科恒達蓄電池 廠家授權經銷商
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科恒達NP系列電池產品采用 技術和生產工藝，在產品設計、技術指標和工藝控制上更加側重于與UPS的兼容匹配和系統優化：與同等型號電池對比，科恒達NP系列電池可以提供更長的浮充壽命和更強勁的放電特性，更適合UPS應用，是UPS備用電池領域的 產品。
科恒達蓄電池應用領域：
UPS不間斷電源、通訊系統、安防備用電源、醫療儀器設備等領域
科恒達蓄電池產品特點：
長壽命設計
采用先進的板柵制造工藝，板柵耐腐蝕能力大幅提高，電池設計浮充壽命長達10年以上
高倍率放電性能好，容量足
采用前沿的極板設計及端子設計，輔以先進配方和焊接工藝，在保證容量的同時，提高了電池的高功率放電性能
采用符合UL 94-V0 的阻燃材質電池殼體、蓋體設計，使用更安心
自放電率低
20℃室溫下，靜置28天，電池自放電率小于2%，高于行業標準要求
一致性高
采用自動化生產工藝，生產效率高，極板及電池一致性性能好，更適用于UPS 多節串聯應用
與UPS 兼容匹配性高
在產品設計上更加側重與UPS的兼容匹配及系統成本優化，實現與UPS 的完美結合
安裝維護方便
采用統一的嵌入式端子設計，電池過大電流性能好，安裝維護簡單方便
科恒達蓄電池長壽命蓄電池充電方法
密封鉛酸蓄電池的容量和壽命均受充電電壓，環境溫度等參數的影響，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態，通常有兩種狀態，即循環使用CYCLICUSE（作為主電源）和浮充使用FLOAT USE（作為備用電源），對應的充電方法參見下表（表中C為電池的額定容量）
上表中充電電壓是指環境溫度為25℃條件下，當環境溫度發生較大變化時，充電電壓應相應調整，方法是：
環境溫度每升高1℃，充電電壓降低0.003V/單格
環境溫度每降低1℃，充電電壓升高0.003V/單格
如溫度變化超過10℃，而沒有修正浮充電壓，可能會導致電池損壞，好使電池工作在20-25℃范圍內即安裝在空調室內
科恒達NP系列電池產品采用先進的技術和生產工藝，在產品設計、技術指標和工藝控制上更加側重于與UPS的兼容匹配和系統優化：與同等型號電池對比，科恒達NP系列電池可以提供更長的浮充壽命和更強勁的放電特性，更適合UPS應用，是UPS備用電池領域的產品。應用領域：UPS不間斷電源、通訊系統、安防備用電源、醫療儀器設備等領域產品特點：長壽命設計采用先進的板柵制造工藝，板柵耐腐蝕能力大幅提高，電池設計浮充壽命長達10年以上高倍率放電性能好，容量足采用前沿的極板設計及端子設計，輔以先進配方和焊接工藝，在保證容量的同時，提高了電池的高功率放電性能安全性高采用符合UL 94-V0 的阻燃材質電池殼體、蓋體設計，使用更安心自放電率低20℃室溫下，靜置28天，電池自放電率小于2%，高于行業標準要求一致性高采用自動化生產工藝，生產效率高，極板及電池一致性性能好，更適用于UPS 多節串聯應用與UPS 兼容匹配性高在產品設計上更加側重與UPS的兼容匹配及系統成本優化，實現與UPS 的完美結合安裝維護方便采用統一的嵌入式端子設計，電池過大電流性能好，安裝維護簡單方便科恒達蓄電池長壽命蓄電池充電方法密封鉛酸蓄
電動汽車有很多安全問題是消費者對電動汽車使用不當造成的，電動汽車基礎知識的普及迫在眉睫。今天小編來給大家普及一些關于蓄電池保養的小知識。
1.將電池安放到車上時，一定要注意穩拿穩放、輕拿輕放，避免碰撞，也不要隨便一放導致位置不對接，那樣在行駛過程中會讓電池受到很大的震動，從而導致電池損壞。
2.蓄電池長久不用會慢慢的自行放電，直至報廢。因此，每隔一段時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充下電。如果你覺得這樣麻煩，那就將蓄電池上的兩根電極接線拆下來，此時需要注意的是從電極柱上拆下正、負兩根電極線。先拆下負極線或者卸下負極和汽車底盤的連接，然后再去拔帶有正極標志的另一端。蓄電池有一定的使用壽命，使用一定的時間后就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，而在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。
3.蓄電池的電量可以在儀表盤上顯示出來。當電流表指針顯示電量不足時，要及時充電。若在路途中發現電量不夠，發動機又熄火無法啟動，作為臨時措施，可以向其他車輛求助，用其他車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連即可。
4.蓄電池在充電時一定要注意時間，不要一充就是一兩天，這會導致充電過度，使電瓶發熱。過度充電、放電及充電不足都會縮短其使用壽命。一般情況下充電10小時左右適宜，若充電過程中電瓶溫度超過65℃，應停止充電
