
●寬廣的溫度使用范圍(Broad Operating Temperature Range)
●高回復(fù)容量(High Recovery Capabillity)
應(yīng)用(APPLICATIONS)
德國SSB蓄電池是被設(shè)計應(yīng)用在浮動充電及循環(huán)充電使用，高重量能量密度結(jié)合了大小和形狀的寬廣選擇，讓電池在眾多應(yīng)用下有合理的選擇，部分共同應(yīng)用項目包括但不僅限于常備或主要電源如下:
●報系統(tǒng)(Alarm Systems) ●海洋設(shè)備(Marine Equipment)
●有線電視(Cable Television) ●醫(yī)學(xué)設(shè)備(Medical Equipment)
●通信設(shè)備(Communications Equipment) ●辦公室微處理機(Micro Processor based Office Machines)
●控制設(shè)備(Control Equipment) ●可攜式電影和電視燈光(Portable Cine & Video Lights)
●計算機(Computer) ●電動工具(Power Tools)
●電子收款機(Electronic Cash Registers) ●太陽能系統(tǒng)(Solar Powered Systems)
●電子測試設(shè)備(Electronic Test Equipment) ●電信系統(tǒng)(Telecommunications Systems)
●電動輪椅(Electronic Powered Wheelchairs) ●電視和錄像機(Television & Video Recorders)
●緊急照明系統(tǒng)(Emergency Lighting Systems) ●玩具(Toys)?
●防火或保全系統(tǒng)(Fire & Security Systems) ●不斷電系統(tǒng)(Uninterruptible Power Supplies)
●地理設(shè)備(Geophysical Equipment) ●自動販賣機(Vending Machines)
4.使用數(shù)據(jù)中心電纜管理提高效率
一
新聞 動力電池報廢量快速增長，2014年之前，新能源汽車產(chǎn)量僅維持小幅增長。2015－2018年中國新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。2018年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125．6萬輛，比上年同期分別增長59．9％和61．7％。規(guī)劃到2020年新能源汽車保有量突破500萬輛。
2020年動力電池回收量將接近25．57Gwh（折合成18．57萬噸），2022年動力電池回收量將接近45．80Gwh（折合成30．98噸）。
2016－－2022年我國LFP電池回收量及預(yù)測
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
2016－2022年我國三元電池回收量及預(yù)測
數(shù)據(jù)來源：公開資料整理
鈷是NCA和三元電池的主要成分。進一步鞏固了對鈷的投資理念，特斯拉、豐田、寶馬、日產(chǎn)和雪佛蘭等公司都已經(jīng)使用了NCA或NMC電池類型的版本。在北美，特斯拉率先使用了NCA電池。95kWh特斯拉電池組含有接近15千克（31磅）的鈷。
假設(shè)電池化學(xué)技術(shù)沒有改變，鈷的需求在十年內(nèi)應(yīng)該保持在高位。國際能源署希望到2020年，公路上有1290萬輛電動汽車。由于目前道路上約有200萬輛電動汽車，這意味著還需要生產(chǎn)1090萬輛電動汽車。這就產(chǎn)生了超過15萬噸的新鈷需求。
一、廢舊動力蓄電池回收利用的必要性
1、安全及環(huán)保
廢舊電池非正規(guī)的回收渠道和落后的回收方式會對環(huán)境造成嚴(yán)重污染。廢舊電池非正規(guī)的回收渠道和落后的回收方式會對人類健康造成損害。
2、資源可持續(xù)發(fā)展
采用先進技術(shù)的高比例回收貴重金屬，將減輕對礦產(chǎn)資源的開采壓力，有利于產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
3、新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
發(fā)展廢舊鋰電池梯次使用儲能功用，將新能源車轉(zhuǎn)換為清潔能源車，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。廢舊電池的環(huán)保處理，將新能源車轉(zhuǎn)換為綠色環(huán)保車，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的環(huán)保工業(yè)，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
二、動力電池回收市場存在的問題
1、技術(shù)有難點
目前動力鋰電池型號標(biāo)準(zhǔn)不一，一致性較差；即使是同型號電池，用戶使用情況千差萬別，退役后同樣存在一致性差的問題。這些問題導(dǎo)致對退役電池進行檢測和分類的難度和成本較高。重新打包后形成的梯次電池質(zhì)量、壽命等方面存在缺陷。
2、經(jīng)濟性不高
梯次電池由于質(zhì)量和壽命的問題，其市場競爭力并不是很強，而其成本又限制了其價格競爭力。電池廠甚至更愿意生產(chǎn)并推薦使用B級電池（即次一級的全新電池，其價格低于A級電池，而其性能、安全性等各方面又明顯高于梯次電池）較快的電池升級迭代，增加了梯次電池未來的不確定性。
3、電池技術(shù)升級較快，能量密度可以說是一年一個臺階
即使是在儲能、低速車等領(lǐng)域，4－5年以前的動力電池，梯次利用是否還有可用價值，有很大的不確定性。
4、回收價格混亂，定價體系尚未建立
這一點涵蓋回收再利用和梯次利用兩個方向。動力鋰電池的回收價格影響因素比較多，包括電池類型、殘值（如果要梯次利用的話）、當(dāng)時的原料（主要是貴金屬）價格、當(dāng)時的動力電池價格、運輸成本等等。目前沒有統(tǒng)一的回收定價標(biāo)準(zhǔn)。
5、在儲運環(huán)節(jié)存在安全隱患
動力電池相比其它的蓄電池危害性要大，在存儲和運輸環(huán)節(jié)都存在安全隱患。
6、動力電池回收發(fā)展有過熱跡象。
產(chǎn)能擴張明顯快過退役電池的放量，一些較有前瞻性的業(yè)內(nèi)人士已開始呼吁行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展。