希臘SUNLIGHI蓄電池SP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)詳細
希臘SUNLIGHI蓄電池SP38-12 12V38AH規(guī)格及參數(shù)詳細
希臘SUNLIGHT電池能源公司是集成能源解決方案領(lǐng)域的全球性企業(yè)，SUNLIGHT總部設(shè)在希臘，開發(fā)了強大的全球銷售和合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。該公司一貫的全球前景使其成為能源存儲行業(yè)的主要國際企業(yè)，其中84％的產(chǎn)品出口到100多個。
希臘SUNLIGHT專門從事工業(yè)，先進技術(shù)和消費應(yīng)用的電池和儲能系統(tǒng)的 開發(fā)，生產(chǎn)和銷售。在其持續(xù)增長的第三個十年，SUNLIGHT已經(jīng)成為專業(yè)的能源存儲解決方案提供商。
SUNLIGHT成長的核心是其希臘北部先進的制造工廠，占地面積14.2萬平方米。SUNLIGHT一直投資開發(fā)歐洲先進的工業(yè)廠房，運行高度專業(yè)的生產(chǎn)和裝配線。該工廠完全符合嚴格的國際標準，并通過質(zhì)量，職業(yè)健康與安全和環(huán)境管理體系認證。尊重環(huán)境是SUNLIGHT企業(yè)理念和文化的組成部分。這一原則激發(fā)了公司的戰(zhàn)略，反映在其日常運營和實踐中。
在整個生產(chǎn)過程中系統(tǒng)應(yīng)用先進的質(zhì)量保證體系和程序，結(jié)合先進的工程和設(shè)備，使SUNLIGHT能夠大限度地提高生產(chǎn)效率，并確保向全球客戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品由SUNLIGHT的研發(fā)團隊開發(fā)，不斷設(shè)計和評估新的創(chuàng)新解決方案，以根據(jù)新的技術(shù)趨勢，行業(yè)發(fā)展和市場反饋更好地滿足市場需求。
SUNLIGHT采用主動，以客戶為中心的策略，利用其靈活和精簡的組織結(jié)構(gòu)，以滿足甚至預(yù)見客戶需求和期望，為他們提供“安心”。該公司在短時間內(nèi)開發(fā)定制的交鑰匙儲能解決方案，并提供量身定制的支持，以滿足特定要求。
通過與經(jīng)驗豐富，充滿活力的合作伙伴密切合作，通過認真識別并及時響應(yīng)特定的客戶需求，在全球?qū)嵤┗诮鉀Q方案的方法非常成功。
SUNLIGHT的產(chǎn)品和服務(wù)得到了國際認可，確保了廣泛的關(guān)鍵應(yīng)用不間斷可靠的業(yè)務(wù)，包括物料搬運和物流，休閑與移動，運輸，IT，電信，可再生能源，電力生產(chǎn)和分銷，石油和天然氣，基礎(chǔ)設(shè)施，國防和消費品。
SUNLIGHT以其面向客戶的方法，的制造，競爭力和可靠的解決方案和廣泛的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，將繼續(xù)發(fā)展壯大，并鞏固其作為全球能源存儲系統(tǒng)首選供應(yīng)商的領(lǐng)先地位。
SUNLIGHT蓄電池特性：
長時間放電特性。
適用于備用和儲能電源使用。
特殊的極板設(shè)計，循環(huán)使用壽命長。
特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
專用隔板增強了電池內(nèi)部性能。
（1）阻燃的單向排氣閥使電池且具有長壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達99%，使電解液具有免維護功能
（3） UL的認證的組件
（4） 多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護更經(jīng)濟
（5） 可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6） 符合航空運輸協(xié)會民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。
（7） 可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部份）進行地面運輸
（8） 可以以非危險品（根據(jù)IMDG修正27款）進行水路運輸
（9） 計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）
