EBS蓄電池NP75-12 12V75AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
EBS蓄電池NP75-12 12V75AH報(bào)價(jià)參數(shù)及規(guī)格
NP系列電池產(chǎn)品采用 技術(shù)和生產(chǎn)工藝，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)指標(biāo)和工藝控制上更加側(cè)重于與UPS的兼容匹配和系統(tǒng)優(yōu)化：與同等型號(hào)電池對比，科恒達(dá)NP系列電池可以提供更長的浮充壽命和更強(qiáng)勁的放電特性，更適合UPS應(yīng)用，是UPS備用電池領(lǐng)域的 產(chǎn)品。
科恒達(dá)蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域：
UPS不間斷電源、通訊系統(tǒng)、安防備用電源、醫(yī)療儀器設(shè)備等領(lǐng)域
科恒達(dá)蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
長壽命設(shè)計(jì)用進(jìn)的板柵制造工藝，板柵耐腐蝕能力大幅提高，電池設(shè)計(jì)浮充壽命長達(dá)10年以上
高倍率放電性能好，容量足
采用前沿的極板設(shè)計(jì)及端子設(shè)計(jì)，輔以進(jìn)配方和焊接工藝，在保證容量的同時(shí)，提高了電池的高功率放電性能
采用符合UL 94-V0 的阻燃材質(zhì)電池殼體、蓋體設(shè)計(jì)，使用更安心
自放電率低
20℃室溫下，靜置28天，電池自放電率小于2%，高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求
一致性高
采用自動(dòng)化生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)效率高，極板及電池一致性性能好，更適用于UPS 多節(jié)串聯(lián)應(yīng)用
與UPS 兼容匹配性高
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上更加側(cè)重與UPS的兼容匹配及系統(tǒng)成本優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)與UPS 的完美結(jié)合
安裝維護(hù)方便
采用統(tǒng)一的嵌入式端子設(shè)計(jì)，電池過大電流性能好，安裝維護(hù)簡單方便
EBS蓄電池功用裝置利用詳解
安然功用好:正常利用下無電解液漏出,無電池收縮及割據(jù)。
放電功用好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)陡峭。
耐震撼性好:完整充電外形的電池完整靜止,以４妹妹的振幅,16.7Hz的頻次震撼1小時(shí),無漏液,無電池收縮及割據(jù),開路電壓正常。
耐沖擊性好:完整充電外形的電并且可能對差異容量的鉛酸蓄電池停止充電 池從２0cm高處人造落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池收縮及割據(jù),開路電壓正常。
耐過放電性好:２5攝氏度,完整充電外形的電池停止定電阻放電3星期(電阻值相稱于該電池1CA放電哀求的電阻),回復(fù)復(fù)興容量在75%以上。
耐過充電性好:２5攝氏度,完整充電外形的電池0.1CA充電４8小時(shí),無漏液,無電池收縮及割據(jù),開路電壓正常,容量維持率在95%以上。
耐大電流性好:完整充電外形的電池２CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電所有熔斷,無內(nèi)心變形。
蓄電池每天的保養(yǎng)
蓄電池應(yīng)在每次放電后，即時(shí)停止充電。
每次的放電，不可超越電池總?cè)萘康?0%。
電池每周的保養(yǎng)
檢查電池單位之間的電纜螺絲是否靜止。
假如電池沒有裝備被動(dòng)加液系統(tǒng)，在充電后，要檢查電解液的高度，低于同意液位時(shí)，要增加合格的蒸餾水到規(guī)則的高度，電解液過多時(shí)，要抽出至規(guī)則的高度。
檢查電池箱內(nèi)有沒有積水，創(chuàng)作發(fā)明積水須即時(shí)吸干。
蓄電池每個(gè)月的保養(yǎng)
在充電結(jié)束前，檢查1切電極單位以及蓄電池的電壓，并作記載。
在充電結(jié)束后，應(yīng)測量每個(gè)電池單位的電解液密度和溫度，并作記載，假如與過去的測量值有很大的區(qū)分時(shí)，應(yīng)請專業(yè)職員加以檢查。
蓄電池每年的保養(yǎng)
蓄電池每年由專業(yè)職員檢查1次叉車的絕緣電阻和蓄電池的絕緣電阻。蓄電池的絕緣電阻規(guī)則值為50歐姆/伏。對全體電池(電壓可抵達(dá)２20伏)的電阻至多1000歐姆。
對充電機(jī)按闡明書停止1次檢查，確保各項(xiàng)效率正常。
蓄電池平凡把穩(wěn)事項(xiàng)
蓄電池應(yīng)對峙腌臜，枯燥，可戒備爬行電流產(chǎn)生。
電池箱中如有液體，必需即時(shí)用吸管吸出。
