萬特WANTE蓄電池AT12120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說明
萬特WANTE蓄電池AT12120 12V120AH規(guī)格及參數(shù)說明
關于WANTE蓄電池的修理和保護的詳情分析
鉛酸蓄電池的報廢原因大致可分為三種：一種是由于經(jīng)常性地在缺水情況下過充電或過放電嚴重所造成的。如日夜行駛的出租車，其電池常在缺水的情況下還工作，行駛中發(fā)電機對其浮充，引起電池發(fā)熱，極板彎曲短路電池報廢；電池在過充的情況下，電解液會升溫，嚴重時會象沸騰一樣，上下翻滾的電解液沖刷著極板，會使其鉛粉脫落，時間久了，脫落的鉛粉越積越高，等高到碰鉛板時就把極板短路了，從而使電池報廢。傳統(tǒng)的帶硫酸溶液的鉛酸蓄電池在車輛行駛的過程中其溶液不斷沖刷極板，也容易造成極板鉛粉脫落，這種報廢的電池是沒法修理的，從出租車上報廢的電池有90%以上是修不了的。種是偽劣產(chǎn)品電池、翻新電池，不按標準生產(chǎn)的雜牌電池。這種電池的極板及溶液都是極次品，本身談不上質(zhì)量，在新的時候能給出些電能，但本身不能維持多久，因此報廢就無法救了。第三種情況是全密封的鉛酸蓄電池，這種電池兩個極板之間夾著隔離板，如羊毛氈之類的東西，它吸滿了電解液。這種電池極板不會受沖擊而脫落，其報廢的原因，常是因為極板上發(fā)生“不可逆的硫化”現(xiàn)象所造成的，這種在極板上產(chǎn)生的白色硫酸鉛結(jié)晶，使極板的有效面積越來越小，從而使電池容量越來越小，也就是說原來充一次電能使電動自行車跑40公里，后來只能跑20公里，最后1公里也跑不了，只能報廢了。
使鉛酸蓄電池極板產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶的原因有多方面，最長見的是電池長期放置不用，如汽車制造廠新出廠的汽車長期沒賣出去，停在車庫內(nèi)，時間久了，要賣時車打不著火，電池壞了，原因是極板上已大面積地生成硫化鉛結(jié)晶。如果私家車，主人長期出差在外，回來后也會發(fā)現(xiàn)車打不著火，開不動。再如嚴重的過放電，也會使鉛酸蓄電池極板大面積產(chǎn)生硫化鉛結(jié)晶而遭到報廢，如忘了關車燈，開了整整一夜，對摩托車電池來說是致命的。解剖這些全密封的鉛酸蓄電池，可看到白色硫酸鉛結(jié)晶已將兩個極板緊緊地粘合在一起，拉都拉不開，此時原先每格有兩伏電壓（12伏的電池是由6格串聯(lián)組成的），現(xiàn)在接近了零伏。
無論是否是密封或不密封的電池，凡是由于上述原因而被報廢的，都能使其復原。現(xiàn)代的脈沖技術能使這種“不可逆的硫化” 現(xiàn)象變?yōu)榭赡娆F(xiàn)象。2005年3月15日,由德國工程師Bingle和傲馳動力工程師Ray歷經(jīng)半年研制開發(fā)的新一代電池保護系列產(chǎn)品：蓄電池修復儀設備，做過半年多的實際試驗，效果都很好，解剖被修理過的全密封的鉛酸蓄電池，可看到極板上的白色硫酸鉛結(jié)晶已基本消失，電池電壓已從修理前的接近零伏回升到正常的電池電壓，此時能按常規(guī)的充放電方式對其充放電，隨即會發(fā)現(xiàn)其容量已恢復到90%，甚至超過100%。
據(jù)美國資料報道，用這種脈沖技術修復的電池，其壽命能延長五倍以上，我們沒做過這方面的試驗，并對我們國產(chǎn)電池的質(zhì)量也不敢有此估量，但是我想對正規(guī)廠生產(chǎn)的電動自行車蓄電池來說，修理后將其壽命延長一倍是有把握的。
為了延長鉛酸蓄電池的壽命，在2005年我們還研制出蓄電池保護器、蓄電池延壽器，它是接在電池兩端靠電池供電的電子產(chǎn)品，它是低能耗的。由于每種結(jié)晶體在其引成之前必需要有個晶核才行，如果沒這個也就形成不了晶體。該電子產(chǎn)品的原理就是用脈沖波不斷加到極板上，使其形成不了晶核，而不能產(chǎn)生白色硫酸鉛結(jié)晶，通俗些講，可認為脈沖波在不斷地洗刷極板，從而使電池能給出充足的電量。使用這種保護器的車主，都感到電量很足。在北方地區(qū)，由于天冷，早上汽車往往打不著火，若用了這種保護器、延壽器，就可以免除了這種弊病。
