ATLASBX蓄電池KB24-12 12V24AH報價參數及規格
ATLASBX蓄電池KB24-12 12V24AH報價參數及規格
ATALASBX蓄電池KB系列：
12V VRLA-AGM電池性能穩定可靠
在特定的環境中。
韓國全框架特殊合金網格電池續航時間長
通過采用特殊合金的導電網格設計，具有出色的導電性
隨著活性物質密度和重量的增加，循環性能增強(深度循環)
吸收性玻璃墊）電池技術
AGM電池采用新概念AMG（吸收性玻璃墊）技術，為啟停車和高檔車提供價值。
通過特殊的AMG設計，AMG電池是優質的新概念電池，具有3倍電池壽命、快速充電速度、100%無泄漏等特點。
ATALASBX蓄電池產品特性
1.長時間放電特性。
2.適用于備用和儲能電源使用。
3.特殊的極板設計，循環使用壽命長。
4.特殊的鉛鈣合金配方，增強了板柵的耐腐蝕性，延長了電池使用壽命。
5.專用隔板增強了電池內部性能。
6.熱容量大，減少了熱失控的風險，不易干涸，可在較惡劣的環境中使用。
7.氣體復合效率高。
8.失水極少無電解液層化現象。
9.貯存期較長。
10.良好的深放電恢復性能。
11.采用氣相二氧化硅顆粒度小，比表面積大。
12.自放電率極低，適應溫度范圍廣。
13.采用閥控式安全閥，使用安全、可靠。
據預測，到2020年我國新能源汽車退役動力電池累計將達25GWh。如此規模的退役動力電池，如果不能妥善處置，勢必將對生態環境造成新一輪的污染，也將影響到我國新能源汽車及動力電池產業的健康發展。認為，從發展趨勢來看，梯次利用市場前景廣闊，已成行業發展熱點，部分企業正在梯次利用領域探索“以租代售”等新商業模式。但同時也指出，梯次利用技術雖有一定進展，但還存在諸多問題，故此，本周，一周發四文，重點關注動力電池回收利用市場。
據介紹，現階段新能源汽車動力蓄電池回收體系建設存在兩種模式：一種是以汽車生產企業為主導，由其利用銷售渠道建設退役電池回收體系，回收退役電池移交綜合利用企業處理或與其合作共同利用電池剩余價值；另一種在回收的戰略布局上，車企單打獨斗者非常少，普遍趨勢是選擇與第三方回收企業或者電池企業“抱團”合作。目前國內主要參與電池回收的正規廠商多為第三方回收企業如光華科技、格林美、贛州豪鵬、湖南邦普等，還有鋰電材料企業如華友鈷業、天賜材料等，動力電池企業如比亞迪、國軒高科、寧德時代等。
在調研中發現，當前從新能源汽車上退役下來的動力蓄電池量還較少，對其梯次利用大部分處于試驗示范階段，主要集中在備電、儲能等領域，其中不少企業已經摸索出一些商業模式，同時技術創新方面也有所進展。以十大車企來看：
北汽新能源
早在2016年6月，北汽新能源與新鄉電池研究院就在北京成立了北京匠芯電池科技有限公司，充分整合行業內市場、技術、材料、電芯、退役電池、分解資源，開展新體系電池開發及梯次利用研究創新。
2017年，北汽新能源推出“擎天柱計劃”，計劃到2022年投資100億元，在全國范圍內建成3000座光儲換電站，累計投放換電車輛50萬輛，梯次儲能電池利用超過5GWh。其中，光儲換電站將對電池進行梯次利用，作為儲能設備為換電站及動力電池提供能源補給。
2018年5月8日，北汽鵬龍與格林美簽署了《關于退役動力電池回收利用等領域的戰略合作框架協議》。雙方將在共建新能源汽車動力電池回收體系、退役動力電池梯次利用、廢舊電池資源化處理、報廢汽車回收拆解及再生利用等循環經濟領域以及新能源汽車銷售及后服務等領域展開深度合作。
日前，中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業秘書長徐紅表示，通過近期調研，不少鉛酸蓄電池廠庫存已告罄，且目前沒有復工跡象，不少企業工人已經放假。“行業內急切盼望相關處理方案。”
今年5月初，開始大力整治鉛酸蓄電池污染，包括浙江、江蘇、四川等多地鉛酸蓄電池行業大面積停工。“江蘇、浙江等蓄電池生產大省一停產，供給就會中斷。”徐紅坦言。
由于鉛酸蓄電池占到了電動自行車行業電池使用量的97%以上，一旦庫存告急，對下游電動自行車產業影響重大。江蘇新日電動車股份有限公司總經理趙學忠告訴記者，估計有近六成（電動自行車）企業已面臨無電池可用的情況。
不過，鉛酸蓄電池行業整頓或許讓鋰電池迎來發展契機。電動自行車質檢中心副主任黃曉東告訴記者，鋰電池是未來的發展方向，現在各方已經積極關鼓勵政策。中國自行車協會理事長馬中超告訴記者，電動自行車行業將要用三五年時間，將鋰電池的使用比例從2.5%提高到20%左右。
而且，受日本大地震的影響，日本已經出現鋰電池產業向我國轉移的跡象。據報道，松下(Panasonic)已決定把更多鋰離子電池生產從日本轉移至中國，以保持在全球市場中的份額。此外，新能源汽車產業的規模化將提升對鋰資源的需求。
昨日，記者獲悉，報名參加“第三屆中國（上海）國際電池產品及技術展覽會”的鋰電池參展商比去年多了一倍，成為該次展會的主力軍。
海通證券指出，未來3~5年，充電式混合動力汽車和充電式純動力汽車的鋰電池技術問題將得到解決，屆時我國的鋰電池行業或將迎來爆發式增長。