如創(chuàng)作發(fā)明蓄電池的內(nèi)外油漆有廢弛，應(yīng)即時(shí)修補(bǔ)，保護(hù)外箱絕緣和不受腐爛。
如創(chuàng)作發(fā)明電池單位必要變換，應(yīng)由專業(yè)職員來停止。
新聞---隨著人們對環(huán)境保護(hù)與節(jié)約能源的關(guān)注，電動(dòng)汽車已經(jīng)越來越引起人們的注意，而電動(dòng)汽車發(fā)展的核心及難點(diǎn)就在于蓄電池技術(shù)的發(fā)展。本文分類介紹了幾種電動(dòng)汽車用蓄電池的技術(shù)狀況及發(fā)展前景。
汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動(dòng)了全球機(jī)械、能源等工業(yè)的進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)、交通等方面的發(fā)展，同時(shí)也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會(huì)的發(fā)展，隨著社會(huì)的進(jìn)步和科技的發(fā)展，隨著保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動(dòng)汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關(guān)注并得到了極大的發(fā)展。北京要把2008年奧運(yùn)會(huì)辦成一屆綠色的奧運(yùn)會(huì)，其中的一項(xiàng)工作就是要用環(huán)保型的電動(dòng)汽車來替代目前的內(nèi)燃機(jī)汽車。
電動(dòng)汽車以電力驅(qū)動(dòng)，行駛無排放（或低排放），噪音低，能量轉(zhuǎn)化效率比內(nèi)燃機(jī)汽車高很多，同時(shí)電動(dòng)汽車還具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)，安全性也優(yōu)于內(nèi)燃機(jī)汽車。但電動(dòng)汽車目前還存在價(jià)格較高、續(xù)駛里程較短、動(dòng)力性能較差等問題，而這些問題都是和電源技術(shù)密切相關(guān)的，電動(dòng)汽車實(shí)用化的難點(diǎn)仍然在于電源技術(shù)，特別是電池（化學(xué)電源）技術(shù)。目前制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動(dòng)力蓄電池不理想，而開發(fā)電動(dòng)汽車的競爭，最重要的就在于開發(fā)車載動(dòng)力電池的競爭。
電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池與一般啟動(dòng)蓄電池不同，它是以較長時(shí)間的中等電流持續(xù)放電為主，間或以大電流放電（起動(dòng)、加速時(shí)），并以深循環(huán)使用為主。電動(dòng)汽車對電池的基本要求可以歸納為以下幾點(diǎn)：1、高能量密度；2、高功率密度；3、較長的循環(huán)壽命；4、較好的充放電性能；5、電池一致性好；6、價(jià)格較低；7、使用維護(hù)方便等。
當(dāng)前研究開發(fā)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級(jí)電容、飛輪電池以及具有更好發(fā)展遠(yuǎn)景的燃料電池和太陽能電池。
1、鉛酸電池
鉛酸電池已有１００多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機(jī)汽車的起動(dòng)動(dòng)力源，它也是成熟的電動(dòng)汽車蓄電池。鉛酸電池正負(fù)電極分別為二氧化鉛和鉛，電解液為硫酸。鉛酸電池又可以分為兩類，即注水式鉛酸電池和閥控式鉛酸電池。前者價(jià)廉，但需要經(jīng)常維護(hù)，補(bǔ)充電解液；后者通過安全控制閥自動(dòng)調(diào)節(jié)密封電池體內(nèi)在充電或工作異常時(shí)產(chǎn)生的多余氣體，免維護(hù)，更符合電動(dòng)汽車的要求。總體上說，鉛酸電池具有可靠性好、原材料易得、價(jià)格便宜等優(yōu)點(diǎn)，比功率也基本上能滿足電動(dòng)汽車的動(dòng)力性要求。但它有兩大缺點(diǎn)；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個(gè)是使用壽命短，使用成本過高。由于鉛酸電池的技術(shù)比較成熟，經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)后的鉛酸電池仍將是近期電動(dòng)汽車的主要電源，正在開發(fā)的電動(dòng)汽車用先進(jìn)鉛酸電池主要有以下幾種：水平鉛酸電池、雙極密封鉛酸電池、卷式電極鉛酸電池等。
2、鎳金屬電池
