維塔斯WTSIR蓄電池NP55-12 12V55AH尺寸及說明
維塔斯WTSIR蓄電池NP55-12 12V55AH尺寸及說明
WTSIR蓄電池特點：
★安全可靠性高采用全自動的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，同時也可防止因充電等所產(chǎn)生的氣體造成內(nèi)壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。同時，采用自主技術(shù)的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。★使用壽命長在20℃環(huán)境下，小型密封電池浮充壽命可達3～5年，固定型密封電池浮充壽命可達8～10年，電池浮充壽命可達10年FMH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列電池浮充壽命可達15年。★自放電率低采用特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產(chǎn)工序的雜質(zhì)進行嚴格控制，在20℃的環(huán)境下，蓄電池在3個月內(nèi)不必補充電能即可正常使用。★導(dǎo)電能力強采用銅芯鍍銀端子及特別設(shè)計，保證電氣性能。★適應(yīng)環(huán)境能力強可在-20℃～+50℃的環(huán)境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于區(qū)的特殊電源。★方向性強特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。★綠色無污染靜音、且無污染物排出。蓄電池房無需用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設(shè)備同置一室。電池充電：一、循環(huán)充放使用模式1、如果設(shè)備連接到電源上，充電飽和后就離開電源由電池供電，這種情況下就應(yīng)當選擇循環(huán)充放電方式。2、循環(huán)充電時充電機器提供的電壓應(yīng)有限制：環(huán)境溫度在25℃時，2V電池的充電充壓為：2.35-2.45V；4V電池的充電電壓為：4.70-4.90V；6V電池的充電電壓為：7.05-7.35V;8V電池的充電電壓為：9.40V-9.80V;10V電池的充電電壓為：11.75-12.25V;12V電池的充電電壓為：14.1-14.7V。充電電流不大于額定容量值的25%A。3、充電飽和時應(yīng)立即停止充電，否則電池就會損壞或由于過量充電會容易引起電池外鼓。4、充放電時，電池不可倒置。5、循環(huán)使用的壽命取決于每次放電的深度，放電深度越大，電池可循環(huán)的次數(shù)就越少。二、浮充使用模式1、如果設(shè)備總是與電源連接，且處于充電狀態(tài)，只是外電源停止時，由電池供電，這種情況下應(yīng)當選擇浮充充電模式。2、電池組每節(jié)電池的浮充充電電壓設(shè)定范圍應(yīng)嚴格控制：在環(huán)境20℃時，2V電池的浮充電壓為：2.25-2.30V,充電電流不大于額定容量值的25%A。3、浮充使用壽命主要受浮充電壓和環(huán)境溫度影響，浮充電壓越高，電池壽命就越短。三、放電放電時電池端電壓低于規(guī)定的終止電壓或多次過放電，過放電將給蓄電池帶來嚴懲損害，使電池壽命提前終止。
UPS電源免維護鉛酸蓄電池按《GB/T閥控封式鉛酸蓄電池標準》設(shè)計制造，產(chǎn)品在使用前無需加水，用戶只需正確安裝即可使用。蓄電池具有無酸液泄漏、電阻小、耐震動性能、抗過放電恢復(fù)能力強，自放電小，壽命長等特點。
急電源系統(tǒng)WTSIR蓄電池的應(yīng)用
我們都知道,時代總是在不斷發(fā)展變化之中,因此在我們?nèi)粘Ｉ詈蜕a(chǎn)之中也會出現(xiàn)各種各樣的新鮮事物,WTSIR維塔斯蓄電池的工作人員今天要和小伙伴們介紹到的是應(yīng)急電源的相關(guān)知識,如果你對這方面的內(nèi)容比較好奇的話,希望下面的信息可以在一定程度上拓展你的視野哦.隨著社會的生長,構(gòu)筑技能水平的不停提高,都市的構(gòu)筑趨向于大范圍,高層化生長隨之而來對構(gòu)筑的供電要求越來越高.社會的信息化,構(gòu)筑的當代化,使構(gòu)筑對供電的依賴也越來越大,尤其是一些緊張的大眾構(gòu)筑,一旦制止供電,將造成龐大的政治影響或經(jīng)濟喪失.正是因為如此,在特殊情況發(fā)生的時候,就需要采用應(yīng)急電源.直流屏的工作人員要告訴我們的是,正是因為這樣一種實際需求是存在的,因此才會受到廣大消費者的青睞..
