ATLASBX蓄電池KB10-12 12V10AH報價及參數
ATLASBX蓄電池KB10-12 12V10AH報價及參數
產品詳情
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電后，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(Storage Battery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。蓄電池(Storage Battery)是將化學能直接轉化成電能的一種裝置，是按可再充電設計的電池，通過可逆的化學反應實現再充電，通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬于二次電池。它的工作原理：充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出，比如生活中常用的手機電池等。
對于傳統的干荷鉛蓄電池（如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等）在使用一段時間后要補充蒸餾水，使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度；對于免維護蓄電池，其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
內阻與容量關系蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義：
電池內阻跟額定容量的關系，以及同一型號電池的內阻跟荷電態SOC的關系。十多年前人們曾經試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻（或電導）的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命，但卻未能如愿；人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求，這就要求盡可能降低電池內阻。因而本文將進一步探索和闡明一些常用蓄電池內阻與容量之間的內在關系。
閥控密封
當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池，廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統等。動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態。
蓄電池的內阻跟荷電態的關系
蓄電池的荷電態SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。
被
戴先生最近開車出門，在路邊停了一會兒，當他想重新啟動車輛時，卻發現愛車蓄電池罷工了。他慶幸好在剛剛回到廣州，若在高速公路上碰到這種意外，麻煩可就大了。隨著近年部分車輛原配蓄電池的使用壽命縮水，頻頻有車主反映，愛車虧電現象時有發生。對此，有些老司機介紹，自己除了有辦法讓愛車蓄電池不作無謂“犧牲”，還對電量何時耗盡了如指掌。
三種情況下易加快蓄電池耗電
憑借多年的用車經驗，筆者知道，幾種情況下蓄電池容易加快電量耗盡。首先，行駛公里數不足。車輛往往在行駛到50- 60公里以上，會對蓄電池放電有良性影響，但目前有些上班族購車只作代步工具，平時沒有驅車遠行習慣，行駛距離往往只有10-20公里左右，這其實也會造成不必要的耗電。相比之下，經常跑長途的車輛反而不容易“缺電”。
其次，筆者不喜歡加裝各類電子設備，因為他明白，這種加裝會加快蓄電池耗電。特別是改裝音響不當、使用了質量不過關的G PS，會大大損耗原車電量。
第三，有些車主以為經常不用車，就會省電，事實恰恰相反。車輛往往閑置一周以上甚至更長時間，裝在車上的防盜器也會加大耗電可能。
觀察細節提前知曉蓄電池大限
即使平時再注意合理使用，蓄電池畢竟還是有自己的使用壽命，提前觀察各種細節，能預先知道蓄電池是否已經大限將至。比如說，在夜間檢驗燈光就是一個很好的判斷方法。晚上行車時，當愛車掛入空擋，或自動擋車遇紅燈需停車時，若燈光明顯變暗，就表示電池的壽命將盡。因為，空擋是發動機的怠速運轉，不足以提供夜間燈光的電力，這時基本上由電池供電，當電池的壽命快結束時，就難以提供充足的照明用電，所以燈光就會暗下來。
開大燈觀察發動機動靜，也是一種檢查手段。只要打開前大燈，如燈光明亮，表明電池正常；如果燈光呈現黯淡現象，就表示電力不足。這時只需要接通發動機，若轉速正常，燈光雖稍有變暗，但仍然會有足夠亮度，說明電池良好，充電較足；一旦發動機顯得無力，且燈光變暗，說明電池過度放電，應當立即充電了；如果接通發動機時，燈光呈現暗紅色，且發動機馬上熄火，則說明電池放電已超過極限或極板已嚴重硫化。當然，如果蓄電池已處于完全無電的狀態，燈光根本就不會亮，按喇叭也會完全沒反應，就連原車收音機也開不了。
同時，可通過著車打火的方法檢查。啟動汽車時，如明顯感覺到打火動力不足，打火時轉速不如從前，那就說明供電不足了。
“借電”步驟有講究
筆者曾看到過不少車主，在愛車沒電時，只能站在一旁干著急。對此，他建議，與其坐等人員到場，還不如先行“自救”。
首先找一條俗稱過江龍的搭電用專業電纜，再找一輛供電正常的車輛，讓對方車頭與自己相對。兩車盡量靠近的同時，必須確保兩車車體不會接觸。然后，關閉兩車發動機和電氣設備。再打開兩車引擎蓋，找到電池和電池的正負極。接下來，將電池輔助電纜的正極(紅夾)一端，夾到故障車輛電池正極位置，另一端夾到操作正常車輛電池的正極。然后，將輔助電纜的負極(黑夾)的一端夾到操作正常車輛電池的負極。最后，將負極電纜的另一端夾在缺電車輛的發動機外殼上。
接好電后，就可以啟動操作正常的車輛，并適度踩油門增加引擎轉速。一旦車輛開始啟動，就按連接兩車正負極相反的順序來斷開輔助電纜，先松開夾在電池負極的電纜，然后才松開連接電池正極的電纜。車輛啟動后還要注意，行車至少20分鐘以上，才可以保證電池得到足夠的充電時間。不過，建議盡快到附近的維修店檢查。
