貝迪克蓄電池WP-12200 12V200AH規報價參數
貝迪克蓄電池WP-12200 12V200AH規報價參數
電
迪克蓄電池特色
1、壽數長：選用防蝕構造的合金板柵，及電腦優化規劃，確保在正常運用情況下，DELISON電池PKG、PLG系列浮充壽數12年，PS、PK系列浮充壽數為10年。
2、免保護：DELISON閥控密封鉛酸蓄電池具有杰出的氧循環復合才能，充電時所發生的氧氣簡直被徹底吸收，在運用時無需加水，也無需丈量電解液的密度。
3、絕不漏液：因為選用嚴厲的無游離酸技能，確保電池液悉數吸附在隔板及極板上，以及雙層組合端子熔融焊接加膠封技能，能確保蓄電池可裝置在任何方位上運用。
4、一致性好：因為選用的電池內化成技能及在出產過程中嚴控資料及零配件，使電池的壓差在靜態為±10mv，動態為±15mv。
5、高密度大電流：因為選用專業化規劃的板柵構造，和端子二次焊接技能的運用，確保低內阻，使蓄電池具有較高的分量比能量及杰出的大電流放電功能。
6、深放電康復功能好：DELISON蓄電池選用共同的板柵構造和電解液配方，確保在深放電后具有杰出的康復功能。
7、自放電率極低：在25℃室溫下，靜置28天自放電率小于2%。
迪克WP系列蓄電池優點：
1、貝迪克蓄電池蓄電池不但品質優良、壽命超長，更是目前中國市場上覆蓋儲能型的產品線之一，適用于市場上91%以上的UPS電源、直流屏。
2、超強的耐撞抗震材料；
部分產品外殼設計中特別加固了邊角，彈性筋條和平底的蓄電池槽，內部設計中啟用了熱熔膠技術，有效避免震動和沖擊對蓄電池的損壞。
3、對惡劣氣候的適用性強；
在低到零下20度的極度低溫環境下，依然保持強勁的冷啟動電流。即使在高達40度的高溫之下，也只有極低的水流流失率，讓電池性能時刻表現穩定、持久耐用。
4、綠色環保型。
貝迪克蓄電池通過先進的蓄電池技術和環保的內部零件，做到了提高儲能型效率，而且能耗更低，污染更少，資源利用率更好。
貝迪克蓄電池不但品質優良、壽命超長，更是目前中國市場上覆蓋車型為的產品線之一，適用于市場上91%以上的乘用車。同時采用全球統一的包裝和標簽設計，使產品更具國際性和專業性。免維護蓄電池是在普通型蓄電池的礎上，從結構和制造工藝上作了一些改進后，派生出來的一種新型鉛酸蓄電池。免維護蓄電池由于自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
貝迪克蓄電池WP-1217 安全性高 質保三年 現貨供應 12V17AH
貝迪克WP系列蓄電池安全和注意事項：
1. 有關作說明書應放在可隨時看得到的地方，作人員應受過培訓，或在專業人員的指導下進行工作。
2. 在蓄電池附近不得有任何明火，以防引燃空氣中的可燃氣體。
3. 蓄電池充電車間應保持良好的通風，有利于可燃氣體的擴散。
4. 進行對蓄電池的有關作時，工作人員應穿戴好護目鏡和防護服。
5. 如有電解液（酸液）濺入眼睛或皮膚，要立即用大量清水進行清洗并請檢查和治療。衣服上的電解液可用清水洗凈。
6. 蓄電池上不的放置外來的物體或工具，以防電池短路發生。
7. 起吊蓄電池時，要用適當的吊具，防止損壞蓄電池的殼體，連接電纜等部件。不得傾斜蓄電池。
8. 蓄電池的插頭，插座的極性要正確連接。只有在斷電的時候，才能分離插頭插座的連接。
9. 放電后，盡早時行充電，充電時，電池溫度會升高約10℃。
10. 蓄電池的溫度不可超過55℃，否則會降低電池的壽命。所以，開始充電時的溫度必須低于45℃。如大于45℃，應等冷卻后再充電。
11. 放電不要超過標準容量的80%，此時，電解液密度不低于1.13公斤/升。經常過度放電將降低電池的壽命。
12. 充電過程必須完全，經常斷續充電會損傷蓄電池。
13. 加水只能在完全充電后，并須采用合格蒸餾水。
14. 如有電解液流入電池箱，要用清水稀釋并抽干。