新聞 -- 在早期的電信機房中，通常采用將220V交流電源經(jīng)過整流，為48V電池組充電，由電池組直接給程控交換機供電。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)在電信機房的應(yīng)用，需要為其提供高質(zhì)量的220V的交流電源。由于有現(xiàn)有的48V電池組，所以通常采用電池組+逆變器的方法，將48V直流變換為220V交流電源為網(wǎng)絡(luò)供電。這種方法存在著許多弊病。
1．UPS（不間斷供電系統(tǒng)）最重要的作用就是不間斷供電，當市電網(wǎng)符合輸入范圍時，經(jīng)過AC/DC，DC/AC雙重變換，向負載供電，當市電網(wǎng)超限時，由電池向負載供電，當UPS故障或過載時由旁路電源向負載供電。維護時還可以通過手動維修旁路開關(guān)對UPS進行在線維護。而電池組+逆變器的供電方式，當電池組出現(xiàn)故障需要更換時，必須使系統(tǒng)間斷，這會對系統(tǒng)造成巨大的損失。UPS的不間斷作用是電池組+逆變器無法替代的。
2．UPS的作用是實現(xiàn)雙路電源的不間斷相互切換，提供一定時間的后備時間，穩(wěn)壓，穩(wěn)頻，隔離干擾等。它能夠?qū)⑺查g間斷，諧波干擾，電壓波動，頻率波動，浪涌等電網(wǎng)干擾阻擋在負載之前。由于UPS自身逆變器的輸入直流總線和外接電池組均與用戶原有的48V通信電源無任何直接的電氣連接，所以不會對程控機產(chǎn)生任何傳導(dǎo)干擾。另外，UPS為防止對外的輻射干擾，通常采用鋼板式框架結(jié)構(gòu)，在保持了優(yōu)美外形的同時，消除了對其它設(shè)備的輻射干擾。在它的輸入輸出端采用了RFI濾波器，使得向負載提供的是經(jīng)過凈化的交流電源。
對于48V電池組+逆變器而言，由于逆變器電源與程控機房所用的直流電源是同一組電池組，而逆變器采用的是高頻脈寬調(diào)制工作方式，其反灌噪聲干擾必然會串入到程控電話的輸入端，將大大影響通話品質(zhì)。
3．因為逆變器是固定的48V供電，電池電壓較低，當輸出功率要求較大時，對功率模塊的生產(chǎn)工藝要求愈高，因此大功率逆變器難以實現(xiàn)。目前，的逆變器約為15KVA。而UPS本身的自帶電池組直流電壓可高至幾百伏，因此單機功率可以很大。
4．由于48V逆變器電源用量小，生產(chǎn)廠家規(guī)模小，其實力難以同UPS生產(chǎn)廠家相提并論。UPS做為一個完整獨立的電源系統(tǒng)，在世界上生產(chǎn)已幾十年，生產(chǎn)規(guī)模龐大，技術(shù)成熟，可靠性高，其可靠性指標理論上可達幾十萬小時。而48V逆變器電源在技術(shù)上難以與之匹敵。
5．為適應(yīng)現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展的需求，要求UPS或逆變器必須擁有極強的網(wǎng)絡(luò)管理功能。LEUMS UPS向用戶提供了2個RS232接口，1個計算機干接點接口和1組遠程報繼電器觸點。其完善的網(wǎng)絡(luò)管理軟件可適應(yīng)不同的操作系統(tǒng)，可對16臺UPS同時進行監(jiān)控，可監(jiān)測多達170多種參數(shù)。其特有的Life 2000遠程監(jiān)控軟件可以使您的UPS天天都處于專業(yè)工程師的監(jiān)控之中，確保您高枕無憂。而對于48V逆變器而言，由于其生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍的限制，很少有廠家能提供如此之強的軟件功能。
6．有人曾提出UPS的缺點是當輸入電壓偏高或偏低時，即轉(zhuǎn)為電池放電，而我國電網(wǎng)狀況通常較差，會引起電池頻繁放電，縮短電池壽命。使用48V逆變器則不用考慮此問題。事實上，當今世界上具有實力的UPS生產(chǎn)大廠，如LEUMS在設(shè)計上均充分考慮了此問題。LEUMS UPS，采用先進的DSP控制技術(shù)，具有超寬的輸入電壓范圍，在+25%的范圍內(nèi)仍可滿載輸出，極大地減少了電池放電次數(shù)。其先進的智能電池管理功能，使其充電器具有極小的交流紋波，充電電壓自動溫度補償，放電終止電壓隨放電時間自動補償，自動電池檢測，電池壽命計算等功能，極大地保護了電池，可使電池壽命延長30%。
綜上所述，我們認為，48V逆變器在控制技術(shù)，抗干擾，網(wǎng)絡(luò)管理，功率等級，可靠性等方面均無法達到在線式UPS的水平，因此在電信機房應(yīng)以選用在線式UPS為。
