EBS蓄電池NP38-12 12V38AH報價參數
EBS蓄電池NP38-12 12V38AH報價參數
安全性能好：正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂。
?放電性能好：放電電壓平穩，放電平臺平緩。
?耐震動性好：完全充電狀態的電池完全固定，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
?耐沖擊性好：完全充電狀態的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常。
?耐過放電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池進行定電阻放電3星期（電阻只相當于該電池1CA放電要求的電阻），恢復容量在75%以上.
?耐充電性好：25攝氏度，完全充電狀態的電池0.1CA充電48小時，無漏液，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常，容量維持率在上95%以.
首要用途
鉛酸蓄電池產品首要有下列幾種，其用途散布如下：
起動型蓄電池：首要用于轎車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：首要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、主動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：首要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：首要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：首要用于風力、太陽能等發電用電能儲存。
保養辦法
1、切忌虧電寄存。虧電狀況是指電瓶使用后沒及時充電，電瓶虧電時簡單呈現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附在極板上，堵塞電離子通道，形成充電不足，電瓶容量下降。虧電狀況擱置時刻越長，電瓶損壞越嚴峻。電瓶擱置不用時，應每月充電一次，以延伸電瓶使用壽命。
2.要定期檢驗。在使用過程中，如果電動自行車的續行路程在短時刻內忽然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池呈現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此刻，應及時到專業電瓶修正機構進行檢查、修正或配組。
3.勿大電流放電。電動自行車在起步、載人、上坡時，用腳蹬助力，盡量防止瞬間大電流放電。大電流放電簡單導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。
4.掌握充電時刻。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時刻在8小時左右。若是淺放電（充電后行進路程很短），電瓶很快就會充溢，持續充電就會呈現過充現象，導致電瓶失水、發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電，實際使用時可折算成騎行路程，根據實際情況進行必要充電，防止傷害性充電。
5.防止高溫曝曬。電動車禁止在陽光下曝曬。溫度過高的環境會使蓄電池內部壓力添加而使電瓶限壓閥被迫主動敞開，直接后果就是添加電瓶的失水量，而電瓶過度失水必定引發電瓶活性下降，加速極板軟化，充電時殼體發熱、殼體起鼓、變形等喪命損傷。
本年下半年開端，一向沉寂的新能源轎車工業開端抬頭挺胸，闊步前進，各項方針利好的支撐讓這個飽嘗爭議的工業意氣昂揚。隨之也帶動包括蓄電池在內的整個工業鏈盈余才干的提高，有競爭力的蓄電池優質企業，電池產銷量可觀。
本年下半年開端，一向沉寂的新能源轎車工業開端抬頭挺胸，闊步前進，各項方針利好的支撐讓這個飽嘗爭議的工業意氣昂揚。隨之也帶動包括蓄電池在內的整個工業鏈盈余才干的提高，有競爭力的蓄電池優質企業，電池產銷量可觀。
本年下半年開端，一向沉寂的新能源轎車工業開端抬頭挺胸，闊步前進，各項方針利好的支撐讓這個飽嘗爭議的工業意氣昂揚。隨之也帶動包括蓄電池在內的整個工業鏈盈余才干的提高，有競爭力的蓄電池優質企業，電池產銷量可觀。
日前，電池職業相關負責人在接受采訪時承認，新能源轎車工業對蓄電池銷量有著巨大的帶動作用，此外，該負責人也指出，因為新能源轎車對動力電池的技能和功能要求頗高，帶來動力電池范疇的馬太效應，即強者欲強，弱者愈弱。
新能源轎車利好刺激蓄電池產銷
業界期待已久的《節能與新能源轎車工業發展規劃》正式，清晰了以“純電驅動”和“插電式混合動力”的技能發展方向，為新能源轎車的發展提供了參閱依據；此外，2012年是“十城千輛”的收官年，方針壓力將帶來下半年的市政收購需求激增，商場有望呈現100%以上增加。
盡管電動轎車在未來3-5年內仍需依靠方針補貼才干得以推廣，但現階段混合動力轎車的經濟節能優勢凸顯，有望在商場的自發推動下先于純電動轎車完成工業化。
綜合方針紅利及新能源轎車發現實力等多方要素不難看出，新能源轎車正在進入快速增加期，這一時期對蓄電池的需求能量勢不可擋。
就以超威集團來說，其旗下子公司上半年鋰電池銷量復合增加率高達40%，近期在中國民企投融資大會上發布的數據顯現，超威電池完成94.72%的凈利潤增加率。在這快速增加的背后，新能源轎車用動力電池奉獻不小。——可見，新能源轎車對蓄電池產銷刺激并非空穴來風。
高新技能特性決議馬太效應