通過UPS電源維修工作中的統(tǒng)計可以得出這樣的結(jié)論：對于后備式UPS電源，由蓄電池引發(fā)的故障超過了總故障的50％；對于在線式UPS，因為它的電路設計合理，特別是隨著科學技術的發(fā)展，大多數(shù)都采用了集成化、模塊化、智能化的UPS電源，并且所配置的后備容量都比較大，因而由電源而引發(fā)的故障很少，相比之下由電池組所引發(fā)的故障上升到60％以上。可見，正確使用和維護好蓄電池是延長蓄電池組壽命、降低UPS電源故障率的關鍵因素。“簡單地說，蓄電池有三個特點：規(guī)模大、造價高、消耗性強。你能做的只是想方設法去延長蓄電池的使用壽命，事實上也就增加了數(shù)據(jù)中心的可用性。這里介紹數(shù)據(jù)中心設備經(jīng)理們拓展其數(shù)據(jù)中心UPS蓄電池使用壽命的六項措施。
【原創(chuàng)】蓄電池對UPS電源壽命有何影響
一、為數(shù)據(jù)中心選購規(guī)模適中的UPS蓄電池
在大多數(shù)數(shù)據(jù)中心中，UPS電源都可以在20分鐘內(nèi)將蓄電池充滿。這被稱之為高負荷充電，相比較低負荷充電而言，高負荷充電的電池板更薄、數(shù)量更多，但是，高負荷蓄電池的使用壽命往往更短。在選購UPS蓄電池時還會有許多其它因素需要考慮，比如說平均壽命、電壓規(guī)范、前端控制、附帶成本及其它一些考慮因素。此外，數(shù)據(jù)中心經(jīng)理們還要考慮到其它一些潛在的問題，比如說電池密封和內(nèi)部連接等問題。
二、 正確地安裝、運行和維護蓄電池
錯誤的安裝及維護會縮短蓄電池的使用壽命。所謂良好的維護措施，就是要給蓄電池提供良好的通風條件，溫度盡可能控制在77華氏度左右，同時確保到達所有電池組中蓄電池的空氣溫度都在3華氏度左右，此外，還應該確保電池組中的一些蓄電池的老化速度不會比其它電池快太多。這是為什么呢？將不同使用時間和內(nèi)電阻大小不同的蓄電池混合使用會加速其老化過程。對蓄電池進行定期檢查可以解決諸如注液電池連接松散及密封不良等多種問題，而這些問題會導致設備被腐蝕，甚至是釀成火災。此外，數(shù)據(jù)中心管理者們還應該隨時關注蓄電池的放電狀態(tài)。如果一臺空電池在48小時內(nèi)沒有被充電，這臺電池基本上會報廢。對蓄電池過度放電會導致重復充電問題，而過度放電也會降低蓄電池的使用命。
三、對UPS蓄電池容量進行監(jiān)測
受到腐蝕等因素的影響，蓄電池的內(nèi)電阻會逐漸增大，當其增加量達到30％之后，就該對其進行替換了。通過容量測試，這個問題很容易被發(fā)現(xiàn)，就像大多數(shù)制造商所講的那樣，當一臺蓄電池容量降到它原始容量的80％之后，就應該更換了。用戶在對其蓄電池性能和容量進行測試時，應該基于IEEE標準，是IEEE1180或IEEE450。
四、定期充放電
UPS電源長期處于浮充狀態(tài)而沒有放電過程，相當于處在“儲存待用”狀態(tài)。如果這種狀態(tài)持續(xù)的時間過長，則會造成蓄電池因儲存過久而失效報廢。這主要表現(xiàn)為蓄電池內(nèi)阻增大，嚴重時內(nèi)阻可達幾歐姆。在室溫（20％3）下，存儲一個月后蓄電池可供使用的容量為其額定值的97％左右，如果儲存6個月不用，它的使用容量則變?yōu)轭~定容量的80％。如果儲存溫度升高，它的可使用容量還會進一步降低。因此建議用產(chǎn)每隔一個月有意的中斷市電輸入，讓UPS工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時間過長，在負載額定輸出的30％左右時放電10分鐘即可。
四、 減少深度放電
蓄電池的使用壽命與它被放電的深度密切相關。UPS所帶的負載越輕，市電供電中斷時，蓄電池的可供使用容量與其額定容量的比值越大。當UPS因蓄電池電壓過低而自動關機時，蓄電池被放電的深度就比較深。實際應用中減少蓄電池深度放電的方式是：當市電供電中斷，改由蓄電池向逆變器供電時，當UPS電源報時，說明蓄電池已處于深度放電狀態(tài)，應立即進行應急處理，關閉UPS。如果不是迫不得已，一般不要讓UPS一直工作到因蓄電池電壓過低而自動關機。
五、利用電谷時充電
對于UPS電源長期處于市電低電壓供電狀態(tài)或頻繁停電的用戶來說，為防止蓄電池因長期充電不足而過早損壞，應充分利用用電谷時（如深夜時間）對蓄電池充電，以保證蓄電池在每次放電之后有足夠的充電時間。一般蓄電池被深度放電后，再充電之至額定容量的90％至少需要10－12h。盡量使蓄電池處于充足電狀態(tài)。
六、注意充電器的選擇
UPS電源用的免維護密封鉛酸蓄電池不能用可控硅式的快速充電器進行充電。這是因為這種充電器會造成蓄電池同時處于既瞬時過流充電又瞬時過壓充電的惡劣充電狀態(tài)。這種狀態(tài)會使蓄電池可供使用容量大
大下降，嚴重時會使蓄電池報廢。在采用恒壓截止型充電回路的UPS時，注意不要將蓄電池電壓過低保護工作點調(diào)的過低，否則在充電初期容易產(chǎn)生過流充電。選用既具有恒流又有恒壓的充電器對其進行充電。