ATLASBX蓄電池KB75-12 12V75AH型號及說明
ATLASBX蓄電池KB75-12 12V75AH型號及說明
ATLASBX蓄電池公司做為一家在韓國從事工業電池已超過80多年的制造商。在馬耳他，盧森堡，愛爾蘭和瑞典均設有辦事機構。對不同工業領域的能源問題，CTM可以迅捷地提供建議、確認及尋找新的解決方案。韓國ATLASBX蓄電池緊跟電池行業的發展，且永遠能找到新的可能性。在歐洲電池能源領域，我們是好的電池制造商之一。
韓國ATLASBX的鉛酸電池制造線包括各種類型的工業電池。從60年代后期已經產生吸收玻璃墊（AGM）電池，2000年后韓國ATLASBX蓄電池公司與，擴大了產品線，其中包括深循環電池。每個電池的設計提供了獨特的特點，以適應用戶的苛刻的需求。
使用說明：
ATLASBX蓄電池的聯接
容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。
ATLASBX蓄電池優勢：
深度放電后回充性強，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能得到回充。
是理想的用于循環使用的電池——適于每天使用。
長時間放電具有優越的性能。
更適合于高溫環境使用。
適于電力干線供電不穩定的環境。
無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內部不產生分層現象。
無需平衡充電。
自放電小
非常準確的酸量控制，有效地保護了正極板并極大地提高了電池壽命。
采用厚極板，減小了板柵的腐蝕，并極大地提高循環壽命。
內阻低，充電接受能力強。
與鉛酸電池相比，在正常的充電條件下，電池內部水份損耗非常小。
德國先進技術造就的高分子聚合物隔板，提高了電池的性能及壽命。
隔板超高機械強度隔板的應用，避免了短路的產生的可能。
在沒有完全充足電的情況下，可以對電池進行放電，且對電池不會有任何損壞。
國內成品油迎來新一輪下調，汽油每噸下調120元，柴油每噸下調115元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油，將少花4.5元。這是繼今年6月初油價降至6元時代后，廣大燃油車主收到的又一大喜訊。
然而，2019年國內成品油調價在經歷了“八漲三跌一擱淺”的動蕩起伏之后，截至本次調價，汽油價格累計每噸上調490元，柴油價格累計每噸上調475元，整體仍處于較高水平。因此，對于廣大燃油車主來說，油價降低的同時，注意用車習慣，減少不必要的油耗，同樣值得重視，尤其是在汽車蓄電池的選擇、使用和養護上。
降油價更要降油耗 駱駝蓄電池省油更省心
蓄電池虧電 增加油耗且易壞車
汽車的蓄電池如果虧電，不僅會增加油耗，而且容易損耗車內其它零部件。汽車的燃油原理是，汽油和和空氣變成混合氣進入汽缸，汽缸進行壓縮到一定的密度后，火花塞根據正時點火，然后混合氣燃燒后膨脹，推動活塞，然后排氣。在這個過程中，火花塞的作用就是在一定的正時程度點燃被霧化后壓縮的汽油，并在汽車啟動后一直工作，直到熄火。而當行駛中的汽車用電設備用電量過大，超過發電機的供電能力時，蓄電池與發電機共同向車內用電設備供電，蓄電池與發電機是并聯電路，電池本身具有一定的穩壓整流效果，如果蓄電池虧電，電壓不穩，輸出電壓無法保持相對恒定，就會造成每次火花塞點火的能量差別大，油無法充分燃燒，從而增大油耗。
同時，蓄電池虧電，電壓不穩，還容易引起汽車引擎抖動，出現換檔頓挫、提速緩慢無力、怠速不穩以及車用空調效率低下等情形，長此以往會極大增加汽車其它相關零部件的損耗程度。因此，給汽車安裝一個質量好、壽命長的優質蓄電池，尤為重要。
駱駝蓄電池 品質好省油更省心
隨著汽車蓄電池使用年限的增長，品質不好的蓄電池更容易出現虧電現象，從而導致油耗增大，損耗愛車壽命，更給工作和生活出行帶來諸多不便。駱駝蓄電池采用國際領先的新型合金技術，腐蝕量比現有普通合金降低30％，能夠提高電池重負荷壽命30％以上；高導電性碳材料的添加，有效延緩負極硫酸鹽化，提高充電接受性能15.6％以上，充電更快。Duralife技術的應用，使駱駝蓄電池的抗氧化能力大幅提高，電池壽命延長約12.8％以上，極大程度減少頻繁虧電造成的高油耗，同時也為愛車帶來更好的呵護。
同時，多項先進工藝的應用，讓駱駝蓄電池在低、高溫的極限環境也更加皮實耐用，進一步減少虧電情況的發生。駱駝蓄電池采用袋式PE隔板包封和緊裝配技術，內阻小，低溫起動性能超強，零下30℃仍能快速啟動。極板采用中極耳放射性設計，極大地提高了放電性能，啟動電流是普通蓄電池的3倍，最快0.6秒極速啟動，瞬間帶來澎湃動力。
發布公告稱，自2019年6月21日起，廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。
■ 6月25題，一汽轎車發布公告稱，公司擬以自有資金5000萬元設立全資子公司，名稱暫定一汽奔騰轎車有限公司，經營范圍包括開發、制造、銷售汽車及零部件（包含新能源汽車及與其相關的電池、電機、電控，不含易燃易爆危險化學品）等。
■ 近日，東風汽車發布公告稱，公司擬以自有資金5.94 億元與北京瑞和、漢江控股共同設立襄陽東風漢江新能源汽車供應鏈合伙企業。
■ 近日，滴滴出行與軟銀合資成立的DiDi Mobility Japan在北海道開始網約出租車服務“DiDi”，該平臺已進駐東京、福岡、京都、兵庫、神戶等14個日本城市。
■ 近日，首批60臺車小鵬G3交付給南方電網電動汽車服務公司。
■ 近日，雷諾汽車和日產與Waymo簽署協議，稱將利用Waymo的自動駕駛技術在法國和日本合作探索自動駕駛出行服務。
■ 近日，印度塔塔基礎研究所等研究團隊《美國化學學會·應用能源材料》雜志上發表報告稱，實驗發現少量硒和大量石墨烯化學反應會得到一種造價低廉的新硒-石墨烯催化劑，可用于燃料電池，并解決燃料電池的“中毒”效應問題。