當然了，以上這些都只是對蓄電池的保養，在其他方面，它跟普通汽車一樣，需要定期養護，每兩年或兩萬公里更換空調濾芯，每兩年或四萬公里更換防凍液和剎車油，每次保養檢查底盤、燈光、輪胎等常規部位。由于電動汽車是靠電機驅動，所以電動汽車不需要機油、三濾、皮帶等常規保養，只需要對驅動電池組和電機進行一些常規的檢查，并保持其清潔即可，由此可見，電動汽車的保養確實比傳統汽車省事不少。
最后小編還要提醒下大家，在新車使用之前一定要仔細閱讀說明書，畢竟不同品牌不同型號的車會有一些些差別滴，認真研究下說明書是萬萬不可少的喲。
新聞--隨著科技的發展，大家都知道UPS電源以及直流電源在生活工作中的作用已經日漸重要。UPS電源是針對中國電網環境和網絡監控和網絡系統、醫療系統等對電源的可靠性要求，克服中、大型計算機網絡系統集中供電所造成的供電電網環境日益惡劣的問題，以全新的數字技術研制出的第三代工頻純在線式智能型UPS。直流電源，是維持電路中形成穩恒電流的裝置。如干電池、蓄電池、直流發電機等。
UPS電源與直流電源的管理維護
UPS電源和直流電源是企業重要的供電保障設備，傳統的維護管理包括：
①日常巡檢外觀，定期更換電池、濾波電容、風機等易損件，大修時做電池活化等;
②改造或采用換代設備，使用工具測試電池性能。這種管理方式企業投入成本高，維護人員工作量大，不易實時掌握設備運行狀態和關鍵數據，設備事故預防能力低。實施在線維護管理可避免傳統方式的不足之處，獲得良好效益。
一、系統組成
部分，總控站(后臺)
由監控站、工程維護站、系統接口等構成，運用管理分析軟件處理接收的數據并通過Web發布。工程維護人員登錄服務器可查看全廠所有在線設備的運行狀態以及完善的歷史、實時數據分析統計
部分，現場設備控制站(ES)
根據現場設備需要，可選擇監控功能儀或設備運行狀態信息彩集儀(EII)。EII通過RS-232/485端口與電能表、電池采集模塊、直流屏、UPS等智能設備通信，將監測數據轉換為符合通信協議的數據包，接入局域網，傳送至主控室服務器。獨立完整的ES包括以下部分。
1、系統主機。由下行串口通道、數據處理器、顯示器、上行串口通道組成。下行串口通道通過RS-485總線訪問電池電壓采集模塊，采集數據，管理電壓采集模塊，數據處理器完成數據解壓、數據計算、存儲管理，將處理后的數據一部分送往顯示器，另一部分由上行串口通道發送至協議處理器，或傳給上一層管理系統。
2、協議處理器。具有協議處理程序的接口板，處理各種通信協議。可實現：①將主機發送的電池電壓、電流、溫度等信息按約定協議編碼、打包、發送至遠程服務器;②將遠程服務器發出的遙控、遙調指令經過解碼發給主機，實時控制。
3、放電模塊。可快速測出電池直流內阻，瞬間測試電池性能，大功率放電模塊可提供瞬間大電流沖擊負荷。
4、數據采集模塊組。可根據用戶需要確定采集數據要求及配置相應采集儀器，一般由電池電壓采集模塊、電流、溫度、功率等組成，模塊間隔離良好、絕緣性強，可靠性、安全性高。數據采集可分組，每個模塊可對一定數量電池進行電壓采集，可配備電流、溫度傳感器，模塊間與系統主機一般采用RS-485連接。
5、遠程服務器。實現局域網內計算機數據通信，通過局域崗遠程訪問現場的蓄電池監測系統，接收、分析數據，通過Web服務器發布數據。
第三部分通信網絡
聯網現場設備各分站(采集監控站)，采用光纖作為數據通信主干線，組成全廠UPS和直流電源在線監控的局域網。
二、系統主要功能
1、臺賬管理
集成各站UPS電源、直流系統、蓄電池信息設備及查詢功能。可查詢每臺UPS、直流設備的每節電池電壓、平均電壓、整組電壓、充放電電流、環境溫度等實時、歷史數據，以曲線和柱狀圖方式顯示，或生成報表打印。
2、報指示和查詢
可對每臺UPS電源、直流電源故障進行報，提供報查詢，以便及時處理。
3、實時分析
對選定時間段內的電池運行狀態、歷史數據進行分析，當某個蓄電池被放過電，滿足一定電流范圍和時間(大于設置值)時，系統將對蓄電池進行電池容量評價(容量估算)。
4、網絡化
系統具有遠端通信和遙測、遙信、遙控功能，使遠程服務器通過以太網對各站UPS、直流電源、蓄電池監測系統進行實時監控與數據管理。還可根據企業需要，與其他系統聯網，采集一些重要設備的信息，實現更多功能。
三、系統應用注意事項
認真查清企業內部UPS和直流電源現狀以及企業現有網絡規模，根據設備功能和重要性合理配置。
1、確定網絡構架方案，即企業是否有必要建立完整網絡系統或在現有網絡基礎上構建，對單個電池組也可實現完整、獨立的在線維護管理。
2、有些UPS和直流電源已具備多種管理功能，如狀態參數、狀態記錄、報等，合理配置不僅降低開發成本，還可減少線路過多帶來的故障隱患。
3、以在理系統為核心，輔以必要人工測試，可降低管理成本，大站、關鍵設備直接采用完整系統，小站、單體UPS等經后臺機處理形成整體維護管理系統。
4、系統建立后，可在有人值守的地方設監視站，由操作人員實現全天候運行狀態監視，維修人員要定期查閱管理。
5、維護管理系統只進行監視，建議控制指令(如故障處理、切換、活化等)的發出由人工實施。
6、要預留接口和協議以便兼容其他系統，系統上層管理也可建在企業已有網站上。
7、建議狀態管理系統與過程控制或執行系統分開，注意相互間獨立性，不要相互*。
8、系統建立后要有工作制度和管理機制，確保正常使用。