LUCAS蓄電池LSLC60-12 12V60AH報價參數
LUCAS蓄電池LSLC60-12 12V60AH報價參數
?導電性好，高效率的放電性
?容量充足
?安全可靠的防爆排氣系統
?使用溫度范圍寬
?密封性能好充電接受能力強
?結構特點板柵合金：正負極板柵采用鉛鈣多元合金，耐腐蝕、無污染、水耗少
?電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級）
?端子密封：采用多層極柱密封專有技術；
?緊裝配設計：較高的極群裝配比，有效防止活性物質脫落；
?安全閥：高靈敏度的安全閥，可以有效保證電池使用過程中
? 通信基站、電信系統
? 機房數據通信
? 發電站、電力傳輸系統
? 太陽能發電系統、風能發電系統
? 信號系統、應急燈照明系統
? UPS不間斷電源、 EPS系統、安防系統
? 電動童車、小型電子儀器
? 移動電子設備、電動卷閘門
? 醫療設備、后背電源
? 直流屏電源系統
?、物流提示：
蓄電池內含有腐蝕性液體，屬于危險品，在不能確保運輸安全的情況，暫不提供物流、快遞配送。請在下單購買前與我們取得聯系。
?、搬運、儲存、充電與維護：
1、蓄電池重且外殼脆，搬運時應小心輕放，電壓的放置應正立。嚴禁側放，更嚴禁翻滾和摔擲，同時注意不要使端子受力。
2、蓄電池應儲存或安裝于干燥通風的地方，避免陽光直射，應遠離熱源及易產生火花的地方。
3、蓄電池存放前應為滿充電狀態，不允許放電后存放。蓄電池應在0~30℃的環境下貯存，存放的蓄電池應每 兩個月進行一次補充電為宜。每月應對蓄電池組作例行檢查，檢查項目如下：
（1）蓄電池的外殼、上蓋應保持清潔，并且蓄電池密封蓋栓和排氣孔應保持暢通。
（2）蓄電池的外殼、和極柱溫度。
（3）蓄電池的殼蓋有無變形及周邊是否滲液，極柱、安全閥是否有滲液或酸液溢出。
（4）鏈接線是否擰緊。
（5）單只蓄電池浮充電壓、蓄電池組充電電流、浮充總電壓及負載電流。
?、安裝維護：
容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可鏈接在一起使用。
◆實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
◆實際電壓相同的蓄電池或電池組方可并聯使用。蓄電池鏈接和引出請用合適的導線。
◆鏈接是務必切斷電源，否則會有觸電甚至爆炸的危險。
◆正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
◆緊密地鏈接好端子螺栓部分，防止火花產生；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
◆新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池內部電量均衡，方可進行測試或使用
◆蓄電池荷電出廠，不得試圖拆卸蓄電池避免發生危險，如不慎蓄電池殼破損，接觸到酸液，請立即用大量清水沖洗，必要時請立即就醫。
◆不能將蓄電池放置于密封容器內使用，否則會有爆炸的危險。
◆不能使用有機溶劑清洗蓄電池。
◆多只蓄電池串聯可獲得高電壓，安裝時應注意使用絕緣工具，防止電擊。
◆安裝時應擰緊螺母，以防止充放電時產生火花。
◆蓄電池不可倒置使用，否則會有電解液漏出。
◆蓄電池壽命終止時，應妥善處理，隨意遺棄會造成環境污染。
英國LUCAS盧卡斯電池
1985年英國博士LUCAS ABNER在英國創建了LUCAS蓄電池連鎖店鋪，開始代理和各種汽車與工業用蓄電池，隨著市場與品牌的建立，2000年在歐洲各地建立起自己的龐大銷售網路，并且投資建廠，開創了自己的蓄電池專業品牌“LUCAS盧卡斯”，2009年LUCAS盧卡斯贏得的專用蓄電池訂單，成為續德國之后專業蓄電池制造商。
LUCAS盧卡斯電池在歐洲有十二個分公司提供電池和電池相關產品。我們為手表和輪椅提供能源;從汽車到毛毛蟲;從醫療設備到巨大的緊急備用電力系統，從小型游艇到數百萬英鎊的豪華游艇。我們的經驗是六十多年來一直處于電池行業前列的的經驗，我們的員工隊伍非常專業，有經驗。的服務是我們成功的關鍵，我們的持續目標是提供“真正基礎上的本地服務”。
產品特點：
☆設計浮充使用壽命8年；
☆采用鉛鈣鋁多元合金；
☆采用氣體再復合技術，使用期間不須加水；
☆在25攝氏度下，充電狀態的電池以0.1度充電48小時，無漏液，外觀無變形。
為掌握電池情況，應定期對蓄電池進行下列檢查：
1、蓄電池之間以及蓄電池組與直流電源間的連接是否有松動、腐蝕、損壞等現象，必要時進行修理。
2、蓄電池是否有破損、漏液等異常現象，必要時進行更換。
3、各蓄電池的充電電壓和放電容量是否在正常范圍內，必要時對電池進行充放電循環檢測。
技術特色 (TECHNICAL FEATURES)
● 密閉結構 (Sealed Construction)
● 電解液懸浮系統 (Electrolyte Suspension System)
● 氣體再組合 (Gas Recombination)
● 使用免保養 (Maintenance-Free Operation)
● 任何方向可使用 (Operation In Any bbbbbbbb)
● 低壓力排氣系統 (Low Pressure Venting System)
● 高負荷格子體 (Heavy Duty Grids)
● 低自行放電－長保存壽命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)
● 寬廣的溫度使用范圍 (Broad Operating Temperature Range)
● 高回復容量 (High Recovery Capabillity)
廢鉛酸蓄電池回收局面令人堪憂
廢鉛酸蓄電池回收亂象由來已久，早在2010年頒布的《電池行業重金屬污染綜合預防方案(征求意見稿)》就指出，歐、美、日等發達廢鉛酸蓄電池有組織的回收率已經超過90%以上，而我國有組織的回收率不到30%。并明確我國還沒有由鉛酸蓄電池生產商或再生鉛生產廠家建成的全國性和區域性的回收網絡。6、7年過去了，這一有組織回收的比例基本未變。
而據全國鉛酸蓄電池行業協會2016年主要經濟指標統計，全國鉛酸蓄電池產量為3.06億kVAH，同比增長7%左右，2016年廢鉛蓄電池產生量高達400萬噸，若按上述回收率測算，每年非法流通到市場的廢鉛酸蓄電池數量，令人堪憂。
但由于廢鉛酸蓄電池回收行業準入門檻高，具有危險廢物經營資質的單位也不具備獨立建設分布廣泛的廢鉛酸蓄電池回收網絡的能力，加上2015年7月1日起，再生鉛企業即征即退50%的稅收扶持政策修訂為30%，從2016年1月1日起征收了4%的消費稅以后，正規鉛酸蓄電池企業生產成本兩度增加，更縱容了非法鉛酸蓄電池回收企業入市，并加劇了環境污染。