蓄電池特性
◆槽式化成保證電池達到99.99%容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆可靠，內(nèi)置先進防爆慮酸片，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強的特點。
◆采用先進的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。
?導(dǎo)電性好的放電性
?容量充足
?可靠的防爆排氣系統(tǒng)
?使用溫度范圍寬
?密封性能好充電接受能力強
?結(jié)構(gòu)特點板柵合金：正負極板柵采用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、水耗少
?電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級）
?端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)；
?緊裝配設(shè)計：較高的極群裝配比，有效防止活性物質(zhì)脫落；
?高靈敏度的可以有效保證電池使用過程中
? 通信基站、電信系統(tǒng)
? 機房數(shù)據(jù)通信
? 發(fā)電站、電力傳輸系統(tǒng)
? 太陽能發(fā)電系統(tǒng)、風能發(fā)電系統(tǒng)
? 信號系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)
? UPS不間斷電源、 EPS系統(tǒng)、安防系統(tǒng)
? 電動童車、小型電子儀器
? 移動電子設(shè)備、電動卷閘門
? 醫(yī)療設(shè)備、后背電源
? 直流屏電源系統(tǒng)
?、物流提示：
新聞 UPS電源和柴油發(fā)電機不兼容的原因主要是UPS的輸入諧波電流引起的輸入功率因數(shù)低而造成的，再一個就是發(fā)電機的內(nèi)阻抗大。傳統(tǒng)的解決方案是將發(fā)電機降額使用，使發(fā)電機有足夠的容量來補償由UPS的輸入諧波電流而引起的無功功率，發(fā)電機所帶負載的功耗大約為其額定容量的30％左右。顯然，這屬于一種”大馬拉小車”的現(xiàn)象，是不經(jīng)濟的，而且柴油發(fā)電機工作在小負荷狀態(tài)，使柴油發(fā)電機組更容易產(chǎn)生故障，降低了柴油發(fā)電機組的工作可靠性，其原因是柴油發(fā)電機機在小負荷下長期工作，氣缸內(nèi)溫度較低，正常進人氣缸內(nèi)的潤滑油不能完全燃燒，而燃油也不能充分燃燒，造成活塞環(huán)處、噴油嘴處積炭嚴重，氣缸磨損加劇，因而使上述部位加速故障的產(chǎn)生，使柴油機工作性能下降，排氣冒黑煙。柴油發(fā)電機組要求負載必須在60％以上額定負載的情況下工作，對柴油發(fā)電機才較為有利。可以看出，采用柴油發(fā)電機降額方案來解決問題不是一種根本解決問題的方法，根本解決問題的方法應(yīng)該是對UPS輸入端的功率因數(shù)進行校正（PFC），使UPS接近于一個線性負載，對電網(wǎng)或發(fā)電機產(chǎn)生很小的諧波電流。
UPS電源和柴油發(fā)電機如何匹配
（1）有源功率因數(shù)校正
功率因數(shù)校正分無源校正和有源校正，有源功率因數(shù)校正通常是在整流器后接一個升壓型變換器，圖3，該方法校正效果好，校正后，輸入電流接近于一個正弦波，功率因數(shù)可達到0．99，諧波電流可以減小到5％以內(nèi)。但該方法由于多用了一級變換器，UPS的可靠性就會下降，在大功率UPS中顯得更為突出，所以有源功率因數(shù)校正一般用于單相輸入的小功率UPS中（25KVA以下），對于三相輸入的大、中功率的UPS通常采用無源校正的方法。
（2）LC無源濾波器校正
由于這種濾波器僅用了LC元件，將它并聯(lián)在整流器的輸入端，對UPS電源的可靠性沒有什么影響，對于三相6脈沖的整流器，其諧波電流主要為5、7次諧波，將濾波器設(shè)計為對幅度的5次諧波電流的阻抗為零，對7次諧波電流的阻抗很低，因此，5次和7次諧波電流基本流進了濾波器，而不會反送給柴油發(fā)電機，引起發(fā)電機輸出電壓失真。這種方法簡單，濾波效果也很好，諧波電流總THD可以減小到10％以內(nèi)，功率因數(shù)可以達到0．95。但缺點是由于加了濾波器，加大了UPS的體積和重量，但UPS的體積和重量大一點并沒有太大的關(guān)系，關(guān)鍵是要求可靠性高，所以這種LC濾波器校正功率因數(shù)的方法在三相輸入的大、中功率UPS中得到了廣泛的應(yīng)用。