新聞 ---汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，推動了全球機械、能源等工業(yè)的進步以及經(jīng)濟、交通等方面的發(fā)展，同時也極大的方便了人們的生活。但是，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車所固有的消耗能源、污染環(huán)境的缺陷也一直影響和困撓著人們的生活及社會的發(fā)展，隨著社會的進步和科技的發(fā)展，隨著保護環(huán)境、節(jié)約資源的呼聲日益高漲，新一代電動汽車作為無污染、能源可多樣化配置的新型交通工具，近些年來引起了人們的普遍關(guān)注并得到了極大的發(fā)展。北京要把2008年奧運會辦成一屆綠色的奧運會，其中的一項工作就是要用環(huán)保型的電動汽車來替代目前的內(nèi)燃機汽車。
電動汽車以電力驅(qū)動，行駛無排放（或低排放），噪音低，能量轉(zhuǎn)化效率比內(nèi)燃機汽車高很多，同時電動汽車還具有結(jié)構(gòu)簡單、運行費用低等優(yōu)點，安全性也優(yōu)于內(nèi)燃機汽車。但電動汽車目前還存在價格較高、續(xù)駛里程較短、動力性能較差等問題，而這些問題都是和電源技術(shù)密切相關(guān)的，電動汽車實用化的難點仍然在于電源技術(shù)，特別是電池（化學電源）技術(shù)。目前制約電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素是動力蓄電池不理想，而開發(fā)電動汽車的競爭，最重要的就在于開發(fā)車載動力電池的競爭。
電動汽車用動力蓄電池與一般啟動蓄電池不同，它是以較長時間的中等電流持續(xù)放電為主，間或以大電流放電（起動、加速時），并以深循環(huán)使用為主。電動汽車對電池的基本要求可以歸納為以下幾點：1、高能量密度；2、高功率密度；3、較長的循環(huán)壽命；4、較好的充放電性能；5、電池一致性好；6、價格較低；7、使用維護方便等。
當前研究開發(fā)的電動汽車動力電池主要包括鉛酸電池、鎳金屬電池、鋰離子蓄電池、高溫鈉電池、金屬空氣電池、超級電容、飛輪電池以及具有更好發(fā)展遠景的燃料電池和太陽能電池。
1、鉛酸電池
鉛酸電池已有100多年的歷史，廣泛用作內(nèi)燃機汽車的起動動力源，它也是成熟的電動汽車蓄電池。鉛酸電池正負電極分別為二氧化鉛和鉛，電解液為硫酸。鉛酸電池又可以分為兩類，即注水式鉛酸電池和閥控式鉛酸電池。前者價廉，但需要經(jīng)常維護，補充電解液；后者通過安全控制閥自動調(diào)節(jié)密封電池體內(nèi)在充電或工作異常時產(chǎn)生的多余氣體，免維護，更符合電動汽車的要求。總體上說，鉛酸電池具有可靠性好、原材料易得、價格便宜等優(yōu)點，比功率也基本上能滿足電動汽車的動力性要求。但它有兩大缺點；一是比能量低，所占的質(zhì)量和體積太大，且一次充電行駛里程較短；另一個是使用壽命短，使用成本過高。由于鉛酸電池的技術(shù)比較成熟，經(jīng)過進一步改進后的鉛酸電池仍將是近期電動汽車的主要電源，正在開發(fā)的電動汽車用先進鉛酸電池主要有以下幾種：水平鉛酸電池、雙極密封鉛酸電池、卷式電極鉛酸電池等。
2、鎳金屬電池
目前在電動汽車上使用的鎳金屬電池主要有鎘鎳電池和氫鎳電池兩種。鎘鎳電池和鉛酸電池相比，能夠達到比能量55Wh/kg，比功率200W/kg，循環(huán)壽命2000次，而且可以快速充電，雖說其價格為鉛酸蓄電池的4～5倍，但由于其在比能量和使用壽命方面的優(yōu)勢，因此其長期的實際使用成本并不高。但由于其含有重金屬鎘，在使用中不注意回收的話，就會形成環(huán)境污染，目前許多發(fā)達都已限制發(fā)展和使用鎘鎳電池。而氫鎳電池則是一種綠色鎳金屬電池，它的正負極分別為鎳氫氧化物和儲氫合金材料，不存在重金屬污染問題，且其在工作過程中不會出現(xiàn)電解液增減現(xiàn)象，電池可以實現(xiàn)密封設(shè)計。鎳氫電池在比能量、比功率及循環(huán)壽命等方面都比鎘鎳電池有所提高，使用氫鎳電池的電動汽車一次充電后的續(xù)駛里程曾經(jīng)達到過600公里，目前在歐美已實現(xiàn)了批量生產(chǎn)和使用。氫鎳電池就其工作原理和特點是適合電動汽車使用的，它已被列為近期和中期電動汽車用首選動力電池，但其還存在價格太高，均勻性較差（特別是在高速率、深放電下電池之間的容量和電壓差較大），自放電率較高，性能水平和現(xiàn)實要求還有差距等問題，這些問題都影響著氫鎳電池在電動汽車上的廣泛使用。