貝迪克WP系列蓄電池適用對象:
計算機系統
太陽能: 太陽能發電電池
不間斷電源: UPS不間斷電源電池
電力系統: 電動工具和電力站電池
安防網絡: 安防和網絡通訊系統電池
新聞 當發動機啟動時，在短時間(5～18s)內，蓄電池向起動機連續供給強大的電流(約200～600A)，同時保障點火電路用電；當發動機低速運轉、發電機電壓較低或不發電時，由蓄電池池向全車用電設備供電。蓄電池相當于一個大電容器，能起到穩定電路電壓的作用，并可隨時將發電機產生的過電壓吸收掉，保護電子元件不被損壞。蓄電池的技術狀態好壞如何進行判斷呢？
1.利用電解液密度判斷蓄電池放電程度
電解液密度在充電過程中逐漸變高，而在放電過程中逐漸降低，電解液密度是與蓄電池的放電程度成正比例變化的，蓄電池放電程度越大，電解液相對密度就降得越多。因此，通過測量電解液密度就可以判斷蓄電池的充放電程度。
一般情況下，蓄電池從充足到放電結束，其電解液密度大約下降0.16g/cm3左右，所以當電解液密度每下降0.01g/cm3，相當于放電6%，利用這個數值，就可以作出大概的估算。應該指出的是，這里所測的電解液密度是以20℃的溫度為標準，平時測量的相對密度，必須進行溫度校正，電解液的溫度每高于標準溫度1℃，應加上0.0007的誤差，每低于標準溫度1℃，應減去0.0007的誤差。
用吸式密度計測定電解液密度，如圖所示。具體方法是：先將密度計的吸嘴插入單格電池內，用手捏一下橡皮球，然后緩慢松開，電解液就會被吸到吸液玻璃管中。吸入的電解液量應以能將密度計浮子浮起而不會頂住為宜。讀數時，應使浮子浮于玻璃管中央，避免二者相接觸，并使密度計中電解液液面與密度計刻線及視線對齊，液面所在浮子的刻度，即為電解液的密度值。
2.測量大負荷下端電壓判斷蓄電池的放電程度
電解液密度只能說明蓄電池的充放電程度，而不能說明蓄電池有無故障和向起動機供電的能力。例如，同樣的電解液密度所反映的充電程度，可能是正常的使用結果，也可能是由于自行放電或其它故障所造成的。通常，蓄電池技術狀態良好的基本特征是容量大、內阻小。當蓄電池的技術狀態變壞時，在其放電中，特別是大電流放電中，由于壓降的明顯增大，端電壓在一定的時間內就會出現不正常的下降且不穩定。所以，通常采用蓄電池在以大電流(100～150A)放電情況下，測量其端電壓的方法，來判定蓄電池的技術狀況。常用的方法有如下幾種：1)一般技術狀態良好的蓄電池，用高率放電計檢查時，單格電壓在1.5V以上，且能保持5s穩定，圖電解液密度的檢查各單格電壓不應相差0.1V；電壓稍低于1.5V，但5s內尚能穩定者，屬于放電過多，應及時進行充電；若5s內電壓迅速下降，則表示有故障；若單格無電壓指示，則說明其內部有嚴重短路、斷路或嚴重硫化故障。
用高率放電計不應測量正在充電和剛充完電的蓄電池，應在停止充電一會后再進行測量，以防測量時觸針接觸不良產生火花，點燃蓄電池內散出的氫氣、氧氣，發生爆燃而損壞蓄電池和造成人身傷亡。
(2)在汽車上通過起動機放電來判斷蓄電池的放電程度。在發動機正常工作溫度下，將一只電壓表接在蓄電池的正、負極之間，拔出分電器蓋上的中央高壓線并搭鐵，啟動發動機連續運轉15s，及時觀察電壓表的讀數。在起動機和線路連接良好的情況下，對于12V電壓的蓄電池，若電壓表讀數大于等于9.6V，說明蓄電池技術狀態良好；若電壓低于9.6V，說明技術狀態不好。
(3)通過燈光來判斷蓄電池的技術狀態。在夜間接通前照燈的情況下，接通起動機，通過燈光的減暗程度來判斷蓄電池的技術狀態。若起動機轉得很快，燈光雖然稍許變暗，但仍有足夠的亮度，則說明蓄電池能夠保持一定的電壓，技術狀態良好且充電較足；若起動機旋轉無力，燈光又非常暗淡，則說明蓄電池放電過多，必須立即充電；若接通起動機，燈光變紅，并迅速熄滅，則說明蓄電池放電已經超過了允許限度或者已嚴重硫化。