LUCAS蓄電池LSLC80-12 12V80AH規(guī)格及參數(shù)詳細(xì)
LUCAS蓄電池LSLC80-12 12V80AH規(guī)格及參數(shù)詳細(xì)
長(zhǎng)時(shí)間放電特性。
適用于備用和儲(chǔ)能電源使用。
特殊的極板設(shè)計(jì)，循環(huán)使用壽命長(zhǎng)。
特殊的鉛鈣合金配方，增強(qiáng)了板柵的耐腐蝕性，延長(zhǎng)了電池使用壽命。
專用隔板增強(qiáng)了電池內(nèi)部性能。
熱容量大，減少了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，不易干涸，可在較惡劣的環(huán)境中使用。
氣體復(fù)合效率高。
失水極少無電解液層化現(xiàn)象。
貯存期較長(zhǎng)。
良好的深放電恢復(fù)性能。
采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
自放電率極低，適應(yīng)溫度范圍廣。
采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
應(yīng)用領(lǐng)域：廣泛使用在通信系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、應(yīng)急燈照明系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、消防和安全報(bào)系統(tǒng)、太陽能、風(fēng)能系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)備用電源、便攜式儀器、儀表、醫(yī)療系統(tǒng)設(shè)備、電動(dòng)車、電動(dòng)工具等。
性能曲線
保證所售商品均為行貨，承諾假一罰十。
（1）阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長(zhǎng)壽命
（2） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能
（3） UL的認(rèn)證的組件
（4） 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)
（5） 可以以任何豎直，旁側(cè)或端側(cè)方位放置
（6） 符合國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/國(guó)際民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)。
（7） 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR 49款171-189部份）進(jìn)行地面運(yùn)輸
（8） 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸
（9） 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
（ 25℃） :7-10年（40Ah以上） 5年（26Ah以下）
蓄電池特性
◆槽式化成保證電池達(dá)到100%容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化。
◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高，確保電解液不會(huì)滲出，提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆安全可靠，內(nèi)置國(guó)內(nèi)先進(jìn)防爆慮酸片安全閥，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能，一旦過充，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂、酸霧逸出。
◆采用超純?cè)o材料和添加劑、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小，高倍率特性好、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
◆采用先進(jìn)的工藝技術(shù)（合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝），確保產(chǎn)品良好性能。
?導(dǎo)電性好，高效率的放電性
?容量充足
?安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)
?使用溫度范圍寬
?密封性能好充電接受能力強(qiáng)
?結(jié)構(gòu)特點(diǎn)板柵合金：正負(fù)極板柵采用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、水耗少
?電池殼體：抗沖擊、耐震動(dòng)的高強(qiáng)度ABS(可選用阻燃級(jí)）
?端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù)；
?緊裝配設(shè)計(jì)：較高的極群裝配比，有效防止活性物質(zhì)脫落；
?安全閥：高靈敏度的安全閥，可以有效保證電池使用過程中
1、脈沖充電，既簡(jiǎn)單又經(jīng)濟(jì)的方法是，變壓器次級(jí)輸出的低壓交流整流成脈動(dòng)直流（不濾波）對(duì)電池充電．此方法充電電流較大，充電速度快，缺點(diǎn)是當(dāng)電網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)，充電電流也隨之波動(dòng)．容易發(fā)生因充電電流大，電池溫升高，電解質(zhì)損失大，從而導(dǎo)致電池?fù)p壞的情況，所以這種方法免維護(hù)密封鉛酸蓄電池很少采用。
2、用恒流充電，為了防止電池內(nèi)溫升太高及電解液的損失太大，充電電流調(diào)得比較小，需要充電的時(shí)間較長(zhǎng)，另一方面，充電時(shí)間太長(zhǎng)，就會(huì)發(fā)生過充，為了防止因過充而損壞電池，需另設(shè)過充檢測(cè)或定時(shí)電路。
3、恒壓充電，理論和實(shí)踐均證明，當(dāng)充電電壓低于充電電壓上限（對(duì)12V電池而言，此值為）時(shí)恒壓充電是安全的，即使充電時(shí)間很長(zhǎng)，也無危險(xiǎn)，如果需要，電池還可以工作在浮充狀態(tài)。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，在短時(shí)間(5～18s)內(nèi)，蓄電池向起動(dòng)機(jī)連續(xù)供給強(qiáng)大的電流(約200～600A)，同時(shí)保障點(diǎn)火電路用電；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)、發(fā)電機(jī)電壓較低或不發(fā)電時(shí)，由蓄電池池向全車用電設(shè)備供電。蓄電池相當(dāng)于一個(gè)大電容器，能起到穩(wěn)定電路電壓的作用，并可隨時(shí)將發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的過電壓吸收掉，保護(hù)電子元件不被損壞。蓄電池的技術(shù)狀態(tài)好壞如何進(jìn)行判斷呢？
1.利用電解液密度判斷蓄電池放電程度
電解液密度在充電過程中逐漸變高，而在放電過程中逐漸降低，電解液密度是與蓄電池的放電程度成正比例變化的，蓄電池放電程度越大，電解液相對(duì)密度就降得越多。因此，通過測(cè)量電解液密度就可以判斷蓄電池的充放電程度。
一般情況下，蓄電池從充足到放電結(jié)束，其電解液密度大約下降0.16g/cm3左右，所以當(dāng)電解液密度每下降0.01g/cm3，相當(dāng)于放電6%，利用這個(gè)數(shù)值，就可以作出大概的估算。應(yīng)該指出的是，這里所測(cè)的電解液密度是以20℃的溫度為標(biāo)準(zhǔn)，平時(shí)測(cè)量的相對(duì)密度，必須進(jìn)行溫度校正，電解液的溫度每高于標(biāo)準(zhǔn)溫度1℃，應(yīng)加上0.0007的誤差，每低于標(biāo)準(zhǔn)溫度1℃，應(yīng)減去0.0007的誤差。
用吸式密度計(jì)測(cè)定電解液密度，如圖所示。具體方法是：先將密度計(jì)的吸嘴插入單格電池內(nèi)，用手捏一下橡皮球，然后緩慢松開，電解液就會(huì)被吸到吸液玻璃管中。吸入的電解液量應(yīng)以能將密度計(jì)浮子浮起而不會(huì)頂住為宜。讀數(shù)時(shí)，應(yīng)使浮子浮于玻璃管中央，避免二者相接觸，并使密度計(jì)中電解液液面與密度計(jì)刻線及視線對(duì)齊，液面所在浮子的刻度，即為電解液的密度值。
2.測(cè)量大負(fù)荷下端電壓判斷蓄電池的放電程度
電解液密度只能說明蓄電池的充放電程度，而不能說明蓄電池有無故障和向起動(dòng)機(jī)供電的能力。例如，同樣的電解液密度所反映的充電程度，可能是正常的使用結(jié)果，也可能是由于自行放電或其它故障所造成的。通常，蓄電池技術(shù)狀態(tài)良好的基本特征是容量大、內(nèi)阻小。當(dāng)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)變壞時(shí)，在其放電中，特別是大電流放電中，由于壓降的明顯增大，端電壓在一定的時(shí)間內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)不正常的下降且不穩(wěn)定。所以，通常采用蓄電池在以大電流(100～150A)放電情況下，測(cè)量其端電壓的方法，來判定蓄電池的技術(shù)狀況。常用的方法有如下幾種：