目前在電動(dòng)汽車上使用的鎳金屬電池主要有鎘鎳電池和氫鎳電池兩種。鎘鎳電池和鉛酸電池相比，能夠達(dá)到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循環(huán)壽命2000次，而且可以快速充電，雖說其價(jià)格為鉛酸蓄電池的4～5倍，但由于其在比能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實(shí)際使用成本并不高。但由于其含有重金屬鎘，在使用中不注意回收的話，就會(huì)形成環(huán)境污染，目前許多發(fā)達(dá)都已限制發(fā)展和使用鎘鎳電池。而氫鎳電池則是一種綠色鎳金屬電池，它的正負(fù)極分別為鎳氫氧化物和儲(chǔ)氫合金材料，不存在重金屬污染問題，且其在工作過程中不會(huì)出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，電池可以實(shí)現(xiàn)密封設(shè)計(jì)。鎳氫電池在比能量、比功率及循環(huán)壽命等方面都比鎘鎳電池有所提高，使用氫鎳電池的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程曾經(jīng)達(dá)到過600公里，目前在歐美已實(shí)現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用。氫鎳電池就其工作原理和特點(diǎn)是適合電動(dòng)汽車使用的，它已被列為近期和中期電動(dòng)汽車用首選動(dòng)力電池，但其還存在價(jià)格太高，均勻性較差（特別是在高速率、深放電下電池之間的容量和電壓差較大），自放電率較高，性能水平和現(xiàn)實(shí)要求還有差距等問題，這些問題都影響著氫鎳電池在電動(dòng)汽車上的廣泛使用。
3、鋰離子蓄電池
鋰離子蓄電池是90年代發(fā)展起來的高容量可充電電池，能夠比氫鎳電池存儲(chǔ)更多的能量，比能量大，循環(huán)壽命長，自放電率小，無記憶效應(yīng)和環(huán)境污染，是當(dāng)今各國能量存儲(chǔ)技術(shù)研究的熱點(diǎn)，主要集中在大容量、長壽命和安全性三個(gè)方面的研究。鋰離子蓄電池中，鋰離子在正負(fù)極材料晶格中可以自由擴(kuò)散，當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子從正極中脫出，嵌入到負(fù)極中，反之為放電狀態(tài)，即在電池充放電循環(huán)過程中，借助于電解液，鋰離子在電池的兩極間往復(fù)運(yùn)動(dòng)以傳遞電能。鋰離子蓄電池的電極為鋰金屬氧化物和儲(chǔ)鋰碳材料，根據(jù)電解質(zhì)的不同，鋰離子蓄電池一般可分為鋰離子電池和鋰聚合物電池兩種。
4、 高溫鈉電池
高溫鈉電池主要包括鈉氯化鎳電池（NaNiCl2）和鈉硫蓄電池兩種。鈉氯化鎳電池是1978年發(fā)明的，其正極是固態(tài)NiCl2，負(fù)極為液態(tài)Na，電解質(zhì)為固態(tài)β-Al2O2陶瓷，充放電時(shí)鈉離子通過陶瓷電解質(zhì)在正負(fù)電極之間漂移。鈉氯化鎳電池是一種新型高能電池，它具有比能量高（超過100Wh/kg），無自放電效應(yīng)，耐過充、過放電，可快速充電，安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，但是其工作溫度高（250-350℃），而且內(nèi)阻與工作溫度、電流和充電狀態(tài)有關(guān)，因此需要有加熱和冷卻管理系統(tǒng)。而鈉硫蓄電池也是近期普遍看好的電動(dòng)汽車蓄電池，它已被美國先進(jìn)電池聯(lián)合體（USABC）列為中期發(fā)展的電動(dòng)汽車蓄電池，鈉硫蓄電池具有高的比能量，但它的峰值功率較低，而且這種電池的工作溫度近似300℃，熔融的鈉和硫有潛在的毒性，腐蝕也限制了電池的可靠性和壽命。
5、鋅空氣電池（Zinc-air）
鋅空氣電池是一種機(jī)械更換離車充電方式的高能電池，正極為Zinc，負(fù)極為Carbon（吸收空氣中的氧氣），電解液為KOH。鋅空氣電池具有高比能量（200Wh/kg），免維護(hù)、耐惡劣工作環(huán)境，清潔安全可靠等優(yōu)點(diǎn)，但是其具有比功率較小（90W/kg），不能存儲(chǔ)再生制動(dòng)的能量，壽命較短，不能輸出大電流及難以充電等缺點(diǎn)。一般為了彌補(bǔ)它的不足，使用鋅空氣電池的電動(dòng)汽車還會(huì)裝有其它電池（如鎳鎘蓄電池）以幫助起動(dòng)和加速。
6、超級(jí)電容
超級(jí)電容是為了滿足混合電動(dòng)汽車能量和功率實(shí)時(shí)變化要求而提出的一種能量存儲(chǔ)裝置，它是一種電化學(xué)電容，兼具電池和傳統(tǒng)物理電容的優(yōu)點(diǎn)。超級(jí)電容往往和其它蓄電池聯(lián)合應(yīng)用作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電源，可以滿足電動(dòng)汽車對功率的要求而不降低蓄電池的性能，超級(jí)電容的使用，將減少汽車對蓄電池大電流放電的要求，達(dá)到減少蓄電池體積和延長蓄電池壽命的目的。開發(fā)高比能量、高比功率、長壽命、高效率和低成本的超級(jí)電容，可以提高商業(yè)化電動(dòng)汽車動(dòng)力性（特別是加速能力）、經(jīng)濟(jì)性和續(xù)駛里程。根據(jù)電極材料的不同，超級(jí)電容可分為碳類超級(jí)電容（雙電層電化學(xué)電容）和金屬氧化物超級(jí)電容兩類。