（3） LC無源濾波器存在的問題
由于UPS輕載時的輸入諧波電流對交流電源系統(tǒng)影響很小，甚至可以忽略，我們設(shè)計的LC濾波器主要考慮UPS滿載時輸入諧波電流的抑制和改善輸入功率因數(shù)的性能，因此，有無源濾波器的UPS在空載和輕載時往往呈現(xiàn)特別低的超前功率因數(shù)，即為電容性負載，這種情況對市電的變壓器沒有什么影響，但是，柴油發(fā)電機給電容負載供電時可能出現(xiàn)輸出電壓過高或無激磁而關(guān)機，造成供電系統(tǒng)嚴重故障。下面我們來分析產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因，圖5是發(fā)電機供電系統(tǒng)簡化電路圖，U1是發(fā)電機的電勢，U1的大小取決于發(fā)電機的激磁電流。Zs是發(fā)電機定子的阻抗，Z是負載的阻抗，Us是發(fā)電機的輸出電壓，I是負載電流。
因為發(fā)電機的電勢必須等于發(fā)電機內(nèi)部阻抗和外部負載阻抗的壓降之和，因此，可以調(diào)節(jié)電壓調(diào)節(jié)器改變發(fā)電機電勢U．來控制發(fā)電機的輸出電壓。圖5c是發(fā)電機給純電容性負載供電時的向量圖，其中電流向量I超前電壓向量Us90°，內(nèi)部電壓降IZs的相位與電感性負載時相反，結(jié)果發(fā)電機發(fā)出的電勢U1比輸出的電壓Us小，也就是說，較小的電勢U1就能產(chǎn)生很大的輸出電壓Us。
在這種情況下，為了維持發(fā)電機輸出電壓Us恒定，電壓調(diào)節(jié)器必須大大地減小轉(zhuǎn)子激磁電流以減小發(fā)電機電勢U1，但是因為發(fā)電機轉(zhuǎn)子都有一定的剩磁，即使電壓調(diào)節(jié)器完全關(guān)閉，仍有足夠的磁場產(chǎn)生輸出電壓，所以電壓調(diào)節(jié)器不可能有足夠的調(diào)節(jié)范圍完全控制輸出電壓。這將導(dǎo)致輸出過壓，或者電壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉，最終使發(fā)電機關(guān)閉。因此，柴油發(fā)電機帶電容性負載時不能正常工作。UPS在空載或輕載時屬于電容性負載，圖5c的情況是實際存在的。顯然，要解決上述問題，必須對UPS在空載和輕載時的輸入功率因數(shù)進行調(diào)節(jié)。具體解決問題的方法為：
①在發(fā)電機所帶的負載包括UPS和機房空調(diào)的情況下，可先將空調(diào)設(shè)備加到發(fā)電機上，具體方法可在UPS的輸入電路上接一個延時繼電器，以延緩UPS負載電力的接通。
②采用帶接觸器的UPS輸入濾波器，當UPS輕載時通過接觸器自動斷開濾波器。
UPS電源和柴油發(fā)電機選型的建議
上文中我們分析了UPS和柴油發(fā)電機不匹配的原因，并分析了解決問題的方法，因此，在工程設(shè)計時，只要慎重考慮UPS和柴油發(fā)電機選型的技術(shù)要求，可以避免它們之間的不匹配，建議如下：
（1）對于三相輸入的UPS輸入功率因數(shù)不小0．95，THD應(yīng)小于l0％，如果達不到這個要求，就需加裝濾波器。并且輸入濾波器應(yīng)帶接入和斷開的接觸器，以確保濾波器的電容器不會造成柴油發(fā)電機輸出電壓過高或電壓調(diào)節(jié)器關(guān)閉。UPS的整流器在輸入電源頻率變化范圍小于±10％、輸入電源頻率變化率小于5Hz／s應(yīng)能正常工作。
（2）發(fā)電機輸出的頻率變換范圍應(yīng)小于±l0％，輸出電源頻率變化率小于5Hz／s。
（3）選擇的柴油發(fā)電機的電壓調(diào)節(jié)器（AVR）應(yīng)不受機組輸出電壓波形失真的影響，內(nèi)阻應(yīng)較小。如PMG（永磁發(fā)電機）激勵式同步交流發(fā)電機。
（4）在滿足上述要求時，發(fā)電機的容量可按UPS滿載加蓄電池充電時UPS的輸入功率的l．3～1．5倍考慮。
（5）由于蓄電池的容量越大，則蓄電池的充電功率也就越大，相應(yīng)地發(fā)電機需求的容量也就要求越大，這樣會導(dǎo)致成本增加；而且，蓄電池的充電功率越大，則占總負荷的比重也就越大，在充電結(jié)束時，發(fā)電機就可能工作在輕載狀態(tài)，這樣運行對發(fā)電機也是非常不利的。所以不要將UPS蓄電池的容量選得太大，通常能保證UPS電源工作l0—30分鐘就行，停電時主要靠發(fā)電機供電。